Фиат Добло Тест Дриве од 2010. миниван
"Добар" пристојни радник
У Русији су почели да продају новог Фијата
Популарност компактног терета -Пассенгер аутомобила се повећава у Европи сваке године. Да, и у Русији интересовање за њих расте - кључ за успех малих и средњих предузећа је да сваки клијент стигне на рационалан ниво трошкова. Овде компактни комбији - бивше пете које су купили модерна тијела Моноспацеа, пружају најшире могућности. До Пеугеотовог партнера, Ренаулт Канген и Цитроен Берлингу (ЗР, 1999, бр. 12; 2001, бр. 1), ФИАТ је сада додат, који је достављен Русији од почетка ове године. Хајде да се упознамо са пет -Сеатер Царго-каспас модификацијом са 1,2 литарским бензинским мотором. Прилично високо и широко тело Фијата подсећа на француске колеге, док индивидуалност машине даје дизајн предње стране. У супротном, појављивање без посебних фриила, али панели су уредно и тачно - за радну кохура, функционалност и квалитет производње су важнији од лепоте. Висок, испод крова, врата вам омогућавају да уђете у салон, једва савијање, а бочне са клизним вратима - такође оптерећење - учвршћивање, ако седиште буде састављено. У леђима, љуљашка врата са кришкама различитих ширина (60/40) - у гужви, можете се отворити само. Добро нешто дуже од школских колега са француском - 51 мм него
Берлинго и 65 мм од Канга, па чак и минимални обим свог теретног простора је 750 литара. И максимум - од 3000 до 3200 литара, у зависности од модификације. За најсавременијег лукама постоји чак и посебно тело за 3800 литара! На поду терета претинац налазе се петље које вам омогућавају да поуздано поправите најразличитије објекте. Задња суспензија је зависна, на једном-линеаф извори. Са значајним оптерећењем и може доћи до 710 кг, гумене еластичне елементе улазе у рад.
Салон Фиатата, за разлику од обичног путничког аутомобила, задовољава пространство. И испред и на задњој софи, широко можете проширити рамена, без страха да се одмарате према зидовима. Плафон је висок, али налази се изнад ветробранског стакла, као што је собни, попут домаћих мезанина, пук за личне ствари је управо насупрот чело високог сувозача - са оштром кочењем, а не да дуго траје и зарађују. Испред су прилично удобне столице са пар стандардних подешавања - уздужни и угао стражње стране назад. Унутрашњи панели врата су прилично оригинални у облику, практично и функционално. У истом духу, предња плоча је ко коштају само вентилациони дефлектори! Инструмент Схиелд је угушен за сведочење, попут Плиусхкин - Постоји само брзиномер, индикатор нивоа горива, електронски бројметар, сатови и шака икона.
Али ово има своје значење: обиље секундарних информација омета и гума возач, а ако не истражује иза нечега, град је увек под састанком и услуге и камиона за вучу. Али нису уштедјели на елементима комфора - возач проводи најбољи део свог живота за воланом, тако да постоји клима уређај, изграђени радио, централно закључавање, електрични прозори и чак посебну утичницу За повезивање апарате за кафу или, рецимо, фрижидер аутомобила. Фијат је са 1,2-литарским бензинским мотором има мекан, флексибилан карактер. Захваљујући тачном избору омјера преноса преноса 65 коња, то је сасвим довољно да чак и са оптерећењем не осећам погрешним у градским током аутомобила. На аутопуту је, наравно, приметан недостатак обнове - само требате понизити понос и смирити се од тачке А до тачке Б. Главна предност мотора је економија: чак и у граду потрошња горива не прелазите 10 л / 100 км. Ручица за пребацивање зупчаника је прикладна - џојстик који се налази директно на конзоли предње плоче. Прилично високо слетање и огроман простор за застакљивање омогућава возачу добар преглед.
Широки скакач на теретним вратима благо поквари поглед кроз унутрашње огледало, али овај недостатак је више него надокнадити велике спољне огледала. Превезени комби мора да маневрише - листа стандардне опреме укључује серво управљач. Па, ако је возач погрешио хитно кочење на клизавом путу, АБС ће доћи до спасавања. Генерално, Фиат-је једноставан и поуздан у менаџменту, према најбољем комфору. Најдражи је недостатак овог аутомобила потенцијални купац, очигледно препознаје цену. Тест машина кошта 15 хиљада долара (са дизелом за 1000-1200 долара) - око 3.000 долара више од француских колега у блиској конфигурацији. Па, надамо се да ће закони тржишта током времена прилагодити ценовник.
ФИАТ-ФИАТ-ФИА-ХОСПОДАЛИ ПОД ДВА ТОНА ДЕГУТ је 2000. године Производи се са трогодишњом теретом (љубазни терет) и пет-доор путничка тела. Погон је фронт, мењач је механичка пет -Пеед. Мотори су четири -цилиндар, у линије, смештени попречно: 1,2 и 1,6 литара бензина или атмосферског и подстицаја од 1,9-литера дизел мотора. Две најмање моћне верзије испоручују се Русији.
+ Оригинални изглед, пространи унутрашњост, велика количина теретног простора, практичне контроле, економска мотор, прилично богата опрема.
- Релативно висока цена, неуспешна локација полице у кабини.
Фиат Добло Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1220 кг; Потпуна тежина - 1930 кг; Максимална брзина - 142 км / х; Вријеме убрзања са места на 100 км / х - 18,9 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 6.5; 9.8 л / 100 км; Довод горива - 60 литара; Гориво је нездраво бензин АИ -95. Димензије, мм: дужина - 4159; ширина - 1714; висина - 1880; База - 2566; Стаза испред / назад - 1495/1496; Запремина трупа - 750/3000 л; Радијус ротације - 5,2 м. Мотор: бензин, четири -цилиндар, у реду; Радна запремина - 1242 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 70,8к78,8 мм; Степен компресије - 9.8; Снага - 45 кВ / 65 литара. са. на 5500 о / мин; Максимални обртни момент је 102. н.м на 3500 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 4.27; ИИ - 2.24; ИИИ - 1.52; ИВ - 1.16; В - 0.95; х. ИКС. - 3.91; Главни програм је 4,40. Суспензија: У предњем делу МЦЕКСЕСОН-а, одострага - зависно пролеће. Кочнице: Хидраулички са вакуум појачалом и АБС-ом, испред диска, иза бубња. Управљање: Рецк са појачалом. Величина гуме: 175 / 70Р14.
Резиме
Фиат -фуцкед је прилично радна коња за људе и терет.
Текст / Анатоли Карпенков
Извор: Часопис "Вожња"
