Пробна вожња Додге Цалибер од 2006. компакт

Све фотографије Додге Цалибер од 2006

Раздвојен океаном

Додге Цалибер

Петоро врата компакт као серијски деби у Детроиту 2006. године. У САД, продати погон на све точкове верзију, у Европи од пролећа 2006. године, погоном на предње точкове.
Мотори: у Русији бензина 1,82.0 л (149156 кс).
Трансмиссион: 5 брзина механички (1.8 л), степлесс вариатор (2 л).
Карактеристике: П0 П1, П2, за СКСТ П1, П2.
Цена основних комплета: є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Волксваген Голф.
Пети генерација модела дебитовао 2003. године. Погон на свим точковима верзија 4мотион годину дана касније. Релеасе са хечбек треће и пет врата.
Мотори: У Русији, бензин 1.62.0 ја (102150 кс), дизел 1,92 Л (105140 КС).
Мењачи: 5- и 6-спеед мецханицал, 6-спеед аутомата.
Конфигурација: Трендлине, Цомфортлине, Спортлине.
Цена основних комплета: $ 17,90027 300.

Форд Фоцус Ц-Мак

Прототип на пет седишта мини-Вен је представљен у јесен 2002. године. Серијски аутомобил на основу Форд-Фоцус друге генерације је почела у пролеће 2003. године.
Мотори: У Русији, бензина 1,62 литара (115145 кс), дизел 1,6 л (110 кс).
Трансмиссион: 5- и 6-брзина механички.
Потребно: Метал, тренд, Тренд.
Цена основних комплета: $ 17,95024 340.

Док је отишао у готовини станицу бензинских пумпи, три Црвеног Форд је већ три. Са каматом, бајпас кола, покушавајући кроз стакло да размотри салон. Наравно, у оригиналном стилиста, нећете одбити калибар. Због комбинације масовне решетком хладњака, сецканим хране и фаде крила, прилично велики ауто изгледа веома велико.
Амерички истиче не само у граду потока. Противници на тесту смо покупили посебно избирљива. На крају крајева, формално калибра мало разговора Модел Ц-класе, али на салону је јасно који су им блиски. Пут клиренс као друга врста фер, али погоном на четири точка само за Американце. Стоунтед аутомобил помогао одговоре читаоца да материјал о представљању калибра (СМ, 2006, бр 6). Аутомобил је заинтересован за оне који пазити моделе, Ц-класе. За разматрање интереса донели смо граничне модела: са троје врата Волксваген Голф и пет седишта Вен Форд Фоцус Ц-Мах.
Додге калибра

Гледајући тако монументални аутомобил, сачекајте не луксузну, већ чврсту облогу кабине, богате конфигурације. У међувремену, детаљи светлосне унутрашњости као да су из различитих машина, а можда и доба. Груба пластика је превише тврда, звони на благо додиривање. Под поклопцем шперплоче на кутији за топлесс, црне главе вијка за само-додиривање. Из које су аутомобиле? Па, очигледно не од овога, где кожа на седиштима и управљача.
Слетање пространо, бесплатно. Седиште угодно. Али да бисте поставили леђа, из неког разлога морате да га повучете на себе, истовремено држите ручицу. Ротирајућа ручица је превише пут за аутомобил 22 хиљада зелене боје?
Зашто су окретање клима уређаја и дугмади за грејање стаклене грејање и причвршћени су близу дршке вентилатора? Прекидач за десни погон је очигледно преоптерећен.

Фарови, перспектива магле, прилагођавање светлине комбинације инструмента где год да ништа није ишло, већ и прстен за укључивање плафимона у моје мишљење, попрсје. Успут, да се прскају водом на ветробранско стакло, не смете да повучете ручицу, већ да се одгурнете од себе. Оригинал, па у свему!
Дали ти се свиђа тренутни Цхрислер дизајн са моћним бочним зидовима и ниским прозорима? Ја, у принципу, такође није против, већ и накнада за то је осредње видљивост. У огледалу салона, такође је мало видљиво. Али бочно отказивање. Браћа и сестре дизајна биће бочни путници у софи задње стране, ако између њих трећи. Главе ће неизбежно успети да се плафон под спектакуларним пломбом крова. Међутим, пет у таквим аутомобилима ретко се вози. Поред групних путовања у Цаллеи, нема мале, уопште, уопште за раст аутомобила, пртљажника.

У покрету, Додге Цалиб није мање контроверзан. Моћ мотора је довољна. С мирном вожњом нема потребе да размишљате како варијатор ради тамо. Међутим, вриједи притиснути папучицу на поду тахометра стрелица Тече ласкање на 6000, али аутомобил је већ експлодирао, размишља о неколико секунди и тек тада жури да претицање. Можете убрзати нешто брже, ручно прођите кроз виртуелне преносе. Али овде вам треба нека навика: папучица је боље да не ставља притисак на под, али задржи 30004000 о / мин.
На равном путу калибар лебди прилично удобно. Тачно, чак и овде понекад је потребно да се окрене, окрећући волан на превише приметне углове. Вриједно је одлазак на таласну стазу, Додге и уопште постоји теретна навика: љуљање у свим упутствима, трајно ради у управљању. На окретама је приметно прошао, покушавајући да напусте путању. Једини плус америчких високих таласа и страх у жљебовима не би требало да буде: под излазном линијом од 195 мм, под мотором 210! Можете ићи само у викендицу без стопала. Само он још увек није даханк: ЛЕД за породицу и Скарба. Уместо тога, његов елемент аутопута аутопута, где нема раскрснице, не излазите да престигнете на надолазећим или допуњавању машине на путу након другог пута. Парадок: Само за Америку, аутомобил ствара погон на све точкове. Ко си ти, господине Додге?
Волксваген Голф

Жута рунда Лемимпле се не крије са великим аутомобилом са пет врата? А ево није! Точак уопште није ближи, улаз није мање згодан. Тачно, слетање у голфу је прилично ниско, осим тога, морате да превазиђете развијени бочни зид столице у стандарду спорта. Међутим, он је сојено само дебело.
Наравно, није баш згодно за повратак. Али узимање овог посла себи, сазнаћете да троше нема лоших: има довољно колена, не почивају у плафону. Још је предња фотеља враћена у оригинал. Чињеница да треба поново да регулише, седећи путнике назад, за тако добро осмишљено аутомобил необично. Али пртљажник иза врта путника је пространији и удобан облик него у Додгеу.
Динамика двосмерна Волксвагена је прелепа. Поготово ако преведете ручицу аутоматског преноса у С (спорт). Тада машина мења трансфер бржи од уобичајене и не иде на шесту. Не треба се појавити потреба за преласком у ручни режим.
Рад суспензије и управљача за ову класу је можда референца. Послушни немачки реагује брзо и јасно на најмањим свигвима. Али ова пријатна карактеристика обележава не превише глатких путева. Врло крута огибљење преноси информације о свакој серији не само тела, већ и са њима

повуците возача седишта. Узгред, столица пружа погодан, тачан, али превише строг слетање. Можда не бих изабрао такве за дуготрајне путовања, посебно на руским путевима.
Добре кочнице. Заправо, све тестиране показале су врло добре резултате у овом делу. Али на Волксвагену, вожња успоравањем је лакше него на Додгеу и Форду: Машина реагује на папучицу тачно онако како сам очекивала.
На први поглед, климатска контрола је достојанство испред примитивног клима уређаја. Али на компактним аутомобилима, са спољном температуром, око + 25Ц у кабини, потребно је да поставите необичну прехладу степена 18, у супротном ће бити приближно као споља. Ово се такође односи и на Волксваген и Форду. Стога бих у потпуности средио и јефтинији клима уређај.
Ипак, класа, која укључује Волксваген Голф, још увек није узалуд, и даље га назови име. Међутим, питање одговара предност цене веће од вредности многих разреда, мислим да неће сви одговорити на афирмативно.

Форд Фоцус С-МАКС
Да бисте разумели шта је мини-вен компактна класа снажна, започиње познанство, наравно, из пртљажника. Ево заиста простора! А ако преклопите седиште аеродрома! Средњи део софе може се претворити у сто или уклонити и упоређивати. Тачно, жртвовао бих јачину звука резервних резервних резервних боја. Ово није опсесија. Само замишљам добро шта је километра у две стотине од цивилизације променило точак, који је, који је добар, не подложан је поправкама. Чак и ако се то догоди једном неколико година, памћење и поштовање према уобичајеној продавници остаће дуго времена.
На задњем седишту није лоше за три, само је плафон низак. Узгред, ево примера чињенице да су утврђене марке, рецимо, мини-вен је висок, не увек и није сасвим тачно. Ипак, Форд је искрено зарадио повећану процену трансформације кабине. Предњи угодан, практичан, чак и некако домаће. Добре столице које су биле јасне из првих секунди управљачких власти. Лепо је што рачунар у боји комуницира на руском језику.

Из таквог аутомобила чекамо лежерно, као да је пунина аутобуса. Међутим, са 2-литарском мотором и монтира, прилично путничко возило. Мотор омогућава да се не дијели са преносом. Али окретање преноса, можете да направите веома брзо претицање. Узгред, рад процеса пребацивања је боље да не позовете зупчанике да се укључи лако и јасно.
Свинг чак и таласаста (благо речено!) Путеви су практично нема, као и пецива на скретања. Током суспензије и управљања, дизајнери радили на славу. Реакције на прелазу волана нису тако спава, као Додиа, али не толико оштар као у Волксвагена. Тако је, јер је то фокус није спортски јединица Иако је укупна функција: избијену лопту пут је 120 мм, под заштитом мотора за породице Вен је веома мали!
Ипак, Форд Ц-Цад можда највише уравнотежена од три експериментална, универзални ауто. Укључујући у погледу цене.

На различитим обалама
Дакле, све је то исто, ко сте ви, г Форд? Никада нисмо пронашли свеобухватан одговор. Очигледно, новајлија је представник другог, није сасвим познато. Онај у коме, у широком, директан Хигхвемиам вожњу глатко и мери, сматра МцДоналд бити ресторан, дечије милитанти се рачунају за озбиљно биоскопу, па чак и говорити мало пријатеља, не сасвим енглески.
По мом мишљењу, са свим разликама у Волксвагена и Форда изражавају много јасније. Навијачи иностранству културе, начина живота и аутомобила, наравно, има право да се не сложи са тим.

Сергеи Канунников:
Аутомобили који се не уклапају у уобичајеном оквира и закона, не само по бројевима, али више неписана, никада неће бити преведен и да ће наћи присталице. Важно је само да је други јасно упозната са предностима и недостацима први.

Додге Рам Амерички не само изглед, већ и карактер. Он воли и глатке, широке аутопутеве или неправилности, превазићи веома споро.
Укупна оцена 7.3.
+ Изражајан, оригинални изглед, веома велики пут дозвола.
- Изузетно осредњи видљивост, мали гепек, успорен блокада, наслоњена на звезде.

Волксваген инкарнација немачког аутомобила: брзо, рационално, али добро тесан, послушна и скупо.
Укупна оцена 8.1
+ Одлично руковање, добри динамика, одличне кочнице, пространа унутрашњост.
- хард суспензија, незгодно помера предња седишта, високу цену.

Форд Ц-Мак Баланцед породичног аутомобила, подједнако погодан за путовања и града.
Укупна оцена 8.1
+ Удобно, комфорно ентеријер, велики пртљажник, замка мотор.
- мал чишћење путева, пристају на Нонсенсе путовања аутомобилом.