Пробна вожња Додге Цалибер од 2006. компакт

Браћа у Калибру

Поглед на Грозног, са погоном на предње точкове, захтеви потрошача најразноврснијих. Предности и мане Додиа-ЦАЛИБР и Ниссан-Цасцаи откривена Сергеи Воскресенски.
 
Додге Цалибер
компакт са петоро врата са карактеристичним изгледом ПАРКЕТИНГ дебитовао 2006. године. Завичајни нуди две врсте вожње пуна и предња, у Европи и Русији само напред.
Мотори: бензински 1.82.0 л (140 156 кс).
Трансмиссион: 5 брзина механички (1.8 л), степлесс вариатор (2.0 л).
Пакет: П 0 П1, П2.
Цена основних комплета: є17 70023 100 ($ 23,90031 200).
Ниссан Касхкаи.
Компактни кросовер појавио у Русији у пролеће, постаје бестселер. Аутомобил је продат у пуним и предње точкова опција погоном.
Мотори: бензински 1.62.0 л (115 141 кс).
Мењачи: 5-брзина механичке (1.6 л, передниј), 6-брзина механички или Степлесс варијатором (2,0 л, предњи или потпуна дриве).
Феедбацк: КСЕ, СЕ, СЕ + ЛЕ, ЛЕ +.
Цена: $ 21,90034 350.
Дакле, ко су они? Ако само општости, зашто су импресивни клиренс пут када возите само на предњим точковима? Мини Венни? То је мало вероватно, јер је унутрашњи простор уобичајене класе класе са величинама. Па, за паркета, ви разумете, мишићи су нестали. Лицо су расле на угодном зеленом травњаку, ризик остати на њој дуже време, док помаже ... Ови аутомобили, радије, асфалт и изгледа да добро прилагођен нашим улицама. Остаје да схвате да ли је ова претпоставка тачна.
Опа! Америка Европа!
Моћни и нека врста огромног предњег панела. Моћно тијело стеллажи, низ малих бочних прозора. Оутсиде, све изгледа у духу времена, јер је ауто треба да брани. Унутар калибра то изгледа довољно светлости, обријан са топлом палетом грубих пластике; Чак и њихова надима крутост не изазива много одбацивање. Али тешко је не приметити да угњетава изолацију простора, седиште једноставно-Профил возача и незгодно улаз у задњи део. Разумети зашто је кретање индикатора ротације полуга захтева Титаниц напоре, а хелица рад тогглерс изазива конфузију. Сигурно мора да постоји план отпада!
Али највише неугодно друго: Додге-Цалибер је представник потпуно другачијег света, у којем руска цена од скоро 24.000 евра изгледа као ... невероватна. У Сједињеним Државама, вероватно можете да купите два калибра. Па, један и полно!
На много начина аутомобил је прилично логичан. Ухваћен, савршено лежећи у рукама волана, удобна ручица варијатора, папучица, весела на позадини остатка комбинације уређаја. И, наравно, кутија за рукавице, чији је насловница сигурно треба да падне на колена, али отвори приступ целој пити охлађених батерија.
Против позадине Америцан Ниссан-Цасцаи изгледа благо прим, обучена у ригорозно одело од тамне пластике и коже. Жеља је да изгледа скупо, а аутомобил у овој конфигурацији за 28 долара је могуће много више од такмичара.
Ништа, у свим веллнесима и интегритету. Ако је инсталација климе, затим одвојила за возача и предњи пут, ако се управљач подешава да не сумња у оба смера. Високо слетање на Свотеме возачко седиште не само да побољшава осећај димензија машине, већ и повећава осећај великог мирног аутомобила ...
Иако би НИССАН требало да се укине за тешке регале тела, унутрашње огледало, присиљавајући га да га уклопи у потрази за бољем видљивошћу и широким прагом који спречава слетање одострага.
У области амбиције
На први поглед, Додге Цалибер је довољно удобан, његово понашање на путу Веигли и предвидљиво. Наравно, осећа се да у подешавањима аутомобила нема ништа изванредно, али све је врло добро. Да, Тандем Носач мотора је превише глуп, када се претицање сваки пут када присиљавам папучицу на под. Оверцлоцкинг Филлс салон гласно осуђен урлик. Али вреди се преместити на ручну контролу варијатора, Додге је задовољава тренутни пребацивање и врло добру замку. И што је најважније, готово у потпуности нестаје аддресантни завод за 6000 о / мин.
Међутим, утврђено је било међусобно разумевање само на пора. Увједница је дизајнирана за специфичан опсег велике брзине и миран начин контроле. Вриједно је излазак на 110120 км / х, удобне суспензије омогућавају цепање тела на тарисаном неправилностима попут таласа. Поред тога, постају непристојни, превише бучни на шавовима и асфалтним чиповима.
Наизглед прилично поуздано руковање се такође погоршава. Само аутомобил иако не баш тако вољно, али прилично поуздано ушао у ред. Лагано додајте брзину, а калибар почиње да се снажно љуља у преокрету, застрашујући копање и ролне. Чини се да инжењери постављају аутомобил на захтеве преноснијих саобраћајних правила и једноставно су му махали руку у остало
Неки неспоразуми који су услиједили са ЦАСЦА пре неколико месеци (СП, 2007, бр. 4), сада се топи пред очима. Тада су се његова подешавања чинила тачним, али лишеном експресивности. Сада комуницира са аутомобилом у радости. Механика са шест брзине у потпуности је открила могућности од 2 литара мотора. Цасцази весело, са треперењем доживљава возачку тиму. Он је очигледно на души смели, понекад чак и са малим клизањем почетка од семафора. У овом случају мотор је прикладан и еластичан и у мирнијим режимима. 6080 км / х Лако вам омогућава да одете на највише зупчанике кутије и ролне, уживате у добро координисаним реакцијама машине. Јао, Калибар, упркос и благо великом енергетском превозу, губи Ниссан у свим чланцима.
Цасцаи наставља да постигне наочаре, такође је приметно тиши, угоднији противник. Звукови мотора, гуме, аеродинамички злочиви су толико пригушени, што се не може затегнути да разговарају на 100120 км / х или слушајте меку музику.
Добро управљање другом функцијом Ниссан. Нису сви морати да ураде душу неочекивано велика и некакав вештачки напор на управљачу. Додге-Цалибер у овом смислу је згоднији. Међутим, покушавајући да Цасхкаи у случају, много опрости, схватајући да је великом брзином строги управљач који вам омогућава да боље осетите аутомобил. Аутомобил је изненађујуће да се убрза у брзим окретама и тачност, фабрике његовог понашања могу завидети другим обичним путничким аутомобилима.
Али подешавања суспензије изазвала је задивљење. Густо и грубо, они се тресе на неправилности, у првом месту надахнуто поверење у све-могућности. На то се брзо навикавате, поготово јер раст Ниссана постаје угодније. Невоље почињу на шавовима и чиповима асфалта, где се чини да се амортизери закључавају, одбијајући да пригуше осцилације. На истински сломљени пут, суспензија је двоструко, показујући да апсолутно нису прилагођени таквим условима.
Терет популарности
Лоше путеве које не воле! Упркос сјајном изгледу и импресивним одобрењем. Ниссан-Цасхкаи и Додја-Цалибра су се борили више на правилима путника. Остатак дана мода, жеља да попуни још један потрошачку нишу у разноврсном и непрестано ширем аутомобилским светом.
Ова ниша је већ формирана. Високи аутомобили са великим путевима Лумен научио је да буду готово путник: компактни, брзи, послушни. Сада би било потребно све ово прилагодити нашим путевима, пре свега не само урбанисти. Изгледате, а погон на сва четири точка неће требати.
Сергеи Воскресенски: У почетку, у овим машинама, он импресионира чврст изглед, који роди осећај пермисивности: Јосцед где желим и колико желим. Тада долази у обзир сваки дан: Генерално, путнички аутомобил који има мало више могућности.
Додге Цалибер упркос великој количини цурења, то је превише корисно и лако је бити у својим особинама и могућностима. Очигледно је да га ниша још увек није баш јасно одредио.
Укупна оцена 7,4
+ Велики прибор за земљу, оригинална додатна опрема.
- Веома осредњи видљивост, склоност полувремену тела, не незанимљиве руковање.
Ниссан Касхкаи уопште није узалуд у најбољој тројици најпродаванијих НИССАНОВ-а у Русији. Ауто са ликом. То само манифестује своје способности искључиво на глатким путевима.
Укупна оцена 8.1
+ Заразне и промишљене унутрашњости, практичне контроле, висококустичко комфор, темпераментне понашање на путу.
- Средња видљивост, рањивост на лошим путевима.
 
 
 
 
 

 

Извор: Часопис "Иза точка"