Тест погон Фиат Линеа од лимузине 2006
Тест погон Фиат Линеа: Чекали смо обећање
Сматрао се могућим фокусом противник, али Форд је већ почео да произведе трећу варијацију у Русији, али није било такмичара. Његова производња је обећана да ће успоставити у Русији и успоставити, али са кашњењем. Портал Колеса.ру био је задовољан дуготрајан Фиат Линеа, погодио је тврду пластику у кабини и схватио је шансе за руско-италијанску производ да превазиђе конкуренте. Стварно смо дуго чекали Линеа: Фиат је обећао Седанску Русима назад у 2008. у Московском схову московске моторе и задржао је реч само две године касније. Дизајн Линеа у то време је скоро није застарјели, иако је карактеристичан облик роштиља и предње стране на предњем делу подсећања на предњу страну Волга Сибер и поглед са стражње стране Седанте Опел Астра из последње генерације у меморији. Али и велики, возач Линеа не би требало да доживи било какав комплекси за његов аутомобил. И зашто?
Можда са чињеницом да су аутомобили окупљени у Русији и другим земљама у развоју популарно разматрати мање квалитетом? Али овде то не можете - Линеа детаљи тела су уграђени чврсто и са истим празнинама.
И унутра је лош. Штавише, пажња није фокусирана на квалитет Скупштине (што значи да је све у реду!), Али од квалитета материјала у унутрашњости италијанског лимузине чекао смо још. Пластика у вратима и на предњој плочи се тешко користи. Торпедо је стилски једноставан, али садржи све неопходно за непретенциозног возача. Једноставне уређаје са црвеним осветљењем, као у Албеа, вољно се поделе читајућим очитавањем, па чак и садрже мали екран на-страницног рачунара. Да бисте га претворили на просечну потрошњу горива или удаљености на преосталом гориву, морате да притиснете дугме на крају десног управљача (брисачи). Пронађите је (и разумете шта да изгледају) није одмах успео.
Предња седишта су мекане, удобне, иако равне. Али леђа се не умори чак ни после једне и по стотину километара без заустављања. Два путника задњег реда неће се имати на шта да се жале ако им не дозволи трећину њима. У супротном, биће гужве у раменима, а бочна линија аутомобила која сужава на плафон може се ометати високим људима који седе на ивицама. Има довољно простора у коленима, можете само да одморите главу, а затим ако људи седе иза више од 180 цм.
Предности и недостаци који се манифестује Линеа на путу приближно је подједнако подједнако. За релативно кратак пренос у кутији, морате да платите недостатак јасноће. За одличну турботелу од 1,4-литара мотора, жртвујемо акустичну удобност великом брзином. За све -косуминг суспензију, равнодушан за покварен асфалт, казна у облику свеже контроле и ознаке тела у маневре у свим могућим правцима. На правом путу, Линеа чврсто стоји и не смета, али на окретама на управљачу постоји недостатак информационог садржаја. Убрзана динамика је важна компанија Трумп картица, јер упркос кашњењу модела, до сада ниједан од конкурената није савладао мали -Улуме мотори за турбопуњаре на линеа ривалима. Стога италијански не само на Цорпусу је испред својих 1,6-литарних атмосферских виза у убрзању до 100 км / х, већ и најгоре перформансе економије.
Сви који покушавају да користе пространи потенцијал својих аутомобила на максимум биће задовољени линејом. Задња кауч је постављена у два дела, а италијански пртљажник са руским пасошем је велики и простран: чак 500 литара! Можете га отворити само дугметом из кабине и само са спољашњег кључа. И да се затворите, морате да заузмете ручицу на непријатељски начин са четком за себе. Али испод пода трупа налази се прави резервни точак. Потпуно - са прикључком и чаролијом.
2007. године руски новинари који су успели да посете постељину турске тестне погоне, жалили су се на квалитет Скупштине аутомобила, ометајући одговарајућу перцепцију потпуно доброг модела. ФИАТ ФИЛДОВИ, узели су у обзир ове тврдње, а такође и друге, на пример, у вези са недостатком заштите кућишта радилице (сада је у основној верзији)
Цени
Тренутно у Наберезхние Цхелни, само једна конфигурација Фиат Линеа је направљена - просечна. Укупно аутомобил има три аутомобила, најједноставнији и најбогатији ће ове године стајати на транспорту и не -Будгет ће се појавити последње.
Минимална линеа кошта 584.900 рубаља и чини се прилично опремљеним. Чак и у основној верзији постоје АБС, клима уређај, предњи прозори и електричне брусилице, два ваздушне јастуке, на-страни рачунар, сва подешавања на управљачу и возачево седиште, аудио систем ... Нема задњег електричног прозора, Предња светла за магле и загревана предња седишта од ње. Аутомобил који смо тестирали на 613.200 рубаља. (+10.000 за металну боју) Све то има.
Трошкови врхунске модификације већ 678 200 рубаља, али његов ниво опреме није упоређен са тестираном верзијом: ЕСП, Седиес Електрични погон, Климатска контрола, латерални ваздушни јастуци, МП3-Магнет са УСБ-ом, хромираним украшавањем салона и мекшег материјала у кабини.
У закључку дајемо цену тестног аутомобила Фиат Линеа (трљам) у поређењу са сличним опремљеним ривалима (са АБС, клима уређајем, најмање два безбедносна јастука, предња седишта гријане, електричне прозоре, аудио систем).
Фиат Линеа 613 200
Флуенце Ренаулт 1.6 МТ 587 600
Форд Фоцус 1.6, 100 кс МТ 590 400
Цхевролет Црузе 1.6 МТ 615 000
КИА ЦЕРАТО 1.6 МТ 619 900
Сузуки СКС4 1.6 МТ 584 000 (без радија)
Сумирамо. Фиат Линеа је смирила наше тржиште и без пумпе. Предлог Италијана не задивљује ништа, уклапа се у низ сличних понуда других произвођача, што је у томе да је у томе већ позната њихова рамједна предност већ позната купцу. Међутим, соллерс и без линије постоји неко коме се кладити. Добло камиони и јефтини ССАНГ Ионг Цроссоверс успешно делују у много мање конкурентним сегментима од сегмента линеа по приступачном, практичној, породици, граду, али не и за сиромашне аутомобиле. Аутомобил је предвиђен за тест званичније дилера ФИАТ Елва Моторс.
Укупна ширина Фиат Линеа у поређењу са такмичарима, мм
Фиат Линеа 1 730
Ренаулт флуенце 1.6 МТ 1 809
Форд Фоцус 1.6, 100 кс МТ 1 840
Цхевролет Црузе 1.6 МТ 1 788
КИА ЦЕРАТО 1.6 МТ 1 775
Сузуки СКС4 1.6 МТ 1 730
Промјер путева Фиат Линеа у поређењу са такмичарима, мм
Фиат Линеа 150
Флуенце Ренаулт 1.6 МТ 120
Форд Фоцус 1.6, 100 кс МТ 155
Цхевролет Црузе 1.6 МТ 150
КИА ЦЕРАТО 1.6 МТ 150
Сузуки СКС4 1.6 МТ 165
Убрзање Фиат Линеа на 100 км / х, Ц - у поређењу са такмичарима
Фиат Линеа 9.2
Флуенце Ренаулт 1.6 МТ 11.9
Форд Фоцус 1.6, 100 кс МТ 12.0
Цхевролет Црузе 1.6 МТ 12.5
КИА ЦЕРАТО 1.6 МТ 10.3
Сузуки СКС4 1.6 МТ 10.7
Запремина пртљажника Фиат Линеа, Л - у поређењу са такмичарима
Фиат Линеа 500
Ренаулт флуенце 1.6 МТ 530
Форд Фоцус 1.6, 100 кс МТ 467
Цхевролет Црузе 1.6 МТ 450
КИА ЦЕРАТО 1.6 МТ 415
Сузуки СКС4 1.6 МТ 515
Потрошња горива, Л / 100 КМ (Град / аутопут) Фиат Линеа у поређењу са такмичарима
Фиат Линеа 9.2 и 5.2
Флуенце Ренаулт 1.6 МТ 9.2 и 5.4
Форд Фоцус 1.6, МТ (100 кс) 8.7 и 5.5
Цхевролет Црузе 1.6 МТ 9.0 и 5.5
КИА ЦЕРАТО 1.6 МТ 8.6 и 5.5
Сузуки СКС4 1.6 МТ 8.4 и 5.5
Аутор: Алекандер Коробцхенко
Фото: роман останин
