Даевоо Некиа (Клетн) 1995 Тест Дриве - НВ Седан

Баци на север

Понекад нам је недостајало светло и топлине
Накнаде су биле краткотрајне: термос са врућим чајем, пар боца са непропустиним безбрижним, цестовним сетом алата. А сада смо већ на сложеном од зла јутра мраз Ленинграда. Следећа фаза је стигла у животу два уредништва на иностранство Ренаулт Цлио симбол и Дау Некиа. Овог пута - зима, мраза, снежне падавине и, наравно, блиска пажња на све што је одговорно за безбедност и удобност, постојање особе унутар малог затвореног простора назива се унутрашњост аутомобила. Руту је потписао Карелиа. Након дугих премиум дискусија, одлучили су да не проводе аутомобиле са супер -Лонг путовањем - јер у ствари нису намењени за то. Знати који ће терет пасти на суспензије и тела наших одељења, и даље би мисле ...
Ћудовице на хладноћи
Негде у близини Новгорода, Некиа је изненада постала нападнута, почевши од трзаја у угловима. Чудно, бензин је и даље довољан, али пумпа периодично зграби ваздух. Након преношења, одлучили смо да напуните и кренемо даље. Твицкање је нестало, али опет подсетило на себе у близини Петрозаводск. Шта да радите: потражите гаранцију, пуцајте бензинску пумпу право на пут? Одлучили смо да се не гурнемо - само чешће да додате резервоар да заврши, не спуштајући ниво критичном. Као резултат тога, Некиа је без проблема претерано прекупила целу руту. Већ код куће, у Москви, на станици за одржавање показало се да је мрежа бензинске станице зачепљала са прљавштином - отуда периодично од глади горива.
У Карелији, као да постане заражен момком, Клио симбол Захардрил. Одједном је одбио да напуни комплетну резервоар, пљујући бензин, када би се седам до десет литара лако ући у знак. Тужне мисли о негде поплављене уместо горива водом није потврђена логиком. Договорили су се за смрзнуту дренажу, чиме се чинило да виси на повратку.
И ево нас у Карелији. Време је променљива промена: било мраз са ветрином, а затим бескрајно, неколико дана, снежне падавине. Имамо неколико задатака. Главна ствар је да се најпомири сакупљају аутомобиле. Поред тога, постоји жеља за таласом око језера Онега. Али ниједан од доморода није заиста одговори да ли ћемо пренијети ово или не. Хајде да покушамо!
ВИШЕ СВЕТЛА!
Морам признати, локални путеви су у врло пристојној држави. Даље се одвајамо од Мурманск тракта, мање похлуде налога, игноришући све проблеме пута, осим једне брзине веће. Они се не брину због покварених приколица које су прикупиле на страни пута, камиони бачени без икаквих светлосних сигнала, главна ствар је да све осуђују и све у минималном одступању од режима брзине. Али све је ово иза - лако можемо превазићи први део руте са бесплатним птицама. Окружни град Пудозх изгледа као оаза у монотоном шумском пејзажу. Пред витегра и мисли о блиском повратку у базу већ се предиве у мојој глави, али тада се пут завршава - замењује се са препреком.
Чинило се да је природа сачекала: Брзо почне да се мрак и загризе са утроструком снагом. Главна машина се одмах раствара у бушилици - чак и светле светле лампе задњег не-централа не помажу. Водили сте само интензитет снов Вортекса и одраз предњака из сњежних водовода. Локални асови успевају да се крећу по димензијама или чак уштеде у светлу! Осјећај није пријатан када је безоблично нешто без иједне идентификације пожара изненада да лебди из снежних шведских шведског стола. У међувремену, пут се претворио у веш, а све је покупило јама, као да ће након бомбардовања. Први који ће почети да узимају привеске Ренаулт Цлио. Као да се подсећате његове урбане сврхе, аутомобил се нагризао опрезно ограничавања, шкрипање са унутрашњим пресвлакама, директно захтевајући: што је што је споро могуће! Некиа је била много толерантнија на рупе и њен возач, подсећајући на окупљање прошлости, покушава да постави бар неки темпо кретања.
Како то омамљује, све је губитније Деауа на фаровима: Чак и магла не сачувајте. Уска наглазна фарова не дају светло пакет жељене светлине и светлости смањења. Светлост Цлио Лупласс омогућава вам да пређете самопоузданије. Чак смо и на путу за Карелију, напоменути да су фарови РЕНАУЛТ-а не тако брзо осветљене прљавштином подигнутим точковима аутомобила. Генерално, са ове позиције, Ренаулт се испоставило да није само модернији, већ и погоднији.
Ругање аутомобила наставља још један километар од две стотине. У ствари, цела област Вологде на овим местима је лишена нормалних путева. Штедња, мање-више и асфалт почела је само иза свињске реке, након незаборавног прелаза трајекта. Као да нас награђују за стрпљење, остатак пута је препун непрекидног намотавајућег серпентината, на које једноставно не можете остати равнодушни, то је тако занимљиво да се заокрене.
Пећи пећи
Где још, ако не и на северу, можете правилно да погледате системе грејања и вентилације. Имајте на уму да од почетка зиме ни РЕНАУЛТ НО ДЕУ нису изазвали осећај врућих аутомобила. Док се мраз појачава, регулатори интра-тутомобилера температуре веома су брзо заузимали веома врућу позицију. Дистрибуција ваздушних токова није била идеална.
Симбол Цлио је тражио прелазак на веће брзине вентилатора: категорички је недостајало у првој наступи. Морао сам да жртвујем сопствену удобност. Да би се успешно борило са маглом, највећи део протока ваздуха је најбоље усмерен на стакло. То постаје вруће у главу, али ноге почињу да се смрзавају. Тако да уравнотежите, редовно мењате смер токова. Ако се ваздух испоручује само на стопала (ова опција је могућа у сувом смрзнутом времену), глава је и даље врућа, док су доњи део тела упорно захтевају топлоту. Задњи путници су незаслужено увређени у Ренаулту и задњим путницима. Колико топлог ваздуха достиже њихове ноге, то је очигледно према резултатима наших мерења, али снег који је случајно погодио простирке неколико сати се не растопи.
Живи мало боље у Некији. Одвајање ваздушних токова је овде успешнији. Барем испред, могуће је постићи жељену разлику у температури: хладно је према глави, а ноге нису хладне. Међутим, овај аутомобил је склон магљеним наочарима. Задњи путници такође нису слатки, упркос ваздушним каналима који се враћају назад. Као и у Цлио, пате од прехладе у ногама и топлину у глави.
На заједничком путу откривено је још један занимљив детаљ. Дау Некиа је много осетљивије на смрзавање брава након прања аутомобила. Кондензат лако продире у најскривени делови врата, узрокујући много проблема у најпознатијим пољима за то. Али РЕНАУЛТ ЦЛИО са својим странцима, инсталиран заједно са сигнализацијом централном закључавањем брава није изазвао никакве жалбе, била је херметички.
На голом леду
За неколико дана толико смо навикли на мећаве и беле тишине да мирно доживљавамо прогнозе временских прогнозера о неповољном путу у Санкт Петербургу и Москви. Аутопут Лењинград постигнут камионима је срео огледало сјај који је полирао точковима леда, у насељима је заменио не мање клизавог снега са рупама неколико центиметара дубоко. Опет су певали, провалили су пресвлаке, као да су у лету, почели да се клизи репну гуму. У тим условима, разлика у идеологијама две гуме је прилично уочљива. Бридгостоне ВТ-14, инсталиран на Некију, чинило се прилично меканим, савршено гута све мање неправилности. Ова гума поуздано весла у лабавом снегу, поуздано убрзава и успорава. Међутим, не славе се у мекоћима одговора. Некиа плива више на путу, у његовим реакцијама одложено је, непријатну безуиношћу у најјачнијим обичним ситуацијама. Поред тога, на клизавим премазима, гума се не понаша увек недвосмислено. Понекад аутомобил почиње да гурне предњу осовину извана, а понекад у сличној ситуацији изненада падне у клизање. Можете се прилагодити карактеру ових гума, али морате бити на опрезу.
Гуме Пирелли Винтер + се трепере са потпуно другачијег теста. На њима је симбол Цлио-а брзо, скоро летње одговоре на поступке управљача, али реагује приметно теже малим неправилностима. Понашање Зимске пирелл-а је такође прилично осебујно на голом леду. Они су оштрије од бридгетоне, пробијајући се у клизање, али не и лоше и што је најважније, они дефинитивно реагују на корективне радње возача. Испада да се ове гуме више пролазе, али они су приметно лакше контролирати, а да не ометају кашњење. Генерално, оба гума су носила са својим главним задатком, али сваки на свој начин.
Потешкоће су превазиђене
Упркос прилично варварно повратним путем, пар Цлио-Некиа је дошло до куће без икаквих проблема. Генерално, нема губитака. Тело је стајало, издржало привеске - испред њих је темељна дијагноза у следећем. Оба страних аутомобила још увек не нервирају кварове или неочекиване недостатке: редовно почињу у било којем времену и стабилно су се преселили у свемиру. Некиа је чак смањила њено уље апетит, престаје да захтева сталну контролу. Чини се да је испоставило да је Цастрола 5В30 пожељна за њу до мобилног уља од 5В50, тако уобичајена међу нашим услугама.
Током протеклих месеци, задњи амортизери су замењени под гаранцијом. На Цлио-у, међутим, мало раније: након 20.000 КМ, симбол је почео да роти стражње путнике и почео је да се нервира у угловима. Мерења на штанду потврдила су губитак енергетског интензитета амортизера. Али какво је било наше изненађење када је сличан тест нове, управо инсталиран, показао врло мало повећање ефикасности - 8-10%. Било је чак и сумње у сврху замјене замене. Међутим, понашање аутомобила је приметно промењено. Цлио је постао густији, мање склони вертикалном накупљању.
У Некији је задњи амортизери трајали до 40.000 КМ, али су и заменили и новама када је аутомобил почео да прочишћа неправилности.
У супротном, све иде у складу са планом које пружа сервисна књига. Испред нових рута и нових утисака.

Кондопога је срце Карелије.
 

Текст / Сергеј Воскресенски, Анатоли Карпенков
Фотографија / Георге Садков

Извор: Часопис "Вожња"