Даевоо Некиа (Клетн) 1995 Тест Дриве - НВ Седан

Ставите акценте

Непрофитабилна статистика каже: Власници домаћих модела постепено су пресађени на увозне аутомобиле. Типичан пример власника фронт -вхене-ВХЕЕЛ ДРИВЕ вазе, тражећи аутомобил исте класе, али скупље. Често је први страни аутомобил изабран између таквог пара: ДЕУ-НЕКСИА или ХИУНДЕ АКУАЦЕНТ
ДУГО СЕ НИСМО ВИДЕЛИ?
Обе марке су корејске, али сада се сакупљају у Узбекистану, нагласком у Таганрогу. Тела су кувана и обојена солидано, ништа се не звецка у кабини, хитне сијалице на контролној табли нису се запалиле током теста. То су ове ситнице које су тако недостаје у домаћим моделима.
Аутомобили припадају различитим генерацијама, као што се може видети голим оком. Акценат не изгледа шармантно, али изглед потврђује модеран аутомобил пре нас. Некиа је тешко сакрити старост, а многи су се окренути од старе жене из тог разлога.
Бамери, обојени у боји тела, а сада чак и добијају јефтине аутомобиле естетски, скупи и непрактични. Узбеке, међутим, лепите гумене украде на пластичним чипчарима да заштите тело са мањим контактима. Акцент заштеђивање трака нема власнике не би требало да избегавају звучне паркиралишта.
Дизајнери нису превише загонели на акцентској контролној табли: то је прилично банално и неспособно. С друге стране, није лошије од многих јефтиних аутомобила. Бројање дугмади на прстима задњег грејања, светла за маглу, хитне случајеве, електрично правилно точак. Међутим, ДЕУ инструмент панела такође није преоптерећено. Необично је контролисати повремени режим брисача од стране паузе регулисана је замашњаком на контролној табли, а не на ручици волана.
Дау се може похвалити великим нередом и удобним пепељом. Узгред, у ХИУНДЕ-у, проширења љубавника љубавника цигарете за кафу треба да се збуне приступ свом приступу. Пластика у акценту је племенита, а врата су ударана у страној малолетници, без смећа.
Много Некиа у фабрици опремљени су стандардним радио нафтинима. Меломани ће вероватно наћи недостатке у звуку. Већина ће у потпуности договорити квалитет музичке пратње. Аццентс се нуди са аудио обуком (четири ступца и антена), а играчи за касете или ЦД-ове постављају продавца на накнаду.
Погодно је да седнете у акценту користећи само два подешавања, брзо проналазите исправан положај добре столице. Велики управљачки програми биће задовољни дугом подешавањем у уздужном правцу. Кубби волан може се подесити у висини. Ех, било би сјајније од истине, чини се да је Некиа још ближе због слабијег багела (не постоји прилагођавање, већ је обод танко) или због преноса визира изнад командне плоче. Поред тога, у аутомобилу Таганрог можете подесити положај појаса тако да не притисне на врат. Нисам то могао у Делу, иако је утор у централном сталак нагодио да каиш треба да се спусти и горе.
А како се путници осећају у другом реду? У акценту је очигледно више вољнији, пар ће ићи у најбоље од добровољне људе са удобношћу. Реципрочни потез Некије је пртљажни простор који у величини лако утиче противнички појас. Тачно, за тежински пртљаг, можда је погоднији ХИУНДЕ отвор већа и висина оптерећења у наставку. Можете савити стражњи део задњег седишта, брзо окретати аутомобил у теретни -По -Пассенгер.
Идемо, хоћемо ли да пожуримо?
Прво конфигуришете огледала. На Некији су без грејања и електричног погона чак и на скупог нивоа Трим. Акценат зарађује додатни плус за велика огледала када обнову не треба да вам уврне главу.
Након уског шахта Некиа, сумњате да ли је акцент растргао кабл тако лако манипулирати паркинг кочницом. Међутим, волан на ДЕУ-у, упркос појачалу, теже је уврнути.
Опростите пуно акцента за карактер једног и по литра мотора капацитета нешто више од сто коња. Мотор се самоуверено повлачи након хиљаду револуција и не поседује до граница. Уопште не потискује агресивну вожњу, али вољно реагује на власников тим да се брзо убрза. Против њене позадине, јединица Некије са истим бројем вентила и коцкица изгледа споро. У почетку се полако креће и тек након три хиљаде окретаја почне да дође у живот. Штета је да је окретност довољно кратко. Љубитељи измерене вожње је боље да се одлуче за Некију са осам -валве јединице: Овај је самопоуздан из ниских револуција и они траже мање новца за то.
Оба мотора су далеко од тишине. Али Некиа је глас Некиа безобразан и досадан, соновна акцентна песма на средњим и великим брзинама смета мање. Гуме су такође допринеле звучној пратњи: Некиа Сход до континенталног, нагласак је нагласио Кама.
На Хиунде Роуту је занимљивији, ДЕУ јасније реагује на команде волана, мање котрљања у угловима. Поред тога, нагласак има угодније суспензију: мекша је неравнина. Слаба тачка оба аутомобила кочнице. Не могу се похвалити ни упорности или информативношћу. За референцу, акценти у побољшаним нивоима трим опремљени су системом против -коцка.
КАКО МИСЛИШ?
Хиунде-цацент је скупа М / Т3 конфигурација погођена је нашим тестом, а најповољнији аутомобил Таганрог (м / т1) је испечен са најпотребнијим Некијом. Али упоредимо опрему скупе Некије и јефтиног акцента у арсеналу и шеснаест -валве мотора, појачала волана, клима уређаја. Узбекистана је богатија за четири електрична прозора, централна брава и радија. Мислите ли да су ове јефтине опције важније од модерног изгледа и унутрашњости, нагибног мотора, трансформисаног пртљажника?
С друге стране, цена аутомобила је само почетни допринос. Једнако је важно колико ће се аутомобил извући из власника током живота заједно. И овде нагласак губи услуге и резервне делове у просеку један и по (понекад и два) пута више од оне Некије.
Ниска цена је и даље једна од главних адута Некиа. Ове машине у једноставним нивоима Трим коштају колико и модел породице ВАЗ-2110 и служе их није скупље. Али чим је Дау у покушају да се такмичи са модернијим моделима почиње да расте опције, његов трошак расте, а атрактивност пада. Наш тест је потврђен. Међутим, само смо поставили акценте одлучивати шта да радије.
Хиундаи Аццент
1.5 Л, 102 КС, механичка 5-степени мењач, М / Т3 опрема, 12 075 УСД.
Даевоо Некиа
1.5 Л, 85 КС, механички 6-степени мењач, опрема ГЛЕ, 10.700 УСД.
Резиме
Хиундаи Аццент Динамиц, удобан и генерално модеран аутомобил. Достојна алтернатива за овај новац мораће да погледа.
Општа процена 7.9
+ Снажни и покретни мотор, удобна предња седишта, велика спољна огледала.
- Средње кочнице, скупо одржавање и резервни делови, нема задњих наслона за главу.

Даевоо Некиа је у основи добро сакупљао Самара. Са домаћим аутомобилима, то се односи не само по цени, већ и дуговечношћу на транспорту. Оставка је одмах иза угла.
Општа процена 7.5
+ Велики пртљажник, релативно јефтине услуге и резервни делови, погодан одељак за рукавице.
- Не-алтерформисани пртљажни простор, осредње кочнице, чак и на скупим нивоима Трим Не постоје АБС и јастуци.
 

Маким Сацхков.

Извор: Часопис "Вожња"