Даевоо Некиа (Клетн) 1995 Тест Дриве - НВ Седан

Понекад се врате

Даевоо води међу страним аутомобилима у Русији. Али најбоље поседује такође су потребна подмлађивање. Прва даевоо Некиа Дохц појавила се у Москви.
У Узбекистану, даевоо Некиа је објављен шест година, а за то време није прошао значајне промене. Наравно, против позадине скоро четвртине -ценструлне каријере Автоваз ветерана, то није период, али Некиа већ дуже време говори о модернизацији. А сада - у децембру је почело продукција Некиа Мале. Али на руском тржишту, музичка ознака нове верзије напуштена је из очигледних разлога. Дакле, у ценовнику руских дилера, ова машина се назива Некиа Дохц, што указује на главну промену дизајна: појава новог мотора. То се разликује не само у присуству две песничке осовине у блок глави у складу са скраћеном скраћеном. Механизам дистрибуције гаса коначно укључује 16 вентила, а не осам. Ово омогућава побољшање параметара мотора - снага се повећала за 10 КС, тренутак се повећавао за 0,4 кгсм.
   
Нови дугмари краља. Неке промене у изгледу наглашавају новост. А најкорисније од становишта модерног наступа треба сматрати да је бранилачи обојени у боји тела и нових точкова са гумама величине 185/60 Р14. Тринаест -Учекиња увек је изгледало мало за аутомобил скоро четири и по метра. Тренутни су задржали скоро исти спољни пречник, међутим, због већих дискова, изгледају повољније. А карактеристике ниске -Профилне гуме требало би боље да задовоље потребе возача динамичнијег аутомобила.
   
Са становишта смањења трошкова рада браника у боји тела, наравно, не најпрактичније решење: један неспретан покрет у саобраћајној гужви и нетакнута чистоћом. Међутим, ако је жеља за уштедом потпуно превазићи, лакше је возити скутере.
Чињеница да смо нова модификација неће вам омогућити да заборавите лајсне и хромиране облоге радијатора са грбом компанија ДАЕВОО. Иза најуповјеснијег иновације била је пластична облога на поклопцу пртљажника. Било би сјајно допунити га барем мало ручке - када је отвор, поклопац је прилично висок, али морате да се затворите, притиском на руку на ивици, што није тако лако ухватити. Или повуците унутрашње елементе поклопца, што је такође задовољство задовољство.
Задња светла су се такође променила: Дисперзи је сада транспарентнији, који, у комбинацији са огледалоним површинама рефлектора, ствара модеран кристални ефекат.
   
Унутар промена још мање. На врата су се појавили панели под дрветом, уоквиривши ручке и кључеве електричних прозора и на седиштима уместо тканине - велур. И као што бих волео да видим - и не само да видим - стварно ново седиште! На пример, са израженије стране подршке и прилагођавање лумбалне подршке. Недостатак подешавања у висини могао би да надокнади подешавање управљача дуж угао нагиба, али то такође не ради. Упркос чињеници да доња ивица обруча омета када слетање није ни превише дугогодишњег возача. У правичности примећујемо да то утиче на погодност менаџмента.
А задње седиште још увек не дописује - који се чини потпуно чудним за породични аутомобил. Наравно, запремина плоче дебла од око 500 литара смањује потребу за овим пресавијањем. Међутим, РЕНАУЛТ је такође прво сматрао непотребним, а сада је већ зглобна назад на симболу.
Али ако ће Некиа постати број један за некога, онда ће он моћи да удовољи свом господару са различитим пријатним ситницама. На пример, аутоматска антена, која је напред када је радио укључен (иако, према прегледима неких власника, уобичајени радни век таквог уређаја у нашим условима је годину и по) или даљинац Отварање пртљажника и резервоара за гас резервоара за гас. Последња карактеристика, како се испоставило, веома је рањива у нашим мразама, па сам морао да користим посебан потисак у пртљажник. И у почетку сам одлучио да је то била дршка за откључавање пртљажника изнутра - недавно су такви уређаји постали обавезни елемент у америчким лимузинима.
Буђење лепоте. Први утисци новог мотора су незнатно подмазани због чињенице да је све-сезонске гуме не иду превише добро са фебруарским московским путевима: прецизније са ледом, благо сахрањен снежна кугла. Јасно је да су такви услови готово најгори од могућих. Поред тога, тешко да је вриједи очекивати пуно од свега, попут било којег компромиса, то је горе од специјализоване гуме. Ипак, прво што бисмо желели да урадимо након куповине овог аутомобила био је купити нормалне гуме. Нисмо имали такву прилику, па смо морали да поставимо периодично тегљење када се дотакнемо и генерално се понашамо изузетно пажљиво, јер је Некиа била спремна да у било које време буде спремна да се у сваком тренутку спреми на клизање. Тачно, то је ухваћено прилично лако.
Али у сувим подручјима, заиста би се заиста могло задовољити прилично живахном реакцијом мотора и аутомобила до папучице убрзивача. Али то се углавном односи на просечне фреквенције. Да бисте одврнули мотор скроз, морате упорно ставити притисак на папучицу. Ипак, нови мотор пружа више од задовољавајуће динамичке карактеристике за јефтин страни аутомобил. Према званичним подацима, максимална брзина је донела на 185 км / х, а време убрзања до стотина смањено је са 12,5 до 11 секунди.
Најзначајнији недостатак напајања је бука. Ако нисте обожаватељ спорта ујутро испод хаубе, тада ћете морати да бирате између брзине и аудио компотера. Иако је питање, шта да се упоредимо са: Ако је пре тога, требало да путујете у шест брзине изнад 100 км / х, тада ће се ниво буке у Некији чинити врло ниским.
Аутомобил успорава такође није лош, али упркос великом потезу папучице кочнице, да би се снага дозирала, није тако једноставна. Управљање може послужити као непријатно искрено илустрација једног од главних недостатака поновне маске. Као што знате, окарактерише га превише добрих повратних информација - сви ударци и вибрације од неправилности пута преносе се на волан. Дуго времена нисмо морали да испунимо тако јасну и непријатну подсетник на ову функцију!
Стингар Бургер. Наравно, поменути недостаци су директно повезани са ценом аутомобила - ови проблеми неће бити на страним аутомобилима, који коштају најмање 20 посто скупље. А на домаћим моделима, који ће коштати много јефтиније, неће бити ни клима уређај ни појачало управљача. Дакле, остаје само да изаберете. Упркос прилично уској котумци модификација (једно тело, два мотора истог запремине), рангет цијена је прилично опсежан - најједноставније ће коштати 7300 долара, а најсофистицираније - 9800 долара.
Са новим мотором, машина се нуди само у прилично скупи ГЛЕ опреми, која укључује централну браву, четири електрична прозора, кормило управљача и светла за маглу. Нови мотор, повећани точкови и модернизовани изглед коштат ће око пет до шест стотина долара - то је разлика између Некиа Гле са старим и новим моторима. Листа опција није превише опсежна: ливени дискови (250 УСД) и клима уређај (600 УСД). Штавише, за једноставно Некиа, прилагођени дискови уопште нису обезбеђени само 13-инчни жигосани.
Избор боја је такође уски: ако је осам -валве верзија предвиђена за осам опција, а затим за нови - само четири.
Текст Валери Цхусов, фото Алекеи Илиин

Модел / Модификација Даевоо Некиа Дохц
Произвођач / Земља УЗ-ДЕУАВТО / Узбекистан
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 4 / у лини-у
Радни запремина (кубни метар) 1498
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 62,5 (85) на 5600
Тренутак (нм) на око. / Мин. 130 на 3200
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон
Механички мењач 5-брзина
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи диск / бубањ
АБС, помоћни електронски системи
Нема ваздушних јастука
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 4482/1662/1393
База точка (мм) / Цлиансити (мм) 2520/165
Гуме 185/60 Р14
Маса је опремљена / комплетна (кг) 1025/1460
Запремина резервоара за гориво (Л) 50
Максимална брзина (км / х) 185
Убрзање на 100 км / х (сец.) 11.0
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 8,5 / 6.5
Цена у Москви $ 8950

 

Извор: "Аутопилот"