Даевоо Некиа (Клетн) 1995 Тест Дриве - НВ Седан

"Некиа" и "Цлио" - прилика за мисли

Оно што је вођено када купујете јефтин нови страни аутомобил?
Мало је вероватно да купац тражи изванредне спољне податке, престижне унутрашње или изванредне СЛЕДЕ. Све се то појављује на потпуно другачијем нивоу цена. И овде, где је главни конкурент домаћин технологија, која се потрошаче не препушта ни сервису или удобности, желим само нешто моретично и подељено. И нека пријатељи и познаници уплаше недостатак корпоративне службе, високо поправке трошкова, посебно тела, неприкладних деликатних аутомобила на климе и путеве. Ипак, особа жели да напусти константне бриге о свом пријатељу гвожђа неко време.
Неколико је неколико симбола Некиа и Ренаулт Цлио (види ЗР, 2000, бр. 6), изабрали су нам сличне идеолошке разлоге. Штавише, намерно смо смањили буџет како бисмо смањили трошкове аутомобила у цену руских производа. Обе аутомобиле су веома снажно омотају километре од стране од стране одабране су до знака великог (20.000 км). Њихови возачи су се редовно ткали да се пењу под капуљаче, тражите места изненадне пропуштавине против нафте и разговарају са колегама тајне лукаве кварове. Да би бар некако надокнадили сврбеж у рукама, добили су све врсте ауто-козметике, како би, уз његову помоћ, изражавају негу њиховог гвозденог пријатеља.
Манифестована је још једна занимљива карактеристика. Било који, најубитнији неуспех у витком систему, возач одмах изазива иритацију. Није важно да ли је то пробијени точкић или пресвлака вриштања, чини се да жеља која је одмах све ово одмах критикује и причвршћује га, заборави на лош сан. Дакле, најозбиљнији квар на Цлио, одбијање релеја окретања одмах је изазвао осећај, ако желите, радосно огорчење: почело је! Међутим, како се испоставило на станици за одржавање, оштећење је карактеристичан за целу серију аутомобила који се продају са нашим, тако да сензација није успела: Релеј је промењен под гаранцијом, тако да се на планиран начин говори . Колега који путује на Некију и даље се жали на прекомерно уље апетит: она једе око литра моторног уља за Интерсервице 10.000 КМ. Злочин, генерално, не, али ви сами разумете
А ипак, нешто је морало бити прилагођено, јер наши одељења нису на много начина идеална. Дакле, на Ренаулт Цлио, нисам се могао навикнути на ниска врата и нелагодно слетање дуже време. Као да је овај аутомобил направљен за дуготрајан и кратак, а остали су остали само компромисе опције. Чак и сада, након неколико месеци, када сам већ научио да се клањам, пењем у аутомобил, и погрешно седели за воланом, непријатност је повремено пузила. На пример, мало путовање кроз Вологда проширује показало је да је неприродно закривљена десна нога после 2003.00 км толико уморна да морате да се зауставите и дате јој одмор.
Повратак у периоду на периоду, РЕНАУЛТ је оградио неочекивано високу потрошњу горива. Није пример једанаестог вазовске, у градским ужурбаности и журбама, конзумира 8,28,5 л / 100 км, Француз је био више лепше по литри по нали. Збуњеност се интензивирало само када је на аутопуту симбол лако испунио 6,57 л / 100 км. Морао сам да се обратим референтним књигама. Показало се да је произвођач искрено обећао врло сличне бројеве, дакле, возимо 10 у граду и изван њега је 6.
Треба напоменути да процес вожње на симболу уопште не надгледа. Удобне суспензије, серво управљач, болни мотор, добар акустички комфор чине овај аутомобил врло згодно, посебно у граду. Ево, Цлио је попут рибе у води: осетљиво врши све возачеве команде, без потребе за честим зупчаником. Морате се прилагодити само превише нервозном папучицу кочнице која захтева само тендера. Међутим, у брзини пролаза приградског нумера, наша риба више није толико савршена. Суспензије се не носе са нежним таласима на асфалту које је тело склоно вертикално накупљање, посебно натоварен. Волачки точак великом брзином није довољно информативан, а аутомобил почиње пливати на путу. Мотор је бучно на високим брзинама урбаног скупа стопа брзине брзине. Генерално, можете да се возите изван града, али пролази на велике удаљености су напорне.
Дау Некиа, напротив, боље је прилагођен дугим путовањима. Истекао број стопа преноса у кутији, чвршће, није склон да замахне тијело суспензије, друго слетање управљачког програма и много стабилније понашање на великом брзини, без продужавања, без продужавања, да се седне на точковима много више времена. Овде је много више слободније, постоји резерва у висини и бочних резерва, која је, уопште, пожељнија у путовањима на дуже релације од непропусности урбаног малог листа. Међутим, часно доба модела осећа се не само на изгледу. Срођа папучица кочнице, неудобан квачило, нејасан механизам мењача, као да је мотор не само лишен наговештаја о бочној подршци, већ само лагано дах, док покушава да се удобније сједи угодно.
У погледу оперативних трошкова горива, Некија је близу Ренаулт: У граду једе око 9 л / 100 км. Али у оперативној експанзији ситуација се мења. Занимљиво је, али у зглобу скоро два -То-двије километраже, оба аутомобила су показала завидну сличност. Без обзира на то колико разговарамо о градскиштини једне и стазе другог, иста количина бензина укључивала је исту бензинску станицу у резервоарима аутомобила. Такође скоро подједнако, упркос разлици у величини и концептима и дау Некији и Ренаулт Цлио, без икаквих проблема, преживели јулску топлоту и читав низ путева: од добре асфалта до грашка калдрме и чак разреде положен испод краља. Наравно, мало су пролили, додани су Мосхкари, али су се вратили без губитака.
Вероватно, многи поново имају разумно питање: па шта је стварна предност јефтиног страног аутомобила? Заиста, до великих, ни један ни други аутомобил нису лишени недостатака. Штавише, ако их упоредите са истим десетак, посебно шеснаест -валве, претпостављам да ће ово последње не само замрзнути и економичнији, већ и много погоднији.
Ипак, оставимо свечане церемонијалне бројеве у карактеристикама и различито гледамо на домаћи аутомобил. Напољу, пукотине и не-свакодневно детаље, у кабини, досадне тканине и слабо постављене пластике. А ако копате мало дубље? Са потешкоћама, радном вентилационом системом, где заувек заглавио проклетство, омета нормално циркулацију ваздуха, шкрипање и ветробранско ветробранско стакло, пати од хроничних гума и точкова, живи немирним животом стартера, резервоара за експанзију, пре да се настави бескрајно. Слажете се, све то захтева снагу, живце и најважније.
До сада стравна алтернатива омогућава вам да постојите са најмање физичких и привремених трошкова. Да видимо колико је ово довољно довољно. з
Затезање врата РЕНАУЛТ (лево) је бољи, Некиа (са десне стране) проливене је јаче.
 

Текст / Сергеи Воскресенски
Фотографија / Владимир Книазев

Извор: Часопис "Вожња"