Фиат Црома Тест Дриве од 2008. године

Богата младенка

Фиат није изградио велике моделе од 1994. године, када је претходни Крома пензионисао. Тренутни покушај да се освоји срца навијача пространих, богато готових аутомобила је необичан: Кром је направљен само са телом вагона.
Од првих минута осећам у пространом салону код куће. Најбоље је прикладно, велика столица са пуним гужвим јастуком. Материјали инструмент панела су чврсти, мекани, чак и дрвени детаљи овде изгледају прилично органско. Посебно у комбинацији са великим екраном, посебном инсталацијом климе, темпомат у таквој унутрашњости и на скупом кожном управљачу, амблем Фиат изгледа некако необично.
На поступцима управљача, барем у стандардном, режиму града, аутомобил брзо и тачно реагује. Манеарари у уским уличицама и блиским паркиралиштима је једноставно. Био сам задовољан што већим брзином великим брзинама је јасно и послушно следи о томе где то усмеравате.
Успут, шта је убрзање? Не, сасвим је могуће почети динамично, само требате да педалирате дословно до пода. Али тада, у другој брзини, возило се вози само. Сумња је падала, али кочнице су били ометани. Нису им се свиделе: не само слободни ход бесплатне папучице, радник је некакав лабав. Не можете га дати без очекиваног ефекта и одједном се аутомобил коначно престане, непристојно пецка ваш нос.
Али заиста је прешао преко петнаест минута касније, када је коначно почео да одвија своју музику, а ја сам се приближио аутомобилу ближе, убеђен је: под хаубом дизела! Поштовао сам Кром још више: ово је изолација буке! Готово је немогуће одредити од салона, каква је јединица под хаубом готово немогућа, осим реакције на папучицу гаса. Са таквим дизелом, шест брзина са погодном ручицом-иоотиком је вишак, барем у граду. Три програма су овде довољна. Али у далеким путовањима, потрошња горива ће вероватно бити блиска проглашеној компанији 4,9 л / 100 км.
И зашто је то место, то је место. Путник седи иза средњег управљачког програма, као у седању пословне класе. Плус, не у свим седираним пространама. Трг је велики, цртежи и нише су довољно за целу породицу.
Први аутомобили су се управо појавили у европским салонима. Дакле, италијански је још увек младенка. Богат, економски, са захтевима у Летонији, где су цене обично нешто ниже него у Русији, Фиат са 150-коњских коња 1,9-литарских дизелских мотора кошта 31.680 евра (38 хиљада долара). Кухајте новчанике, младожења!
Огромни вагон, подрезан и опремљен је лимузином пословне класе, занимљива, али веома скупа понуда.
 
 
Сергеј Канунников
 

Извор: Часопис "Вожња"