Тест погон Фиат Браво од 2007. компакт

Све фотографије Фиат Браво од 2007

Италијански новак

Фиат Браво. Цена: од 655.000 рубаља. При продати: од лета 2008
Аутомобилски тржиште је препуно још увек италијански италијанским компанијом Фиат Браво. Ауто је већ заслужио похвалене одговоре. Али ставите све бодове над мном одлучили смо се на Дмитров Ауто полигону
Едуард Схиворсхинов, 35 година, тестни инжењер, искуство вожње 17 година, иде на МБ Г300 ТД
У пролеће је сладак Фиат Браво почео да продаје у нашој земљи, чија је премијера дошла прошле године на Сајму аутомобила у Женеви. Само најјачију модификације опремљене са 1,4 литарских мотора турбине увезе се у Русију. Истовремено, снага једног мотора је 120 КС, а други 150.
Први утисци аутомобила већ су били довољни, а можете погледати новост непристрасних. Другим речима, одлучили смо да ставимо емоционалне компоненте и голе фигуре на тежине вага, које добијамо током тестова најмоћнијег 150-снажног брава у Дмитров полигону.

Почнимо са емоцијама, или радије из дизајна. Споља, аутомобил се испоставило да је атрактиван. Глатке закривљене линије тела складно су се спојене у једну силуету. Појава Дебутанта комбинује лагано сицилијанско ривира са импулсијом правог италијанског језика. Фиат Браво, као пријемник Стило модела, нагласио је традиције италијанских мајстора Автодизаин. У исто време, бивши угаони облици који су многи сматрани застарелим појурили су у лето. Успут, логотип италијанске компаније променио се са издањем Фиат Браво-а.
Довраћати спољашњост је некако лоше комбинован са прилично досадном кабином. Не, немојте мислити да говоримо о неким недостацима. У унутрашњости се користе прилично висококвалитетни материјали, сви панели су уграђени савршено и удобне седишта са бочном подршком у комбинацији са добром организацијом возачевог седишта заслужују све врсте похвале. Међутим, нешто недостаје. Највероватније, кабина недостаје италијански темперамент. Иако сигурно постоје и они који воле савез изазивања изгледа и мирног ентеријера.
Унутрашњост новине је прилично пространа. Ширина предње стране је 1480 мм, а иза 1475. Унутра је са релативном удобном удобном, налазе се четири одрасле особе, али Танго Тхреесоми на задњем седишту не узимају. Према апликацији произвођача, запремина пртљажника је пристојан 400 литара.

Максимална дозвољена маса од 1785 килограма, а маса аутомобила је 1397 килограма. То значи да се у недостатку путника, један килограм тежине у једној литри може бити постављен у пртљажник. Фиат Браво има седам ваздушних јастука, укључујући подлогу за заштиту колена возача. У великој мери је омогућио аутомобил да добије највиши резултат на Еуро НЦАП тестовима. Али не само јастуци активно заштићени људи који су у аутомобилима. Возач ефективно помаже бројним системима попут АБС-а, посебно додатном функцијом помоћи приликом покретања узбрдо и АСР.
Покрећемо мотор и прелазимо на тестове. Одмах означите врло мирни звук мотора и прилично одличну изолацију буке. Нећете се расправљати, лепо је. Још угодније биће власник Бравог током вожње. Претпостављање хатцхбацк-а се не разликује ригид, али не можете га назвати меком. Ми се бавимо успешним компромисом комфора и управљивости. Предњи постављен на све познате МцПхерсон, иза полуприколошког суспензије.
Сада о срцу аутомобила, односно о т-јет монитору од 1,4 литара и капацитета 150 КС Убрзање до 100 км / х заузима 8,9 Ц, што би требало препознати као добар показатељ за мотор као скроман запремина. Заслужује похвале и максималну брзину у 212 км / х. Истовремено, потрошња бензина у градски циклус није више од 9,3 литара. А ако пређете из Москве до Петерсбурга, тада вероватно нећете доводити гориво. Потрошња не прелази 5,8 литара.

Током теста полигона, аутомобил се показао са најбоље стране, како је доказано суви језик бројева. Конкретно, ИСО преуређивање је преношено на брзини од 123,8 км / х у истовареном и 121,8 км / х у оптерећеном стању. Истовремено је било мањих рола и рушења из путарије. Али на слалом, потребно је борити се са прекомерним импулвацијом, што је својствено браву са честим обновљима. Као резултат, ролне расту, а рушење задње осовине постаје прилично опипљиво. Резултат је: 62.2 / 61.6 километара на сат у преузетих и истовара опција.
Тест снаге за Фиат Браво није имао проблема. Аутомобил са сјајем је путовао опасном животињом, држећи путању коју возач одабрао је до башта врло завршетка вежбе. Али моторна способност да добије брзину повећања преноса малим револуцијама оставља много боља.
Провера кочног система подразумева периодично, пратећи један за другим кочењем са 100 км / х. Упркос десет покушаја, Фијат је остао стабилан. Јасно је остао за истим 39 м. Добар и сигуран резултат. Фиат Браво се продаје у три динамичке, емоције и спортских поставки. Њихова врло разлика мотора. Постоје их двоје за бирање из једног 120 кс, други 150 кс Они су исти и износе 1,4 литре. Постоје и две врсте преносног механичког или аутоматског. Цене почињу са 655.000 рубаља. Најскупља верзија је спорт. Овде је мотор 1,4 Л 150 КС И обиље спортских атрибута, попут ручице за облагање папучице и ручице за мењаче, монтиране прагове и спојлер, неки детаљи унутрашњости одвојени су кожом. Точкови 16 Лит Спаце 17. коштаће Фиат Браво спорт купцу на 720.000 рубаља.

Волф у овчјој одећи
Све више и више аутомобила може се наћи са моторима не баш великом запремином од 1,2 литре или 1,4 литре. Популарни су међу купцима са њиховом економијом. Али истовремено, сваки власник таквог мотора жели да је његов аутомобил такође поседовао динамичке индикаторе толара, пре свега оверклоковања. Стога све више и више произвођача настоји да направи ниску запремину, али снажне моторе. Фиат је отишао на принцип уградње турбине. У наслову модела са таквим моторима додаје се скраћеница Т-млаз. Фиат Браво је завршен са два моторна мотора од 1,4 Л капацитета 120 КС или 150 кс За оверлоцк аутомобил до 100 км / х, потребна је слабија јединица 9,6 с и моћнија 8,5 с. Максимална брзина са 120 КС То је 197 км / х, од 150 до 15 км / х више. Истовремено, потрошња се може само завидети. Снажна верзија од 1,4 литре која троши 9,3 литре горива у граду, а на аутопуту само 5,8 литара. Дакле, за слабо конзумирање мотора будућности. Уз добру динамику, они остају економични, што је важно.
Наша процена
Резултати испитивања у полигону били су добри динамични показатељи Фиат Бравоа. Мотор за турбопунирање лако је искључено издавањем максималне снаге. Суспензија је удобна, што је последица мањих ролата, али ова поставка је идеална за свакодневну употребу. Кочнице дају стабилан индикатор кочења.
Утеху за јахање
+ Пространи салон
- Вишеструки управљач
Збир
+ Саобраћајни и еластични мотор
- Дуги потези полуге за преносе
Пропертиес шасије
+ Удобна суспензија
+ Добре кочнице
Сигурност
+ Са сигурносним јастуцима је обезбеђен са сваким од путника
+ колена возача
Екологија
+ ниска потрошња горива
Објавио: кирилл козирев