Тест Дриве Даевоо Некиа (Клетн) 1995 - НВ Седан

Субида годишњица

Оба аутомобила су и даље на уредништву борби. Нажалост, ривалство километраже је пореметило и у прошлости од последње публикације, време је да је Некиа нарела напред. Сада има годишњицу - прошло је 100 хиљада километара. Цлио је, упркос скоро свакодневној вожњи, достигао само 80 хиљада - пре свега, утиче различита даљинства станова са места рада. Ипак, годишњица једног аутомобила - разлог да се слика о нијансима рада оба, поготово, јер су у животу аутомобила биле незаборавне догађаје.
Даевоо Некиа
Само-клизање нечега трче навијачи клуба Слице. Неки аутомобили који пролазе кроз трупе дуж улица мегаполиса, повремено је током викенда изабран у предграђима. Такав умре, радије од старости него од интензивног трошења чворова и делова. Остали воде активнији начин живота. Треће, попут стиера, а зими, а током лета, километри се упорно добијају упорно, периодично учествујући у полигонским тестовима или планираним покретама. Спринтер трзач на динамометријском путу аутополонона са позивом такмичара је. Циљ је проценити стварног освајања кандидата за руско тржиште. Наравно, аутомобили нису моћни да бирају своју судбину и потпуно подређене ритму живота и потребама власника. Зато је Ренаулт Цлио прешао из Даевоо Некиа за скоро 20 хиљада КМ, а поређење је почело да стекне виртуелни карактер. Међутим, у овом такмичењу није важно да ће од аутомобила брже доћи до брже, али која цена. Победник ће се одредити у пет номинација: природа понашања на удаљености (поузданост); Износ трошкова здравствене заштите (трошкови пословања); Вожња јахања; опште стање чворова, агрегата и тела; Преостала вредност.
Подсети се, прва, 50-хиљада фазе (СП, 2002, бр. 7) завршила је са неком предност РЕНАУЛТ-а: Њени трошкови одржавања су били нижи.
Дакле, Фестометер на Даевоо, који је нустед у Одељењу за Марвел, броји 100 хиљада км. Други период је одржан у уобичајеном интензивном динамиком, потврђујући, можда, главни утисак комуникације са аутом је поузданост. Некиа никада није успело и није одустала пут. Ова карактеристика је веома важна у нашем џангризави животу. Штета од десеминатион, разапета пословним састанцима и само цханце оф неочекивано преминуо на путу у аутомобилу није увек нумеричка процена, али у сваком случају је боље да се то избегне. Други плус од таквог понашања аутомобила је прилика да се неопрезан да иде на пут, морати да оде у добре и чисте одеће, не загадјује пртљажник од дужности цхеаперс, фиоке са алатом и разних смаллерс.
Кључ успеха је редовно (једном сваких 10 хиљада КМ) услуга и планирање и профилактичке поправке за отклањање неколико недостатака. Потоњи припада традиционалног звука звучног сигнала, оксидира контакте индикатор нивоа горива, пуцање стакла магле фарова. Рада и одбијања електричног погона телескопске антене. Такав дизајн је мало вероватно да ће преживети уз обилату обрадом зими иу ван сезоне коктел од прљавштине и антифунгални реагенси. У основи, из истих разлога, диск од стакла морао да се мења.
Замена лампу у центру пажње, две лампе од задњих димензија и један престанак врата завршити списак кратак електричних проблема.
Што се тиче мотора, његов рад не изазива жалбе, а почетак уверен на температурама до -34ц. Једини симптом хабања је бука од вентила погон хидротхелс у прве две до три секунде након покретања у мраза.
Руке на 87тх хиљада километражу на ударце на предњем суспензији елиминисана замену подупирача стабилизатора на попречној стабилности. У истом периоду, вибрације су напредује под Троган - знак квачила. Очигледно, мерења параметара динамичких и периодичним радом однета није био узалудан. Обдукцијом је потврдио дијагнозу, и додатно, као поправку са упозорењем, инсталирана нова опрема мења ствари.
Замена предње коцнице у колекцији (цалипс, дискови и редовни јастучићи) на 100. хиљада - што је добар показатељ информација. Али ресурс задњих бубњева и јастучића може бити више од 50 хиљада КМ, ако је облик језгра штита кочнице и бубањ је био као кућне апарате (жлеб на крају бубња и чир по ободу штита).
Остатак другог фазе 50 хиљада било је превазиђено без икаквих проблема. Оштећења на спољњем огледалу, лево задње крило и врата, која се наносе на векну дана, оштећена су спољашњим огледалом, лево задње крило и врата која су стајала на страни. Срећом, камион је власник опрезно осигурао. Стога је сукоб исцрпљен, иако не брзо, већ цивилизован начин, а Некиа је поново стекла робни изглед.
Пошто су дотакли стање тела, примећујемо важан квар. Чуда се не дешавају - на лицу места, у металу, огреботине на крилу и вратима од контакта са камионима горива појавиле су се трагови корозије. И то већ неко време и по зимске месецима. У супротном, на телу двогодишњег дава, не постоји наговештај хрђе ни на местима малих бојних боја. Постоји добра квалитетна боја и прерада антикорозије. Судија за себе: на уредништву девет који је служио у истом интензивном режиму, до краја прве зиме, зглобови отвора ветробранског стакла су цветали и детаљи мотора блокирани. Након друге зиме, смеђе звезде су се појавиле на другим спољним панелима.
Пар чињеница о зимској специфизији рада ДЕУ-а. Танка ребра решетке уноса ваздуха вентилације и загревање салона (у ниши испод ветробранског стакла) крхке и веома су рањиве приликом чишћења од акумулираног леда и очврснутог снега. Међутим, потребно је очистити, у супротном гријач делује неефикасно. Савет: Да би се избегла квар, поступак се мора обављати веома пажљиво, а боље је препроценат пластике са сонакавском врсту леденог растварача. Још један сертификат о рођењу аутомобила у земљи са топлом климом је недовољна ефикасност грејача. Мотор се брзо загрева, међутим, дугорочно кретање на аутопуту на температурама
-20Ц и испод је могуће само када је регулатор грејача на стаклу на штету грејања ногу. У супротном, нормалан преглед неће постићи.
Многи власници даевов вероватно су наишли на смрзавање погона дворца улазних врата. Чињеница је да је влага која падне у шупљину врата кроз утор спољне ручке или кроз празнине заштите стакла је кондензована на механизму закључавања. Ако се начине враћања мобилности ариш-а добро познато, перформансе самог механизма могу се одржавати штитећи га дебелим слојем масти или прилагођавања гумене прегаче из старог коморе за аутомобил. Наравно, за то ћете морати да уклоните пресвлаку врата.
Неколико речи о гориву. Када се изводи 71.490 КМ, опрема компаније је Ловато да ради на пропан-бутан-у (укапљени нафтни гас). ГАСНИЦИ ЗА 90-ЛЕТРА ГАС успешно се уклапа у пртљажни простор, зурићи око трећине корисне запремине, али повећање резерве курса (око 700 км). У овој измени система, гас је у доба конвенционалног миксера у усисном развоју, али састав смеше горива контролише електронским управљачким јединицама у погледу сигнала из стандардне ламбда сонде. Резултат је стабилан рад мотора у празном ходу и регулисању потрошње гаса у зависности од зачепљења ваздушног филтера. Једино што је током рада система филтера за гас влака је улазак у кућиште управљачке јединице када се испирање мотора прање.
Зими, Бридгестоне-ове гуме 165 / 70Р13, Некиа је потрошила 8,9 литара бензина на стотину. На гумама са шиљцима М-257 175 / 65Р14 - 8,8 л / 100 км. Потрошња пропан-бутана на истим гумама М-257 била је 10,1 л / 100 км.
Ренаулт Цлио Симбол
Захваљујући да су ови аутомобили све више и више на улицама - то значи да је потрошач веровао у поузданост и непретенциозност модела. Заправо, после две године, живели заједно, возач нема разлога да се жали на тегобе аутомобила. И даље је сјајан и весело, вољно почне у било којем времену (тестиран пре -30Ц), неће оставити изненађења за домаће путеве и апсолутно спречавајући разлог да буде тужан о неумољивој непомичној старости. Мислим да нема смисла да се читаоци гумене са одличним степенима. Да видимо боље које замке могу очекивати власник јефтиног аутомобила приликом поправљања и одржавања.
Доживели смо врло осетљив финансијски шок на 6.000 КМ: скоро 760 г. е.! А поента овде није само у хабању (коначно!) Предње кочионе јастучиће који су пукли гумени поклопац зглобове полусексима и десничарског амортизованог сталак. Управо је приступио планираној замени појаса механизма дистрибуције гаса, који је у вези са симболом показало да је и напоран и скуп. Буџет све то, наравно, стајао доле (предњи амортизер променио нам под гаранцијом - Истина је, из неког разлога), али мали и наизглед практичан аутомобил ВМИГ подигао лествицу оперативни трошкова на врло солидном висине . Имбреовед подсетио је рекламног штита са пророчким речима: све прорачуне у вашу корист.
Част маркетингова и економиста из аутомата, бележимо - сада су озбиљно завршили шему планирања ажурираног симбола, слање промена углавном да би смањила трошкове. Мислим да ћемо у коначном материјалу упознати да их ближе упознамо.
У међувремену, други подводни камен је несрећа. Није се могла избећи ове зиме. Као и обично, неко је драматично тамо у предњој кочници, а Ренаулт је ухватио скоро заустављен ВАЗ 2111. Контакт је био врло опипљив, али замислите међусобно изненађење када је то брзо прегледи да је симбол одвојен тако да је симбол одвојен тако да је симбол одвојен тако да је симбол раздвојен гребањем на предњем бранику. Избијени носачи причвршћивања оба фарова и мало повећаног јаза између хаубе и фалсерадиаторске решетке. Једанаести је озбиљније патили: браник се срушио, задње прелазак тела и, респективно, ниша резервне нумере, испалио је причвршћивачи издувног система. Испало се, РЕНАУЛТ - такође јак ауто!
Доследно, одлучио је да га поправи на корпоративној станици. Оно што није разлог за процену квалитета и што је најважније - трошкове обављене рада. Казна сервермена није била толико оптимистична као на наше прогнозе. Замена боје и бојанка браника додата је заменом десног крила. Испоставило се да је матично (успут, пластични) дао пукотину и према стручњацима, није поправљен. Дакле, са свим детаљима, бојама, прајмером, растварачима и другим реновирањем бебе коштају још 780 г. е. И иако је након њега симбол блистао нетакнутом лепотом, једногласно смо одлучили да ће то бити довољно за експериментирање - следећи пут ћемо сликати у мање овлашћеном сервису. Генерално, без обзира колико су цоол и поправци страних аутомобила, чак и јефтини, и даље најзначајнији предмети трошкова власника.
Против позадине ТИН-а, последња два је била мирно и мирно, и што је најважније, сасвим предвиђено - 97 и 196 год. е. респективно.
Надамо се, у будућности, у будућности ћу и даље моћи да избегнем непредвиђене изненађења и симбол ће и даље удовољити раду без проблема и, нажалост, да се узнемири периодично буђење финансијске инклузије.

Даевоо Некиа
Произвођач: Уздауауто
Година издања: 2000
У операцији вожње: од марта 2001. године
Километража у време извештаја: 100 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Ренаулт Цлио Симбол
Произвођач: РЕНАУЛТ (Турска)
Година издања: 2000
У операцији вожње: од марта 2001. године
Километража у време извештаја: 80 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Шта се није допало у даевоо некиа

Неуспешни распоред звучног сигнала и његово електрично ожичење доводи до квара. Со и реагенси узрокују брзу корозију и ожичење звучне сигнале.

У хладном времену тешко је отворити врата због лица ограничака.

Погон механизама за искључивање улазних брава за улазне врата замрзавају се: влага се смешта на њима, продрла у прорезе под спољним ручкама.

Гријане стаклене лампе за маглу Светла пукотине у води.

Механизми кочница Задњи точкови су слабо заштићени од прљавштине.

Електрични погон телескопске антене не разликује се поузданост у зимским условима и вањском.

Шта се није допало у симболу Ренаулт Цлио

Стезање салона, осредње ергономија возачевог радног места (за РТ верзију).

Најнижа функција фронт и задњих амортизера (у односу на симболе до 2002. године у.).

Дорганиза појединих врста тог и поправке тела.

Недовољна ефикасност грејања и вентилације.
Сергеј Воскресенски, Анатоли Карпенков

Извор: Часопис "Иза точка"