Тест погон Фиат Добло 2005 - 2010 Миниван

Све фотографије Фиат Добло 2005 - 2010

Ради фикуса у кади

Вагон станице на основу Логана ускоро би се убрзо појавио у Русији, интересовање за то је огромно. Делимично га могу задовољити тестирањем румунског аналогног. Упоређује летњу кућу са школским колегама Михаил Гзовски. Фото: Александар Кулнев.

Фиат Добло
Деби се дебитовао у својој домовини 2000. године. У Русији се продаје путничка верзија панораме.
Мотор: бензин 1.4 литара (77 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Попуните: база, класична, удобност.
Цена: 415 000485 000 руб. (16 УСД 60019 400).
Пеугеот Партнер ВП
Платформа из 1996. године заснована је на моделу. Модернизација је извршена 2005. године.
Мотори: бензин, 1,4 и 1,6 литара (75 и 108 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.

Конфигурације: Појединац.
Цена: 435 000565 000 руб. ($ 17 40022 600).
Дациа Логан МЦВ
Вагон станице на основу Логана у Европи појавио се у Европи почетком 2007. године. Још није званично достављено Русији.
Мотори: бензин, 1.4, 1.6 литара (75, 87, 106 кс), дизел 1.5 л (70 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Попуните: амбијент, склоност, лауреат.
Цена у Румунији: Е820011 855 ($ 11 50016 600).
МЦВ-Логан се производи у Румунији у верзијама 5- и 7 седишта, са три бензинска или дизел мотора и ручно поље. Машину, које је љубазан дао читач ЗР Павел Носко, је пет -сеатер, са 1,6 литарским бензинским мотором капацитета 90 КС. Мислим да ће ова верзија постати популарна у Русији.
Логан је прикупљен на основу цене. Реците, у Молдавији, где је наш читалац купио аутомобил, коштало је 9650 евра. На основу руских реалистима кладим се: наша цена ће порасти са најмање једном и по хиљаде евра. Дакле, ривали МЦВ ће извршити најповољније у класи Фиате-Панораме и Пеугеотовог партнера.

Упишите профил
Изгубили су се, попут тинејџера-убрзавања, врсте и подсећа на смањену копију представника Пеугеотовог партнера класичне класе-путничке школе. Необични профил Логана препознатљив је још више: чистокрвни јазавац! Дација је дужа од фијата до 197 мм, а Пеугеот је чак 310 мм. Висином тела је слика обрнута: Логан је испод Фијата за 178 мм, тако да се румунска машина доживљава као путника. Можда ће се све променити кад погледамо салоне?
Фиат је огроман у првој секунди. Врло брзо разумете: Цела ствар је у висини салона. Никада нису приметили колико више слободније осећате у соби са високим плафонима, чак и ако је његова површина мала? Али први осећај брзо замјењује друго подручје не толико. Да, још је 200 мм ваздуха изнад главе, али за шта су потребни?
Тројека стражње стране натраг не доноси велику радост: тело прожима уздужни тунел који омета просечног путника. Да, и уобичајено је смањити чашу само не можете да отворите прозор.
Прве секунде познанства са Пеугеотом засјенило је уски отварање клизних врата, у којима морате да стиснете на њено место, састављене од предњих седишта. Као и Фиат, леве стражње врата за Пеугеот није дата. Сећам се да сам на лицу места у пролазу, само сам се прикупио на лицу места, јер је комшија тражи да га отпусти.
Али, претпостављајући поступак слетања, осећате се само мало гушће него у Фијату. Генерално, на задњем седишту, добро и партнер могу ићи на три одрасле особе. То је ићи и не изаћи због експеримента и при првој прилици да побегнемо, као што сам желео да радим у случају Логана. Ево, ако је возник висок 190 цм, мораћете да притиснете колена. Коти задња врата, екстремни путници добијају опипљив ударац из наслона за руку ... Не, уопште није у лакту, већ мало ниже.

Као резултат тога, ценили смо задња места Датиа и Пеугеот-а исте, без опроштења партнера уских врата и бројећи Логана као достојанство две стране. Ви бирате шта да жртвујете: ноге за ноге или погодност улазног излаза.
Проћи пртљаг
Приступ пртљажницима је љубазан и Логан је идентичан: два асиметрична врата могу се отворити на 180. Погодно је ако је потребно да возите што ближе местом. Партнер је лишен такве привилегија, има једно врата за подизање и огртач. ОПРЕЗ Захтијева опрез, моћни амортизери то преузму такву злоупотребу да једва имате времена да узмете неколико корака назад. Али у отвореном положају, врата не представљају претњу чак ни високим утоваривачима, а у случају кише ће служити као надстрешница.
Већина свих лука ће ући у Фиат. За време мерења пртљажника, као и обично, забиљежили су запремину на полицу или мрежу. Одабиром епитета са огромним пртљагом Фијатом, нехотично се распада: Добра шупље. Мала висина оптерећења и 580 литара корисног обима узимају фијат у безусловне лидере. Али друга и трећа места су неочекивано дистрибуирана. Ниска и дугачка логана била је лако, чини се, то је практичнији партнер за 72 литре, али није досегло италијанску рекорд чак 92 литара.
Ако очекујете богате могућности трансформације, бићете разочарани. Задња седишта свих аутомобила пресавијају се у деловима, али нажалост, неће их бити могуће уклонити.

Донеси и не прекинути се
Гледајући под Фијатом, нашао је иза добре старе опружне суспензије. Стандардом камиона, одлука је логична. Са становишта путничког аутомобила, поставља крст на контролибилност. Али процена у великој мјери зависи од тога каквих очију изгледате на љубазну. За камион се добро сналази: Срање чак и празнијом аутомобила је мали, папучице су без тежине.
Фијат који се користи за путнички аутомобил чиниће се тврдоглавим. Светлошког управљача претворио је мало јаче, шасија је оштро прекршила на страну и после дела секунде, тело се пере. Седите на меком, безобзирном и мало пролећном столици, попут камионџија. А ви чекате, сачекајте да се аутомобил убрза на аутопут! Једино што је ФИАТ је надмашио противнике најизбићеније и прецизне кочнице.
Партнер у потпуности оправдава своје име: понаша се уз суздржаност. Понекад је јасно: на тако брзини нећу ићи на ред, већ оставља осећај поузданости. Сада, на погледу побураног бунтовног комбија, нисам изненађен: партнер вам омогућава да активно идете. Тело је нижи и тенденција до ролни се не изражава као јарко као и Фиат. Штета је да је мотор подједнако омамљен: Спреман сам да га полако узмем од 2000 о / мин, али за 5000 прелази на жалосно, досадно и неку врсту влажног гласа. Управљање је прецизније од Фијата са добрим повратним информацијама. А глаткоћа курса Пеугеота \u200b\u200bје боља.
Али највише уравнотеженија логана. Ако се не погледате у огледало, чини се да идете на лимузину, мирно пролазећи на окретама у који на Фијату на истој или чак нижем брзину длана. Већ смо имали прилику да се уверимо: 8-вентински мотор са запремином од 1,6 литара није много бољи од 1,4-литре. Сада је ојачан по свом мишљењу: додатних 12 КС. Лагано побољшати еластичност.
Па, сада о ... фицус у кади. Према једној од колега, то је једини предмет за који је потребан, попут Фијата или Пеугеота, тела. Чак су и кућни апарати, по правилу нижи, а преузимање два -Цхамбер фрижидера је незахвално. Зашто се онда оградити цвета? Судећи по многим месечним редом за МЦВ-Логан у Европи и велико интересовање Руса, потрошачима, попут нас, преферирају биљке у затвореном простору скромније ...

Михаил Гзовски: Упркос запремину плоче пртљажника Фијата и пространије задње софе Пеугеота, Дациа је оставила најпријатнији утисак. Ако цена Логана МЦВ-а у Русији неће бити небо-хигх, осигурава се гласан успех.
Фиат Добло Његови приоритети се дистрибуирају у следећем редоследу: терет, путници, управљачки програм.
Општа процена 7.7
+ Огромни пртљажник и ниска висина оптерећења, пространа задња софа.
- Теретна контрола, склоност изградњи, осредње глаткоће, спорости динамика убрзања, мали прозор на путу.
Пеугеот Партнер укроћено изградњу доброг компромиса контролне и практичности.
Општа процена 7.9
+ Велики пртљажник, добра видљивост, пристојан квалитет завршне обраде, прихватљиво руковање.
- Није најпростраснија задња каучара, ускања врата.
Дациа Логан МЦВ одлична шасија путника и салон са огромним теретним претинац. Идеална формула за путнике, таксиста или мала предузећа.
Општа процена 8.1
+ Велики дебло, сувозачко понашање на путу, уравнотежен изглед, добра глаткоћа, масивно одобрење.
- Висока бука, осредње кочнице.