Тест Дриве Фиат Добло од 2010 миниван

Доблотел

Према ВТСИОМ анкетама, 77% Руса сусреће нову годину код куће, још 15% посећује ресторан или клуб. А само два процента суграђана одлучује се да се креће градом, у земљу или у пансиону. Не желећи да прославимо Нову годину за 2007. годину, као и свих 27 претходних, а једни са другима, 1. јануара, одлучили смо да направимо путовање у Црно море, а наш авион је изабрао да је наш авион да направимо путовање на црно море и карго-путнички ванрама. Тепих, који ће ускоро почети да скупља у фабрици СМА у насипима Цхелни.
Гледајући напријед, можемо рећи да се авион из Фијата показао да није баш брз, дар да је Италија Мајдерска Феррари, Масерати и Ламборгхини, али остатак ратника је успео и Нова година је више него достојна ...
Авион за тепихе са удобном
Добло је произведен од 2000. године, међутим, проведено пре неколико година, украшен спектакуларним великим фаровима са прозирним наочарима и направио је комби врло модеран и атрактиван. Облик каросерије је апсолутно практичан. Правокутни линије су само мало заобљене испред предње стране, а назад је као да се сецка секиром. Да није било за велике вертикалне светла и велики класични округли грб ФИАТ-а почетка прошлог века, Добло се може узети у било који други комби.
Али велика клизна врата пружају угодно уклапање на простране задње софе, а две задње викете поспите на 180 степени, а пртљажник има минималну висину оптерећења и близу идеалног облика. И даље би било да заштитиш осликане лукове котача пластиком, а не да се плаше огреботина и то би било прилично добро. Али то је лако учинити сами. У петокрезе верзији, запремина пртљажника је 750 литара, а ако се преклопите седишта, претинац ће се повећати на 3 кубне метра. Такав индикатор је апсолутно недостижан за традиционалне универзалне или миниванске, њихов обим ретко прелази 2 кубне метре.
Волуметријски џепови на вратима, удобна полица изнад рукавица и огромна капацитет изнад ветробранског стакла такође дају комерцијалну или туристичку суштину машине. То је само само рукавица, из неког разлога, била је изненађујуће мала и неткарна, чак и без позадинског осветљења. Са различитих страна возача и предњи путник суочавају 4 минута преживели су се само један од њих преклапа се као пепељара, а пушачи могу нехотице проћи пепели у пиће. Међутим, ово је већ куирк.
Муффини заобљене линије предње плоче испрва изгледају превише гломазна, али брзо се навикавају на то и без потешкоћа, чак и на тресењу пута, добијате на било који кључ, корист од њих је велика и на централној конзоли су прилично мала. Тврда пластика у кабини аутомобила уопште се доживљава онако како је одобрена и не вређа естетска осећања уопште, а у доњем делу је украшена светлосним уметцима. Допуни аскетске слике непропусне тродигледне рампе, прекривене су на врху овалног шљунчана звучног сигнала толико у Италији, једноставним и укусним.
На спортском тахометру нема црвене зоне. Уместо тога, цела скала је црвена и чини се до 7000 о / мин. У ствари, граничар се покреће у близини знака од 6000 о / мин. То је само инструмент панел има превише мале дигитализације, која је у комбинацији са црвеним светлима у далеком цесте гуме очију. Али високо слетање управљачког програма значајно смањује заслепљивање подромним превозом, а фокусирана је да су и сами столици веома згодни након толико дугог умор није осетио. За још више удобности, хтео бих да имам само више леђа, али већ је престало.
Заузети
Нисмо очекивали посебне акне из Добла у фабричким карактеристикама црне на белој боји, написано је да је максимална брзина добла 148 км / х, а линија оверклоковања је у свему све стране, то је у точно да се то уопште не наговештава Тај Сцхумацхер је ангажован у подешавању осталих машина италијанског ауто дива.
Након што је примио аутомобил пре нове године, имали смо времена да се навикнемо на то и чак је направила малу трчање у 500 км, јер Добло имамо апсолутно ново. Под Урбанином режимом, Фиат је био ограничен на потрошњу од 8-9 литара на стотину, што је инспирисало наду у скромни буџет догађаја. Међутим, високо и широко тело у којем можете спавати скоро у потпуности расту и ући у аутомобил само са благом прамтом, изнели су ваше измене наших прорачуна. Значајна аеродинамичка отпорност је веома погођена потрошњом горива. Брзином од 100-110 км / х могуће је постићи врло оптимистичан показатељ 8 литара на 100 км. А ако померите равномерну спорију, тада је проглашен број 6,4 литре потпуно компликовано. Али да идете са овом брзином од 1.500 КМ, занимање није за слабовито, а на крају смо додали у близини максималне брзине - 130-140 км / х на плочама на плочама на моторној плочи, а то је 15 литара Вриједно апетита лимузина са 3-литарском мотором када се вози аутопутем брзином испод 200 км / х.
Такав драги Добло је дужан не само на високо тело, већ и необично прикваштени број мењача мењача. Брзином од 140 км / х на последњем петом преносу промета мотора преко 4500 о / мин, што не одговара концепту економске вожње.
Али на оштарну струју, попут Теххцхина, серпентине Добло се показао са најбоље стране. Комби, упркос највећој висини, само се поуздано сјебано у преокрет, практично не клизи напоље са предњим точковима. Сигурно са значајним оптерећењем, контрола ће се погоршати, јер ће се равнотежа таласа пребацити натраг, тешко је замислити комби, који се олује окреће са пуним телом.
Али без обзира на преузимање, возач се испоручује из додатне манипулације точком точкића, чине само 2,5 окрета са заустављања, а у оним капцима, где би на било којој другој машини морао пресретати управљач, без обзира на то је довољно да га претвори на мали угао. По правилу, хладнија страна кратког хладњака управљача је превелика нервоза машина када се вози на аутопуту, али Добло је у потпуности навикла на то. Комби не обраћа пажњу на рути, па чак и бочни ветар заобилази своју страну и практичност не изазива љуљачку. На руском Аутобахну тешко да тешко возите километар са потпуно пуштеним управљачем и машина или на центиметар неће одступити од праве линије. У исто време, аутомобил се реагује на окретама да се брзо брзо окреће ноћу више него након што се догодило безболно прекршио се на брзину на брзини од преко 100 км / х.
Једино што нема довољно добла да дају тренутну возачку срећу свог власника моћан и вучни мотор, највероватније, дизел са испруженим мењачем. На располагању је на располагању мотор од 1,4 литара капацитета 77 КС Очигледно слаб за велики комби. Чак и када у кабини постоје две особе, могуће је постићи мање или више подношљиве динамике, само екструдирати 4000-5000 о / мин од мотора и брзо пребацивање преноса, често има пуно времена да то учини.
Након 110 км / х, изгледа да је Добло поново покренут у зид ваздуха, а возач не може утицати на даљу убрзање. Чак су и најлакши дизали мотора контраиндицирани да пређу на четврту опрему и слушају етра-вискоре на површини од 6000 о / мин.
Али Добло је био пријатно изненађен одличном звучном изолацијом. Током теста, комби је рањен у зимским гумама у гумама Мицхелин Кс-ИЦЕ Нортх, док до 130 км / х у кабини можете разговарати без повећања гласова. Па чак и максимално, не можете чврсто да напрегнете гласовне лигаменте. За комерцијални аутомобил, одличан резултат. Да, и звук мотора, често ради на великом брзини, уопште не иритира саслушање, већ, напротив, подсети на Фиатов однос са Фераријем.
Тотално
За све време теста, километража је била више од 4.000 км дуж голе асфалтне гуме, упркос крутим условима рада, није изгубила никакав спике. Просечна потрошња горива за тестно време је била 10 литара на 100 км. Наравно, према стандардима компактног путничког аутомобила, превише је. На уобичајеном хатцхбацк-у са мотором од 1,4 - 1,6 литра, слично путовање се може извршити са протоком од 7-8 литара, без да се не ограничава у динамици. Међутим, Добло није потпуно обичан аутомобил са својим предностима и минусима.
Ако размислите о питању куповине комбија као комерцијалног аутомобила, тада је Фиат има много предности над конкуренцијама, он има најпространо салони у разреду (до 3,8 кубичних метара у извршењу терета), леп дизајн и одлично руковање. Да, а носивост 730 кг ставља противника на сечиво. Поред тога, Фиат Добло је јефтинији од својих главних противника Пеугеотовог партнера и Волксваген Цадди, а приступачнији РЕНАУЛТ КАНГОО има мање тело и сиромашнији је опремљен.
Куповином Добло-а као породичног аутомобила вриједи размишљати ако је потребан такав аутобус: са огромном унутрашњошћу, али врло споро. Иако ми је тешко да смислим редовну употребу тела са запремином од 3 кубне метра и капацитета за дизање од 600 кг, тако да ће на одређеној ценовној категорији радије обратити пажњу на традиционалну компакт или вагон. Имају снажније моторе, чак и ако је тело мањи.
Испада да је опремљен салоном од 5 мадера карго-путничког добло панорама, било би привредницима који ће користити комби и потребе терета и путничке сврхе или навијачи на отвореном, чији спортски снимач, као што су спортски снимач, као што су бицикли Савиљени кајакови, не уклапају се у путнички аутомобил. Узгред, високи чист ДобЛо вам омогућава да се олује у брату малим планинарским рекама и поуздано крећете се дуж штука.
Колико?
Узгред, посетили смо нашу дебло панорама тест погон је најскупља верзија комбија. Ауто је опремљен АБС-ом, фронталним ваздушним јастуцима, клима уређајем, пар клизних врата, магнетофоном са ЦД-ом, на плочни рачунар, електрични аутомобил, централну браву са ДУ, кровом и гријаном вожњом (путником) мораће да се смрзне). Цена ДобЛо-а у таквој конфигурацији - 485 хиљада рубаља (18300 УСД). Најповољнија комерцијална верзија комбија са сличним моторним и глувим бочним зидовима процењује се на 365 хиљада рубаља (13800 долара), а база Добло Панорама кошта 430 хиљада (16,200 долара).
  

Леонид Павлов
 
   
 

Извор: Царцлуб.ру.