Тест погон Фиат Црома од 2008 караван

Све фотографије Фиат Црома од 2008

Одјек глобалног загревања

Раније су и друге немачке марке дошле на руско тржиште дизел моторима. Французи нам и даље одбијају у таквој приличној прилици. А који су планови Италијана? На дизел ФИАТ Цхроме, Лука Терроси и Владимир Соловиров су путовали.
Фиат Црома.

Аутомобил је у 2005. години у Русији продат из друге половине 2006. године.
Мотори: бензин 1,8 и 2,2 литара (140 и 147 кс). Такође се планирају да се испоруче и турбодиесел шине 1.9 и 2,4 литре (120, 150 и 200 кс).
Трансмисија: Механички и аутоматски.
200-Снажни дизел опремљен је само 6-степеним аутоматом.
Потребно: активно, динамично, емоција.
Цена у Русији: 840 0001 120 000 рубаља. (32,30046 УСД 200).
Тест аутомобил: 2,4 л дизел, 6-степени аутоматска, емоционална опрема, опције, цена у Европи 49.400 долара.

Одлука о избору аутомобила и конфигурације рођена је сама по себи, када је постала званични увозник Фијата у Русију Северстал-Цар преговара о увозу дизел мотора, а подаци о дизел моторима појавили су се на руској веб страници Бренд. Дакле, хроми су највећи и свјежи од фијата који се испоручују на руско тржиште у најснажнијој конфигурацији са дизел 200 кс Хтео сам да идем у планине, а тамо, као што знате, снага је сувишна никада се не догађа.

Поред тога, хтео сам да испробам дизел на хладноћи, доносећи експеримент у услове руске зиме. Тако су ишли на северно од Италије, где су снежни врхови и лето заслепљени њиховом хладном белицом. Нећу се сакрити: један од аутора авид сновбоардер, још једно надећи од скијаша. И на северу Италије много места где можете да возите. Није ни чудо што је Турин заузео зимске олимпијске игре 2006.

Пространа елеганција

Ко се бави неугоднијим и јаким муницијом и опремом од скијаша! Је ли то навијачи за сурфање. Стога је инспекција на капацитет хрома испоставила да је најкрута.

Морам да кажем, она одолева часно. Ателиер Итадесигн, који је радио на телу, предложио је новину: а не караван, а не једну апликацију и нон-компакт. Фиат цхрома обележио једну потпуно нову категорију комфора-кола. Аутомобил обележен Георгетто Јудјаро се одликује мирним спољних линија, неке врсте дизајна без гашења, али укусно. Једноставна и елегантна класична са мало подигнутом крова. Али унутар хрома подмити волумен који изгледа још захваљујући високом слетање и обиље ваздуха.

У најбогатији конфигурацији са кожне пресвлаке, осим чинило нам се, није било довољно само електричних корекције возача столицу, а онда је ручна кочница, можда, није био превише удобно у праву под наслон за руке између седишта.

брава на централној конзоли, као у Сааб или Смарт. Није оригиналан, али практични курс, погодан за дугонога возача: кључ привезак не погоди колено.

У почетку, возач може да збуни платну броја обртаја од 8000 обртаја на дизел мотора. Али, убрзо уверен да изнад 4000 дизел не жели да се окреће. Цхроме има јединствене на плочи уређаја за дизел и бензинске верзије, неопходно је да се уштеди на нешто!

Али на застакљивање тела није досадан. Само је ветробранско стакло изнад површине веће од 1,3 м2.

Када нема снега

Када нема снега, она је у потрази за њега. Али нема снега и не. Падине, где је прошле године такмичили на фреестиле и друге олимпијске дисциплине, прекривен воћа траве и црним развода. Чак иу сестре, бивши главни град слалому, није баш вози.

Глобално загревање. Европа и Русија ће озбиљно стане због овога. Шта су тамо охлади диел покреће ту, кад пада киша ноћу! Ми смо оно, приступио је у сировом и отишао већи и даље. Истина, када је сјебан више од три стотине километара на планинским змије, постало је јасно да треба да идем у Француску за добар снег. У Алпима увек постоји алтернатива: да се директно кретање кроз тунел, али за новац, или да иду у мулти-километра стаза, али за бесплатно. Већина возача, ако није изложен клаустрофобије, воле тунела. Наша екипа за путовање кроз тунел Фрејус дао 32 евра.

У модерном тунела, светлости и осуши. Једина ствар која се тражи од возача да поштују удаљеност и брзину, која се стално подсећа гловинг знаке. Ако је ово занемарен, а затим на путу из тунела, полицајац може изрећи импресивну казну.

Ланци алпских планина плутају, кроз два отвора у плафону у кабини пробијају кроз плаву, испуњену лаганим облацима неба. А ако један од аутора недостаје дефиниција у раду навигационог система, други је смештен као одсуство темпоматске контроле, тако прикладно на аутопуту.

Ауто држи путању, као да је залепљен на пут. Омогућава стабилност и удобност вожње. Али на неправилности суспензије је бучно против позадине изненађујуће тихих дизел мотора.

Прави зимски тест није радио, већ је широко хиљаду километара показало да инжењери Фиат не могу да не само добре компактне аутомобиле за град. И упркос чињеници да Италијани постављају сирову грубу као да је лагање у комфору, желим да га назовем универзалним аутомобилом.

Фиат Црома Елегантни аутомобил високог капацитета, на којем је подједнако погодан за путовање, пролази кроз урбану сустоцу и отићи на службени састанак.
+ Снажни мотор, паметна машина, велика, удобна унутрашњост и пространи пртљажник, довољно одобрење на пут.
- Одсуство возачевог седишта Електрично регулаторе, неудобне ручне кочнице, у задњем делу, нема прозора за дуге дресове, комплексно управљање навигацијом.