Тест дриве Даевоо Леганза 1991 - 2001 Компакт

"Апартман" на четири квадратна метра

Први став ће бити посвећен уздахе и Ахам. Отварање и затварање врата (реч лол не одговара), дува прашину, у пратњи објашњење за друге: ово није столица - ово је аутомобил! Хајде да пропустите први пасус. Таква унлитабле пријем ће спасити аутора из вербалиа на тему, да ли је тачно да се упореди корејски аутомобил који је остварен у Узбекистану, са Мерцедес и Зхигули. Међутим, неки поређења са оком се не може избећи. На пример, тицот од 140 милиметара дужи, 20 - шира и 5 - испод Ока. Или ... Међутим, док су паралеле су довољно. Хајде да погледамо у колима са тамним очима пријатним инквизитора који сањају о црисцх тестова и нон-стоп стазе, али у љубави изглед власника новог страног аутомобила.
Уредништво живот Тико почела 8АПрел у грани Чехова у логовасе. Продавац компаније представља производе на УзДеауто на руском тржишту одмах је омогућило да разумеју: Нисам купио куповни индустрију у совјетској индустрији, али прави страно ауто. Аргумент је био једноставан, али тежак - цена. Цоунт: Основна опрема - $ 6900, да, плус луксузни салон, - $ 1200, мода боја - $ 200, климатизација - $ 700. Укупно - $ 9000. Дакле: Ова зелена буба стоји као мало користи Опел или Волксваген! Која је разлика између базе СТД из наше ДЛКС одело (из неког разлога, ЕКС пише на вратима пртљажника, који на свој начин да штети са ТСО уместо Тисо на суочава са радијатора), поред боја тела и климом? Чињеница да је пресвлаке кабине и седишта нису из вештачком кожом, али тканина, пет брзина мењач уместо четири фазе; Постоје бочна џепа на предњим вратима, задњег стакла огледала, буилт-ин пријемник, антена, два звучника и капе на точковима. Наравно, без све ово можете живети и вози. Само грејач је узалуд приписује елементима луксуза. Као, међутим, брисач задњег прозора - то је одсутан на Узбек Тицо. Бојим се да путују на блатњавим путевима ће бити много проблема. Добро је да заштитне металне шипке остало у предњим вратима.
Иако смо упозорени да не захтева да се у Москву не захтева настојање, 70 км, покушали смо да идемо брже од 90 км / х. И прво што је возач рекао, парирајући Тико од стране уређивачке канцеларије, био: они, шта је тамо, у Кореји, не можете да управљате - морам да управљам коленима? Извини, Борис, опет ниси у праву. Корејски дизајнери нису претпостављали да ће ваш шеф покупити запослене у искључиво Богатир колекцији. Овде ме погледај. Витка, средња висина, згодна (мада, неки кажу мале, мршаве, љуте и ћелаве, али то је од зависти). Погледајте како сам се угодно населио. Зашто је бочна подршка одмарала у сечиву? Па, иди код свог Москвицх-а, а ми смо овде врло угодни - у фотељи технолошког дизајна са сигурносним наслони за главу. Треба нам више скромнијег. Сада ћемо све прилагодити све. Вецхинг седиште ... Ах, нема нигде другде. Тада ће нагиб леђа решити случај - повуците ручицу и ... падне назад. Х-да ... Међутим, младиће ће то свидети.
Наравно, ово није европски аутомобил у коме се у корист возача и сувозача ускраћује погодностима седења иза њих. Слетање као аутобус: скоро вертикално. Али иза, двојица одраслих путника седе иза комфора. Кохл говор о томе како да омекша каже, крма, погледај у пртљажник: мали, наравно. Канистери, кофери и баштенска опрема носе у њему неће бити. Дакле, пар кеса са производима и кутијом са алаткама. Али у животу се нешто догоди. Стога, бацање са (само у потпуности) са задње стране задњег седишта и уклањање круте полицу у пртљажнику, можете, запамтите око 150 кг носивости, баци три кесе са кромпиром.
Неколико дана пре регистрације у саобраћајној полицији, иронично је конфигурисан официри СР-а нису пропустили случај да говоре о аутомобилу. Да, сада ћете се возити са наставним коњем ", нагло је се збрисао један рачунар генија. Мотор, Троит! - Откривени звучници из одељења за испитивање. Три цилиндара, запремина - 0,8 литара, 41 коњских снага ... није у супротном, последња је ваша. Много ствари је још увек морала да чују. А точкови су мали (попут ОКИ, Р12, али чишћење - 160 мм), а волан је тежак, поред шине без хидрауличког агента и педала за тендеру (и шта да нешто ставе!), Нема шелона, цигарете, Касете, велике наслоне за руке у вратима, мала рукавица, унутрашњост са тако тако. Када се региструјете, Тико у саобраћајној полицији није био смех. Број тела је брзо пронађен, али мотор ... Шта омогућава да се знак види кроз рупу у бранику! Парење под бројем (са самом рупом) дизајниран је за мали квадратни лименку. Морао сам да поправим број уз помоћ адаптера, покушавајући да не блокирам леви повратни сигнал и унос ваздуха. Са задњим бројем лакшим: постоји место, али рупе рупа. На поду је било мало обрезано девет простирки испред, а назад на пола волговског - врло добро. Тек овде је тапацирање тепиха пода на месту где је леви одлив за возаче (на предњем делу лука) осуђен на постепену ћелавост.
Централни дворац или било шта друго против крађе (дечја брава задње врата не рачуна се) није тикота. Стога је скупа посета специјалистима у безбедносним стварима била обавезна. Штавише, било је повезано са надом да се демонтира искушење за хулиган - уграђени пријемник. Након инсталирања аларма, електротатора на предњим вратима, радио са уклоњивим панелом и два звучника (предња, редовна, лева, и испоставило се да је то предиван куадро) питао је мајсторе: Па колико је то било тешко инсталиран? Испало се, једноставно - схватили без електричних чекића. Казне се постављају веома уредно, а једињења се чувају гумом пена. Терминат са пуним радним временом биле су само на предњим вратима; На две задње стране, капуљача и труп морали су бити монтирани. Штавише, најприкладније место (осим хаубе) биле су прагови. На домаћим машинама, патња од преузимања прљавштине, таква инсталација довела би до преране смрти прекидача. Тхико гумене заптивене врата пружа завидну непропусност. Док вода и прљавштина нису ужасне. Изненађени осигурачи: на таквој беби од 15 до 40 А. Шта је са електричним ланцима?
Након логике власника новог аутомобила, антикорозион би требао бити следећи корак. Међутим, биљка је била сигурна: све машине се обрађују тако пажљиво да рђа не блиста. Искрено, сумњамо. Довољно је рећи да је то када се вози у кабини савршено звучна, попут малог шљунка и песка гурпирају кроз дно. Па, да видимо, Московска зима је најбољи тест.
Када путујете у саобраћајну полицију и Вист-Ауто, морао сам често да отворим хаубицу, заједно са радозналим, гледамо агрегате - и реците, реците, реците ... Не, ваздушни филтер од зхигули неће одговарати Маслац и добијте још по последњем се може доћи само. А батерија је мала - 35 ах, нормално у корпи неће се уклопити. Али почиње од семероте: Ево је полуаутоматско покретање уместо усисавања. А ови узроци клима уређаја, други радијатор из њега и све остало је као у оксију, ништа се не луди. Али резервоар за прање је диван - сакриј се под крилом. У прозору за гледање је видљив ниво, али ако се заглави на зиму и не напуни течност која не смета на време, мораће да испразни резервоар са машином.
Из студије процвата и пртљага, окрећемо се салону. Преглед је добар! Не стакло - изложбе. Са спољним огледалима слажем се, не све. Стара конструкција: на телу кућишта не постоји тешко, у коме се огледало може подесити из салона. Незнатно од споља - отворите прозоре, изложите изнова. Посебно нервира право. Унутрашњи огледало не би шкодило да би се учинио више. Потребно је навикнути на подложне прекидаче: наизглед мешавина јапанских и домаћих шема. Остаје да се сетим како користити шпорет, вентилатор и климатизацију. Да, последњи је вредан његовог новца: рецимо, московска саобраћајна гужва, около је, и померио ручицу на унутрашњем циркулацији ваздуха и укључите државни удар. Узгред, препоручујем економичан режим, мање шансе да се прехлади. Такав режим, за разлику од трајног хлађења, подржава климу са периодичним укључивањем. Пошто је салон мали, хладан (или топлота) брзо и равномерно раштркани, испоручујући задовољство и задње путнике. Међутим, потребно је узети у обзир да се под хаљином четрдесет коња пробуде само на 5000 о / мин, обично има много мање. Стога укључивање клима уређаја значајно утиче на динамику: Ауто је заглављен. Потрошња бензина се лагано повећава, али за спектакуларни кретен са семафора ће бити потребна промоција, као што је претицање.
Престани да повлачите кутију полуге! Као у једном кретању четке да бисте променили трансфер, дугачак је и угодан? .. Где ћемо ићи? Па, поток. Кључ је један: од паљења, врата, резервоара за гас и отвор за пртљажник. У почетку кликните на гас, пустите, онда мало дајте папучицу: Машина за покретање ће радити. Суспензија је слаба, точкови су мали, задњи амортизери су превише мекани, па покушавају да прођу око јама. Није тешко: Оштрије га реагује на управљач, али са оштрим окретама - пажљиво: Ауто је превише мутан. А ипак то изазива активну вожњу. Омјер зупчаника су приближни, а динамика оверклоковања (до одређеног ограничења) није инфериорнија од Самараса. У овом случају звук мотора је врло сличан мотоциклу. Звучи увређено? Онда - Спортска картица. Али скривање. У борби против природе власника, власник се врло разликује од мапе само удобности и погона на предње точкове - у сваком случају, у току аутомобила не осећате се усамљено. Не разумем само зашто се на брзином прогреома више одржи најновије поделе црвено. Уместо тахометра? С друге стране, не лажите: 140 км / х је већ застрашујуће. Више није покушао: на пасошу максималну брзину - 143, али утисак, попут њушке, то нестаје и полети. У таквој живој машини тешко је остати и возити полако. Може се видети, посебно за вруће руске момке и њихове девојке на инструменту о заштиту инструмента, налази се сијалица, сигурносни појас возача није причвршћен. Врло упорно гори црвено. Али показатељ укључивања димензија није, а ако није превише мрачно на улици, онда меко позадинско осветљење инструмената забораван власник није асистент. Уз индикативну просечну потрошњу у граду (са укључивањем клима уређаја) - 7,4 л / 100 км - Триртиетилитон резервоар треба да се стиди 400 КМ. Иако је обећани апетит не сме бити већи од пет литара. Надам се да ће даље експлоатација разјаснити слику.
У нашим плановима упоредимо Тико, прво, са сличним корејским, и друго, са школским колегама (међутим, условно). У међувремену ... Фриски и блистави машина је већ направила да се Изовов предомисли.

Под хаубом, све подсећа на ОК, али један цилиндар је већи. У десној (горњим) углу белог запречног простора мотора Резервоар стаклене вуне.

Све је врло једноставно: три бирања (брзиномер, температурни показивач расхладне течности и ниво горива), два прекидача, управљач и три папучице, али би били прикладни у близини полуге за полицу, држачима шољица ...

Под дном недалеко од резервоара за гас налази се филтер за гориво. Оригинал, зар не?

Дебло са ниским прагом је удобан, али мали, иако је Ока још мања. У крајњем левом углу торби са фабричким сетом алата: кључ балона и комбиновани одвијач.

У луку левог задњег точка гомиле валовитих пластичних црева. Најдебља повезује врат резервоаром за гас. Најтањија је ожичење задњим фењерима.

Седишта су прелепа, али тако мала.

 

 

Дмитриј Зхерирн

Извор: Часопис "Иза точка"