Тест погон Фиат Добло 2005 - 2010 Миниван

Све фотографије Фиат Добло 2005 - 2010

Квадратних метара

Учесници овог теста показују различите погледе на практични аутомобил. Како су произвођачи приказали величину високих тела?
Цхевролет Реззо
Представљен 2001. године под именом Даевоо Такум. Након минималних промена, преименован је на Цхевролет Ретзо.
Мотори: бензин 1.6 литара (90 КС) и 2.0 Л (107 и 121 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Комплекс: Две опције.
Цена: 17 $ 19017 990.

Фиат Добло
Аутомобил је дебитовао у својој домовини 2000. године у Русији се продаје у путничкој верзији панораме.
Мотор: У Русији само бензин 1.4 литара (77 КС).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Попуните: база, класична, удобност.
Цена: 430 000485 000 руб.
($ 16,50018 600).

Скода Роомстер
Модел је представљен на аутомобилу у Женеви у Женеви у пролеће 2006. године, у Русији од пада 2006. године.
Мотори: бензин 1.21.6 литара (64105 кс), дизел 1.4 и 1,9 литара (69 и 105 кс).
Мењачи: Механички, 6-степени аутоматски (само 1,6 л).
Попуните: база, стил, спорт, удобност.
Цена: 15 УСД 49024 890.

Прагматисти увек желе више. Дајте им аутомобил на који децу узимају у школу у комфору и купују одредбе за месец дана унапред и, ако је потребно, учитајте нешто много веће од портфеља. Произвођачи у одговору нуде практичне универзалне аутомобиле различите као и циљеви за који су намењени. Шта одабрати: Високо-СТАТИОН ВАГОН СКОДА РУМСТЕР? Мали Мини-вен Цхевроле-Ратсо? Или је карго-путнички Фиат-Инфет-Инвент?
Име обавезује

Овде је представник одваја мини-вереса и типичног модела корејске аутомобилске индустрије касних 90-их од двадесетог века. Идемо даље, у наредној дворани чекамо још изванредних доказних предмета, ако је постојао Свјетски музеј аутомобилског достигнућа, тада је Резо дефинитивно није блистао у центру изложбе, а водичи вероватно неће пронаћи више речи за њега. Модел се појавио под марком ДЕУ-а. Али вредило је да се придружи Цхевролет игри, аутомобил је почео да се активно нуди у Русији под именом Реаксо. Недавно је његова велика скупштина основана у Калињинграду.
Искрено, бренд Цхевролет је повезан са потпуно различитим машинама за мене: другачији изглед, други звукови. Гранични стакато од 8-цилиндричних Цорветте, Тацхо све около Тацхо висок са аутобусом обавезује име!

Јао, Реатсзо је сличан прекоморским именицима, осим пластике, које се чак и популарни амерички модели никада не могу похвалити. Али највише од свега, унутрашњост се подсетила схеви-нива. Исте аморфне контуре плоча, безбријалних седишта, осредње опредељености детаља и шта, има ли јефтиније мини-вен на тржишту? Колега је био ружан. И такође, погледајте, леђа је пуна простора, седиште се узима у потпуности или у деловима. Тачно је, у овом Реатсзо-у ће се заиста почети главом многим. Али вреди се преселити на место возача, разумете: публика са растом изнад просека за овај модел је изгубљена. Пространост на задњем седишту постиже се круте мере: Предња седишта су се пребачена у близини управљача, тако да је висине 181 цм једва имао довољно простора да се угоднем. Можда ће се утишати у покрету?
Алас! По први пут, возач који се насељава у ретзову изгледа као јучерашњи дипломирани дипломирани покретач: поглед је косиран на ручицу за зупчанику, а рука му је захватила његов БОРСЦХ у тави. Наравно, постепено се навикавате на такву кутију, али вожња не постаје пријатнија.

Решавамо још један проблем: Како убрзати до 100 км / х за обећане 12.2 С? Постоје сумње да је вредност преузела трговци из Европске верзије, од којих је проглашени капацитет више снаге више. Наш реатсзо је остављен испод хаубице 90. Нажалост, време није дозволило да потврди нагађање мерења, али храбро тврдим да изложеност Цхевролет не блиста. Веома је непозван, упркос досадној тутњавој моторима. Мотор би могао да изглађује утисак вуче (на крају крајева, запремина 1,6 литара), али то се није догодило. Врхунац обртног момента пада на 4200 о / мин, а овде максимална снага није далеко на тахометрима од 5000 о / мин. Тада је бесмислено уврнути мотор, ИТ извори, без чекања лимитара, а успут, коначно уништава акустичну удобност.
Релако и цоол искључивање не воле. Ако је испод точкова асфалта средњег квалитета, волан, у рукама, пролазећи покуцају и вибрације из сталак за управљање. Једино што је аутомобил задовољан глаткоћом померања. За далека нестрпљена путовања управо у праву.
Млазна слика, помислила сам, враћајући се аутопутем у близини Москве у град. Коначно, слика купца реатсзо је нагласила: не -иметдеални, средњи и просечни просперитет. Економски, лежерно, економичан. И никад ни сањали о корвету или тахоу
Не траже добро од добра?

Судбина Фијата у Русији не може се назвати без облака. Барем до недавно, када се компанија почела опорављати након дуготрајне кризе, а у нашој земљи су се њени аутомобили још једном одлучили озбиљно да ураде озбиљно. Добро је већ продато с нама чак и у проблематичним временима. Али тренутни аутомобил није сасвим исти који је раније понуђен. Модел се испоручује у моћнији верзија са 1.4-Л мотором капацитета 77 КС.
Када погледате добл одострага или три четвртине, немогуће је ријешити се теретних удружења. Успут, у својој домовини, међу скоро три десетине модификација, теретници су посебно популарни. Имамо три додатна опрема путничке верзије панораме.
Отварам врата, скочим у салон: прилично лепа и оригинална предња плоча, контроле су непретенциозне, али су прикладно смештене. Па, за куповину? Убрзање се не даје лакше од реатсзо-а, али угодније је контролисати Фијат. Не најмање захваљујући кратким полугама од 5 брзине на листи конзоле.

Пре него што су ми поставили огромно, огромно, скоро вертикално ветробранско стакло и угодна полица и плафон. Високо седите, проучавате ситуацију кроз аутобуске уши огледала. Али прва тврдња да је видљивост. Приступ деблу отвара двоструку врата са различитим чамцима. У сировим временским временским временским временом, љубазно бацајте крме блатом, бори се са којима је једини домар на већем крилу.
Према проглашеној максималној брзини, Фијат је инфериорнији од Цхевролета скоро 20 км / х, али аутомобил је прилично удобан и послушан до истог ознака као и реатсзо. Више од 130 км / х (полигон режим!) Непријатно је ићи. У разумним брзинама, ветар понекад пумпа висок тело, али не сруши са курса. Главна ствар је да се не ометате добро од путања! Волан је осетљив, а одговори су брзи.

Дакле, на Фијату можете ићи на дуго путовање? Боље од стране компаније: истоварена машина се одликује осредње глаткошћу. Погледали смо испод дна: то је, задња суспензија је пролеће. Нема потребе да рачунате на брзом пролазу окрета. Али, ако узмемо у обзир висину тела, све није тако лоше! ФИАТ демонстрира класични фронт -вЕл -вЕл у природи, мада лебди из гаса из преокрета прилично рано, а тело је прилично фрагментирано.
Изгледа да идемо на куповину! Ево дисциплине у којој нема једнаке: огроман пртљажни простор са равномерно равним подом, ниском висином оптерећења и отворен на 180 врата. Сан сањара! Није тешко повећати пртљажник, бацање задње софе напред, а затим до 3 кубна метра терета се пење у тело.
Лизање врата Отворен приступ путничкој местима. Прелазим преко широког прага и присјећам се Лондон Каб: у цилиндру, само кошаркашки играч неће бити тражен овде. Три одрасле особе су довољно у ширини седишта, али централна слобода ограничава централни тунел.
Али осећај да камион, иако врло очни, још увек не нестаје. Лифтови, масивна врата, дрхтање, посебно уочљиве на задњој страни комбија је скупља, стављајте поента у спор на судоперу!
Стамбени проблем

Доступно становање младој породици! Овај државни програм је дизајниран да реши готово нај болешће руско питање. Чак и многи месец -Одна линија за веома скупе аутомобиле објашњавају чињеницу да се људи очајнички акумулирали у стану. За многе је ауто заиста друга кућа. То је била ова филозофија коју су програмери Скода-Румстера положили у свом мозгу.
Сјећам се да је у Чешкој (ЗР, 2006., бр. 6), РУМСТЕР и ја буквално нисмо дали пролаз на сваком семафору. У Русији се реакција може приметно хладнија, то може бити сезона у сезони?
И свиђа ми се овде. Садња је аутомобил, док је вожња погодна за возача висок чак и у два метра. Штавише, ноге за ноге су довољно. Извините, салон је мало узак. Али, судећи по опцијама за трансформацију, Румстер је замишљен као стан за четири. Иако је задња кафана подељена на три дела: Свака се креће назад и назад за 150 мм, а леђа се могу нагнутиди на 13,5. Седишта се изваде из кабине, па чак и лакше него у рендсзо. У целом слоју, обим пртљажника достиже импресивне 1780 литара, али Скоде Фиат не туку Фиат. Извадимо крунски број румстера из кабине, средњи део софе, сада прелазе преостале стране сада у задњим путницима готово као у пословној класи! Иако су грађани широког положаја ближи једни другима него што се очекивало.

У Чешкој, суспензија ми се чинила прикупљеним и прилично удобним. Када је кренуо својим клизачима које су московске уличице постигле, било је и других утисака. Аутомобил Метроли је пребројао закрпу на асфалту. Док се аутомобили извозе у Русију непромењену; Можда ће се појавити пакет за лоше путеве, а Румстер ће постати угоднији.
Али задовољство је успети да је успете након резања и љубазности. Селективност кутије је величанствена, немогуће је дозволити грешке. Волан је погодан и који је одговоран, понашање аутомобила подједнако је предвидљиво и за 100 и 150 км / х. Само дугорочни папучица квачила и неугодни звук 1,4-литара мотора на великим брзинама су благо напети.
Јао, апартмани су сада путеви. Чак и мали и точкови. Тест Румстер, пуњен са опцијама за очне јабучице, повукао га је на врло чврст износ.
Па шта да изаберете? Решење увелико зависи од захтева! Неко и квалитет финишта посебно су важни за некога, што је још важније више области (или кубних метара), а неко ће бити само драго због одвојеног, иако не-лежерног стана за приступачан износ. Шта ти је ближе?

Михаил Гзовски: Ако је удобност, контрола и прихватате да платите у потпуности погледајте Румстера. Реззо ће спасити породични буџет, али ће ценити оне за које се аутомобил не креће само, већ и зараду.
Цхевролет Реззо је један од најнефтинијих мини-вена на тржишту. Плаћање застарелих дизајна и осредњих седећих квалитета.
Општа процена 7.7
+ Велики чишћење пута, добра глаткоћа и могућности трансформације.
- Ниска селективност кутије, мало подешавање возачевог седишта дужине, неважна видљивост, скромна динамика.

Фиат Добло је пре свега подељен, а не породична машина. Дизајн и ергономија издају се генеалогија терета.
Општа процена 7.9
+ Огроман и удобан пртљажник, пространа задња софа.
- Недостатак АБС-а, теретна контрола, просечна глаткоћа у истоваљеној држави, специфична ергономија.

Скода Роомстер је оригинални поглед на кућни и породични аутомобил са необичним дизајном, компактним димензијама и пространом унутрашњошћу за четири.
Општа процена 8.2
+ Јасан рад мењача, практична седишта, добро руковање, висок квалитет унутрашњег украса, богат избор опција.
- Прилично укочена суспензија, задња кауч је практична само за две одрасле особе.