Пробна вожња Додге Цалибер од 2006. компакт

У Баријујума Рог.

Ако сам изабрао тотемску животињу за амблем аутомобилске марке, као што је Валтер Цхрислер урадио на крају 20-их година прошлог века, а затим ће се након правила свакако престати на неко племенито биће.

 
Поготово од коња, змија и чак и неких великих мачака у то време били су потпуно потпуно без корпоративних обавеза. Укратко, никад не бих изабрао РАМ-а.
 

Не бих зарађивао амблем барана и имао би сваку прилику да се сматра стварним Дон. Јер, након правила, врло је лако бити у тужном застоју. Правила понекад треба да крше.
 

То не може бити могуће. Такав рекламни слоган, као и шеф шефа времена у два већа од оног што је господин Цхрислер једном волео, изабрао је Даимлерцхрислер забринутост за промоцију Додге бренда у Европи. Пионеер је постао Додге Цалибер, са којим су новинари представили чим се појавио у Русији.
 

Поред сањака Бунлет на Алом Сино-у, калибар има пуно ствари које нису усвојене у пристојном друштву аутомобила. И све је то постављено, на тај начин на начин на који су правила. Да ли је рафинирани дизајн именован у Европи? Овде имате све резове, фарове са платама и крилима широм са Миссиссиппијем! Савремени модели за изглед једног закона? Ево хефте хауба из преузимања пуног величине! У цени је велика област застакљености? Набавите линију прозора и уски прозори испод крова крова! Урбани аутомобил за све велике точкове са гумом високе профилне? То значи да ће у стандарду бити 17-инчни дискови, гумама 215 / 60Р17, а клиренс на путу - 19,5 цм! Тражите компактан европски хатцхбацк? Упознајте Американце, који је дуже од 21 цм од ВВ Голф-а!
 

Стварно подсећа на тактику планинског бароња, који са непоколебљиво одлучивањем жури чак и на јасно јаче непријатеља и да је од изненађења жалби на лет.
 

Ко је близу таквог живота? Наравно да је младост. На њему и израчунавање. Стога је калибар опремљен масом оригиналног феноке: у централном наслону за руке и иПод или мобилни телефон, у плафону - уклоњиви плафон, претварајући се у батеријску лампу и на стражњој врата налази се на стражњој страни. Два звучника (вођена радном положајем када су врата подигнуте). Ту је и субвоофер из Бостонских акустика у пртљажнику. Хи-Енд није гарантовано, али је обезбеђен Моузон.
 

И ја нисам стар, али још увек жели, осим сјајних, нико не изгледа као појава и музички арсенал, аутомобил је такође задовољан висококвалитетним унутрашњошћу. Овде сам чекао разочарање. Скоро свуда груба пластика. Завршите круте и гледате на додир, тако? Да ли европски партнери Американцима нису предложили да је ово правило боље да не крши? Због ниског квалитета унутрашњих материјала и њеног дизајна се то доживљава. Велики предњи панел, три јажица у спаваоници, угаона централна конзола са стандардним Цхрислеровим аудио системом и три некомпликоване ручке клима уређаја (климатска контрола није дата ни уз доплату) - све изгледа непотребно једноставно. То је срамота. Можда ће вам расположење помоћи да се промени вишебојни опционални сетови у средишњој конзоли и јастуци седишта?
 

Па, иако са квалитетом постављања делова и ергономијом све је у савршеном реду. Слетање је високо, угодно, залиха подешавања је довољна. Плупљива кожна волана савршено у руци. Инструмент панел се нормално чита. Видљивост са неприкладним чини недовољним, посебно уским стаклом, али брзо се навикавају на њега и опажају са полицом предње плоче, истезање готово до хоризонта, као саставни део америчке слике.
 

Чини јој се да је на дуже хаубици, на промишљеној масивности формираних калибра и потрошила скоро све његове величине предности пре такмичара. Пошто по залихама унутрашњег простора за предње и задње путнике, прелази само Форд Фоцус или ВВ голф. Али, али предња десна фотеља, склопиви, претвара се у сто, задњи путници могу да промени угао седишта задњег дела седишта, а пртљажник је један од највећих у разреду: 523 л и 1339 литара са пресавијеном софом.
 

Једно од ретких правила које се избегава није усудио да се поквари, пише да се модерним масовним аутомобилом не може саградити сам. Стога, калибар користи заједничку платформу и заједничке моторе од породице Светске мотора са Митсубисхијем. У Русији ће се продавати аутомобили са 1,8- и двометријским бензинским четворицама. Последња опција је покушавала да испроба, а у пар са варијацијом друге генерације.
 

Чак и за 156-снажни мотор 1425 кг валуте калибра, котрљајући се на 17-инчним точковима, није најлакши терет. Аутомобил се убрзава без узбуђења, али у урбаном режиму и таква динамика је сасвим довољна. На стази тежи. Након 140 км / х, калибар има брзину са таквим потешкоћама да пасоше 186 км / х представљају незамислив сан, а сваки претицање је добар подвиг. Слика употпуњује јединствени карактер варијатора оверклоковања - папучице у поду, мотор виси на максималном промету, а брзиномер стрелица полако пузе. Са ненајицама, чини се да машина није успела и сада ће мотор бити сачуван. Али у ствари, управо је такав режим - са сталним прометом мотора и глатко променљиви омјер зупчаника - је оптималан. И управо је захваљујући томе, варијатор предвиђа 6-8 процената уштеде горива у поређењу са конвенционалном машином. Чак ни много опрезно са папучицом гаса, сасвим је могуће упознати 10 литара на 100 км.
 

Али лично, више волим ручни режим. Овде је добро спроведено - није пример најтраживније аутоматске преносе. Преноси су укључени иако са малим траговима, али без најмањих одлагања, полуга прикладно лежи у руци, његови потези су минимални. Варијатор искрено држи одабрану опрему и омогућава вам да ефикасно успорите мотор. Као резултат, држећи промет око 4000-5000 на фиксно преношење, можете добити довољно реактивни и фриски аутомобил. Једном речју, хладна кутија.
 

Глаткоћа можданог удара и карактер управе оставила је двоструки утисак. Велики точкови поуздано затвори фини коловоз. Али када су велике прехладе испод точкова, па чак и са оштрим ивицама, превише је трчања и преостали привесак преносе се у тело. Знатан део њих стиже до волана. Поново је досадно, јер на глатком путу калибар показује послушност и адекватно реагује на покрете управљача. А рад хидрауличке линије на малим и средњим брзинама оставио је угодан утисак - на линији и у окретању пружа адекватне повратне информације.
 

Тачно, уз растућу брзину, ситуација се донекле мења. Неправилности се доживљавају мање болно, али изгледају вертикално усмјеравање, а управљач ће бити празан и почиње да се стисне на подручју нуле. Међутим, у исто време калибар се не тресе са стране на страну, и не чини да је потребно озбиљно напрезање. Прави Американац!
 

Занимљиво је да ће у Америци Цалибер добити модификацију погона на све точкове - са електромагнетном квачилом као диференцијал интер -јета. Али наша верзија са четири водећих точкова појавиће се тек следеће године и само у наплаћеном извођењу СРТ4 - са 300-снажним турбо мотором. Нетривијални читање вруће хатцхбацк-а
 

Једноставно калибар, како се испоставило, такође је изузетно изванредан аутомобил, уопште није као и сви други. Коме иде у Боо? Судећи по руским ценама, које, у зависности од конфигурације, флуктуирају од 17.700 до 23.100, главни ривали ће бити европски модови голф класе. Али за такву врсту новца нуде датум искључивања чврстих салона и мање америчких вожњичких квалитета. Али Додге је нови бренд, па још увек морате да задржите поузданост у виду, услуге
 

Међутим, представници ДаимлерЦрислера успешно су непоколебљиви - проучавајуће студије откриле су интересовање за аутомобил, плус моћна рекламна кампања, плус добро дефинисана Цхрислер / Јееп Дилер мрежа свих 800 за ову годину за ову годину за руски аутомобили треба да се успешно лемље. Је ли то више?
 

Теоретски, да. Али практично фабрика у Белведереу, које је произвела Калибра, сада ради на задовољењу Аваланка растуће потражње у Америци, па чак и у Европи. То значи да су нека правила заиста корисна да се поквари. Шта је Додге и цев у пуном рогу. Наравно, Барбеллс.
 

Москва-Бородино
 

Цене и опрема Додге Цалибер
 

Аутомобили са мотором 1.8 литара (140 КС) опремљене су са 5-степеним механиком и нуде се у три скупове по цени од 17.700 до 18.700. Додге Цалибер Ц 2 Л мотор и варијатор има пет комплетних скупова, цене од 20.800 до 23 100 .

У стандардном стандарду све машине имају АБС и АСР, 6 ваздушних јастука, иПод-џеп, лампица, електричне кружно. Повећање нивоа конфигурације (и трошкова), Купац добија клима уређај, ЦД Цхангер, аудио систем са 9 колона.

Два СКСТ ТОП паковања, доступна само за двочлични калибар, налазе се у темпоматском контролу, охлађеном мљепљеном, гријаном седиштима, аудио системима (9 колона), светла за маглу и ливени дискови. Поред тога, можете наручити отвор, навигациони систем са екраном у боји, 18-инчним дисковима и неким ситницима. Систем стабилизације је опција и биће доступна касније.

 

Текст: Сергеј Заменски
 
 

 

Извор: Мотор магазина [јул 2006]