ФОРД ЕКСПЕДИТИОН ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. СУВ

На природи

Форд Екпедитион Добро лечење за град Сплеен

Овај гигант у граду је попут слона међу Мосек, којим ако се пребацује, и даље ће ући пут до пута. Форд експедиција надахњује поштовање, мада то никада не бих одбила за елеганцију. На овај или онај начин, и током вожње огромног аутомобила осећате се више него самопоуздано, покушавајући само нехотице нешто неупадљиво да се не креће. У метрополи је, међутим, досадно, он задавља смрад карбуратора и назива слезином, па ми и моји пријатељи у лепом дану у журби у природи. Срећом, експедиција пружа прилику да се попне на место где ћете пронаћи само колекционар коријена у Кирсз чизмама. А шатор не треба место у аутомобилу, иако отворите хотел.

Удобност у Америци

Унутра је намерно груба кожа, али највишег квалитета пригушнице. У таквом украсу, има смисла, не дозвољава вам да то заборавите, иако сте навикли да се утеши, али у вашој души пионир, БоисЦОут. Седиште је опремљено електричним контролама, само степен лумбалне подршке и угао нагиба се механички мења. Волан се креће само висином, што је типично за амерички аутомобил, али не ствара потешкоће са правилним слетањем за точак. Поред тога, експедиција има електрично подешавање папучица.

Генерално, након што је прошле године Рестилинг прошле године, унутрашњост експедиције оставља врло добар утисак. Место возача визуелно је одвојен од остатка кабине, део командне плоче и централна конзола подређена је црном пластиком, док су остали беж делови. Хромирани фелне око вентилационих дефлектора доносе дух спорта, па чак и АКП покер на колони управљача изгледа овде прикладно.

У близини централне конзоле налази се блок контроле свега преноса погона. Има четири начина. 2Хи задња вожња, која се користи за нормално кретање. АУТО 4ВД ЕЛЕЦТРОНИЦС Повезује предње точкове само када је задња листића. 4Хи константно све -Веел погоршава симетричном расподјелом обртног момента између оси. 4ЛО Смањени пренос. Значајно је да можете манипулирати ручицом у покрету, само нижи ред који се користи само на озбиљном искљученом -рију, повезан је након потпуног заустављања. Са леве стране су тастери на бази на возилу, јединице за контролу климе у кабини и музички центар са компактним плејером диска са десне стране. Узгред, на управљачу постоји много дугмета, што омогућава не само да контролише аудио систем, а да не испирате руке са управљача, већ и да промени температуру ваздуха и активира систем за контролу. Али за климу у задњем делу кабине, одговорна су две полуге у плафону, поред огледала задњег погледа. Међутим, сами путници могу себи пружити удобност на располагању засебну контролну јединицу система контроле климе. Поред тога, они који седе са леђа имају прилику да прикључе слушалице у аудио систем и слушају ЦД, док је возач, на пример, одушевљен радио стручњаком.

Одвојено, рећи ћу о пространству у крми. Иако се седишта налазе довољно високе, оне су угодне и има их доста ногу. Поред тога, у огромном пртљажном одељку нашли смо још две столице трећег реда, што се може лако извући са пода. Непотребно је да разговарате о простору под пртљагом и могућност да савијају седишта другог, као резултат којих експедиција неће пренијети другом камиону.

На путевима и искључивању

Кренујемо недалеко, познатом Дмитровскоие Схоссу округу, на обалу резервоара. Узгред, моји пријатељи су показали невероватну глупост, одлучујући да се расправљају са једним од безбедносних система: они тврдоглаво нису желели да причврсти каишеве. Смарт Елецтроницс је дао прилично непријатни звучни сигнал, тврдоглави јахачи направили су звук аудио система гласније. То је трајало две минуте, а затим је на броду на мрежи одлучио да нас назове да наручимо другачије: Укључило је звучни сигнал на тренутак сваког четврт сата надајући се људском уму. Али да ли је наша особа способна да расправља о некој америчкој електроници? ..

Током експедиције је типичан амерички аутомобил. Привјесци су мекани, због чега су ролне тела у Вихију великим. Искрено возите, нагло обновите, Олујајте снопове у ионаку, који покушавају да направе Сумо борац наступа на такмичењима у ритмичкој гимнастици. Можете, наравно, али тешко ће пружити задовољство. Аутомобил је створен за то. Ево да удаљени марши његове судбине. За воланом експедиције можете возити најмање хиљаду километара и не осећате се уморно: добро се стоји на правој линији, у доброј вери прегутају јаме и друге неправилности. Узгред, неколико пута са оштрим реструктурирањем, стабилизациони систем Андацхетрац је дошао у посао врло правовремено и сасвим тачно, то треба приметити. А кочнице су добре, што је важно за тешки аутомобил.

Ако разговарамо о динамици, онда моћно В8 омогућава вам да убрзате одмах и из било које брзине мотора. Закретни момент је толико сјајан да са празним револуцијама то није слабо преузимање. Једини, али помало промишљени аутоматски мењач, који, међутим, очекује од америчког СУВ-а. Имајте на уму да је аутомобил у верзији Еддие Бауер са 5.4 -литер мотором са капацитетом 260 КС посетио тест. У блиској будућности, успут, још снажнија модификација са напајањем истог обима, али развија се 300 снага, биће дебитовање у унутрашњости званичних дилера.

Вриједио је да се скине са асфалта, јер је постало јасно да је преношење преноса у ауто-4ВД начин повезивања погона на све точкове и, друго, меке привеске са великим потезима, то је управо оно потребан је изван асфалта. Празан управљач је мало изнервиран, али то је карактеристично за велике СУВ-ове, посебно из Новог света. Приликом преласка малих баријера, предњи точкови су сада били повезани и тада је вредело само мало страга. Али директно на место излетишта које је управљало да се вози, само коришћење константне све топлошке погонске погоне. Експедиција без оклевања и путника присилила је неколико јарка за себе и путнике, попела се на стрмих брда дуж удараца и пузала низ лабаво тло. Мој задатак је, као возач, био, чинило се да не да гребе прагове. Иако се не бих усудио да позовем потпуно непотребно поље: Ако се на стомак стави на стомак 2,5 тоне, мораћу дуго да потражим одговарајући трактор. Да,, међутим, није било потребно да превазиђемо обрадиву земљу.

Надаље, слиједи део, читалац није занимљив и нема директан став према аутомобилу. Могу то само рећи само човек у чизмама, који је заиста био на нас, био је веома изненађен и одбио да верује да смо се стварно возили овде на овом прелепом аутомобилу.

Само из Еддие-а

Форд Екпедитион се и даље нуди само у горњој верзији Еддие Бауер по цени од 61.440 долара. Лако је погодити да је аутомобил опремљен највишом категоријом и само клизни отвор на крову је наведено на листи опција , који је уграђен заједно са бочним сигурносним завесама по цени од 14.440 долара. Од главних такмичара ће истакнути Цхевролет Тахое и Тоиота Ланд Цруисер 100. Али примећујем да је избор таквог аутомобила веома субјективан. Можете га користити не само као велика машина за целу породицу, већ и као аутомобил пратње. У сваком случају, гарантовано је поверење иза точка и удобности у било којем тренутку у било које доба године.

Кратке техничке карактеристике Форд Екпедитион-а
Јачина мотора, кубни мерач. Види 5403
Број вентила по цилиндру 2
Снага, л. Са. Абоут. / мин. 260/4500
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин. 475/2500
Убрзање на 100 км / х, стр. 10.0
Максимална брзина, км / х 180 *
Просечна потрошња горива Л./100 КМ. 14.7
Запремина резервоара за гориво, л. 106
Ауто маса, КГ 2572
Димензије, мм. 5225к2000к1970
* Максимална брзина је ограничена електроником

Текст: Андреи Осипов

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 9 (77), 2005]