Тест погон Фиат Линеа од лимузине 2006
Фиат Линеа. Линеарни овисност
Фиат Линеа. Цена: од 584 900 рубаља. У продаји: од септембра 2010 На препуном тржишту Ц-сегментних аутомобила, то је постало још ближе. У такмичарској борби за потрошача, у то је учествовала средину лимузину Фиат Линеа, од којих је недавно започела производња у фабрици у Наберезхние Цхелни од стране Соллера
Тестирати пилот
Игор Кузнетсов, 48 година, ауто новинарка, искуство вожње 31 година, лични аутомобил - Ниссан Касхкаи
Стереотипна сила. Ако се то догодило, нећете је сломити из поклопца. А пошто углед Фијата у Русији није Ахти, за иновације италијанске забринутости потребни су за важне аргументе. Укратко, на састанку са Фиат Линеаом, ваш понизни слуга (који је просечан руски језик) отишао је са лаганим делићом скептицизма под тушем.
У Прологу је аутомобил није погодио. Разумљиво је, јер приликом креирања Фиат Линеа, италијански дизајнери су културили стилску мирну линију. Међутим, немогуће је не приметити да је значајан и што је најважније, уравнотежени изглед Фиат Линеа-а угости око. Новост је била пријатно изненађена величинама. Фиат Гранде Пунто направљен на хатцхбацк платформи, Фиат Линеа Седан доживљава се сегмент за голф. Прелазак на средњошколце настаје због раста међуосовинског растојања, а посебно дужине машине. Ова околност није могла да утиче на простор кабине. Број припадника Цреа ФИАТ Линеа проглашен од стране произвођача, пет људи. У принципу, то одговара истини, али са резервацијом умјереног комплекса седења одострага. Већина такмичара има ситуацију сличну закон жанра. Али петсто гума у \u200b\u200bтеретни простори ФИАТ ЛИНЕА Трумп картица. Штавише, трансформација стражњег дела задњег седишта (делимично или у потпуности на принципу глатког пода) доводи до таквог значајног повећања количине пртљажника (од 500 до 1175 литара), што је подстакло да би га још увек морало да претражује .
Авион украса и ергономије Кабине Фиат Линеа налази се на нивоу условне златне средине. Можда, чак и нешто више. Овде лопта није само погодна и функционална контрола, већ и стил који одређује елеганцију унутрашњости. Паковање на бродским делицијама, као што су клима уређај, аудио систем, загревана седишта, мултифункционални управљач итд., Скоро пуни. Барем у нашој централној верзији комфора, смештен између динамике и емоција. Љубазност седишта, као и квалитет већине материјала за завршне обраде, не изазива ентузијазам или жаљење. Они су нормални. Моја свест ген се појачала само у погледу скромне кутије за рукавице и прскала дрвену пластичну плочу. Да, чинило се да је инструмент штит да не буде најуспешнији читљивост ниско не само током дана, већ и ноћу, са укључивањем позадинског осветљења. У почетку, Фиат Линеа алармира свој 1,4-литарски мотор. Да ли ће са њим бити страшна страна? На путу, питање је нестало сама по себи. Турбине убрзава снагу мотора до 120 литара. п., према томе, оживљавање карактера машине изнад просека. Штавише, импресиван тренутак испод 200 НМ доступан је за мање од 2.000 мин-1. Појављује се илузија,
да је под хаубом скривено озбиљнија јединица за напајање. И у исто време, на дневном реду поставља се следеће питање о ресурсима. Да ли ће постојати прекомерно оптерећење мотора изазива његов прерани неуспех? Италијански инжењери неће рећи, тврдећи да је њихов оптимизам користећи тешке легуре у најодговорнијим чворовима мотора. Занимљиво је да температура ФИАТ Линеа мотора савршено слаже са еластичношћу. Аутомобил Бокр и свеж у скоро целом распону брзине мотора осигурава униформност потиштања током оверклоковања и не захтева грозничаве манипулације ручицом мењача. Узгред, петостепено механичар доприноси општем узроку добро одабраних омјера зупчаника, јасних инклузија и добре селективности. Звук биспензија Седанска би била превише смела. До квара је чак и слом. Али тајма испред јаме, вожња Фиат Линеа, немају. И пре него што се успут окрене. И тако скоро у свему што је повезано са овом машином. Ви идете, анализирајући ситуацију и невољно прослављате: а кочнице нису лоша. И изолација буке у кабини обично тако непрестани. Потрошња горива није ни убилака. И управљач и одговаран и транспарентан, и са приливом под оптималним стиском. А онда, након неког времена, почетни скептицизам се сећа. А Линеа покушава све, доказује да је боља. Прекривено већ све. А сада оптужује позитивно. Као резултат тога, линеарна зависност. У добром смислу речи, наравно.
Скупштина
У фабрици Соллера, ФИАТ Линеа Седанса се сакупљају из машинског колекционара који се испоручују из Турске. Сваки сакупљач машина укључује око 550 предмета делова.
У руској продукцији суспензија се сакупља, управљање, мењач, повезује мењач мотором и, наравно, сви прикупљени чвори и јединице у телу. Процес производње линеа у Русији може се назвати СКД, односно производња заснована на склопу великог величине.
Љубав не волим
Трг није држач записа, али његова количина је близу максимума класе и 500 литара. Практичан
Три путника су заиста смештена у леђа, ако њихов тен не прелази у део пристојне. Чудесан
Вожња Ауто се добро сналази са руским путевима, добро се одражава пресуда.
Салон
Довољно пространо и довољно угодно. Трг је пространо и разумно организовано.
Удобност
Општи утисак није лош. Недостаци да се тешко пронађу, али можете.
Сигурност
Зависи од конфигурације, али ниво светских стандарда уопште је одговоран.
Цена
У складу је са вриједношћу главних конкурената, али узимајући у обзир Невазнети ФИАТОВСКИ СЛИКА је помало прецењена.
Предности и мане
+ Пракса и економичан мотор, пространи пртљажник, мисао салона.
- Слабо читљив табла, мали рукавице кутија, мало прецењена цена.
Спецификације
Марка и модел - Фиат Браво
Димензије - 4560/1730/1500 мм
Мотор - бензин, 1400 см3, 120/5000 ХП / мин -1
Пренос - Механичка, 5-брзина
Динамицс - Макс 195 км / ч, 9.2 с до 100 км / х
Такмичари - Опел Астра, Форд Фоцус.
Наше мишљење
Седане снаге за камате захтевне и практичне купце широке старосне категорије, навикла да пажљиво упореди квалитет потрошача машине и њену вредност. Фиат Линеа је у стању да прекрши негативан фијато стереотип који се развио у Русији и доказао је своју професионалницу.
Аутор: Игор Кузнетсов
