Фиат Црома Тест Дриве од 2008. године

Све фотографије Фиат Црома од 2008

Одјек глобалног загревања

Раније су немачки брендови ушли у руско тржиште са дизелским моторима. Французи нас још увек одбијају да будемо такве могућности. А који су планови Италијана? На дизел Фиат-Цроме, Лука терора и Владимир Соловиов је путовао.
Фиат Црома

Аутомобил је дебитовао 2005. године, у Русији је продат од друге половине 2006. године.
Мотори: бензин 1,8 и 2,2 литара (140 и 147 кс). Турбодиесели су и 1,9 и 2,4 литре (120, 150 и 200 кс) такође се планирају да се испоруче у Русију.
Мењачи: Механички и аутоматски машински и аутоматски.
Дизел 200-Хорсеповер је опремљен само са 6-степеним аутоматским.
Попуните: Активно, динамично, емоција.
Цена у Русији: 840 0001 120 000 руб. ($ 32 30046 200).
Тест аутомобил: 2,4-литарски дизел, 6-степени аутоматска, опрема за емоцију, опције, цена у Европи 49.400 долара.

Одлука о избору аутомобила и конфигурације рођена је сама по себи, када је постала познати званични увозник Фијата у Русију Северстал-Аво преговара о увозу дизелских машина, а подаци о дизел моторима појавили су се на руској веб страници бренда . Дакле, Кром је највећи и највијенији од Фијата који се испоручују на руско тржиште у најснажнијој конфигурацији са дизелским мотором од 200 кс. Планирали су да иду у планине, а тамо, као што знате, моћ никада није вишак.

Поред тога, хтео сам да испробам дизел на прехладу, приближавајући се експерименту ближе условима руске зиме. Тако су отишли \u200b\u200bна север Италију, где снежни врхови и љети заслепи своју хладну белину. Нећемо се сакрити: један од аутора је Авид сновбоардер који даје наде у наде да је скијаш. А на северној Италији постоји много места на којима можете возити. Није ни чудо што је Торино узео зимске Олимпијске игре-2006.

Непотпуна елеганција

Ко се бави неугоднијим и јаким муницијом и опремом од скијаша! Осим ако навијачи сурфања. Стога је провера да је Кромаов капацитет био најтежи.

Морам да кажем, она је издржава са части. Ателиер Италдепхазд, који је радио на телу, предложио нови производ: а не караван станица, а не јединствени и не и компакт. Фиат Цроам је означио потпуно нову категорију удобности. Аутомобил који је обележио таленат Георгетта Јујаро одликује се мирним спољним линијама, неком врстом дизајна без приказивања, али са укусом. Једноставан и елегантан класик са благо повишеним кровом. Али унутар Кром је очарана обимом, која се чини још већем због високог слетања и обиља ваздуха.

У најбогатијој конфигурацији са кожном пресвлаком, јер нам се чинило, само нам се, само електрична прилагођавања возачеве столице нису биле довољне, па чак ни ручна кочница, можда, можда се попела, не баш попримила не баш повољно испод наслона за руке.

Закључавање паљења на централној конзоли, као у Саабу или паметним. Није оригинал, али практичан потез погодан за дуготрајне управљачке програме: Привезач не удара кољено.

У почетку, возач може збунити тахометар који означава до 8000 револуција на дизел машини. Али брзо сте уверени да се изнад 4000 дизела не жели да се окреће. Кром је објединио укрцане апарате за верзије дизела и бензина да уштеде на нечему!

Али они нису стигли на застакљивање тела. Само један ветробранско стакло је више од 1,3 м2.

Кад нема снега

Кад нема снега, они га траже. Али још увек нема снега и не. Падине, где су прошле године такмичили се у слободном стилу и другим олимпијским дисциплинама, прекривене су блатњавим мрљама за цртање. Чак и у сестри, некадашњи престоница Слалом, нећете се јако возити.

Глобално загревање. Европа и Русија озбиљно размисли о томе. Које су хладне лансирање дизела тамо када сипа кишу ноћу! Учитавали смо се у Кром и отишли \u200b\u200bвише и даље. Тачно, када су ранили више од три стотине километара кроз планинске серпентине, постало је јасно да је потребно ићи у Француску за добар снег. Увек постоји алтернатива у Алпама: Пређите директно кроз тунел, али за новац или уђите у више-цилометар, али бесплатно. Већина управљачких програма, ако не и не подлеже клаустрофобији, преферирајте тунеле. Наша посада за путовање кроз тунел Фрезхиус дала је 32 еура.

У модерном тунелу је светло и суво. Једино што је потребно од возача је да поштује удаљеност и брзину, који непрестано подсећа на светлосне знакове. Ако је то занемарено, а затим на излазу из тунела, полицајац може представити импресивну унос.

Ланци алпских планина плутају, након два отвора у плафону у салон, плаве, предате лагане облаке, рафале. А ако један од аутора нема довољно јасноће у раду навигационог система, тада се други нервира недостатком темпоматске контроле, тако згодно на аутопуту.

Ауто држи путању, као да је залепљен на пут. Ово осигурава удобност стабилности и вожње. Али о неправилностима, суспензија је бучна против позадине невероватно мирног дизел мотора.

Прави зимски тест није успео, али је прелазна хиљаду километара да су инжењери Фиат у могућности да не само добре компактне аутомобиле за град. И упркос чињеници да Италијани положај Кром и даље желим да га назовем универзалним аутомобилом.

Фиат Црома је елегантан аутомобил повећаног капацитета, што је подједнако прикладно путовање, нађите свој пут у граду ужурбаности и пређите на службени састанак.
+ Снажни мотор, марамица, велика, удобна унутрашњост и собни пртљажник, довољно одобрење на пут.
- Недостатак електричних прописа возачевог седишта, незгодна ручна кочница, нема прозора за дуге-мере у стражњој леђима, сложеној контроли навигације.