Тест Дриве Даевоо Некиа (Клетн) 1995 - НВ Седан

Генерације сукоба

Занимљиве ствари се раде на руском тржишту. Где још за нови модел пита колико и за аутомобил, пре више од две године?
Ново косад Калина (према Путовнику ВАЗ-11183), мозга са аутомобилом Волга, такмичи се са Опелом Кадетом, који је већ прешао козметичку хирургију почетком деведесетих година, а сада долази код нас из Узбекистана под именом Даев Некиа. Шта није вечни аргумент очева и деце?
Ставити на поглед
За брз изглед оба аутомобила се прикупљају пристојно, да је за узбекс комеморирано и за руски захват. Глатке празнине, не постоје експлицитне изобличења спољних панела, а без непријатног одбијања затвара врата и пртљажник. Бојање такође не изазива посебне притужбе. Некиа адеквате руско лоше време потврђено дугорочним редакцијским тестовима. На Калини је још увек мало искуства, али нешто већ аларми: Одбојници ће ускоро бити изгубљени, са ким пилинг боја.
Некија салон доноси носталгичну тугу. Пластична контролна табла јефтино је, али детаљи су уредно постављени не правеђу. Под њом је пале аскетни атмосфера, слабо читљиви уређаји. Тахометар, као и електрична прозора и централно закључавање, само за богате Гле сетове (то, успут, разматрамо). Али сви власници не-мисија неопходни су за редован радио магнетофон, четири звучника и телескопским антеном.
Седите у Калини, као да је у времену аутомобила. Модеран ентеријер, пуно ваздуха, пријатних материјала и боја. Иза точка је погодније него у Некији, иако је седишта желела пофигуриста. Слатка контролна табла са дигиталним екраном, на којој је километража и очитавања рачунара руте. Изричито минус: Под великим изгледом, поклопац је врло мала рукавица. Наочаре и кутија са радија опремљене су потешкоћама.
У конфигурацији, норма (друга Калина нема) још) електрични прозори у предњим вратима, атермално наочаре, имобилизатор, централно закључавање са даљинским управљачем и равномерно алармом. На њему, купац Лада може да спаси, а неколико стотина зелене боје за музику и његова инсталација мораће да положе.
У Некији, други ред посебно не хода посебно у ногама, а плафон је низак, као и у Хрушцхеву. Али изабраник пртљажника од 530 литара је велики чак и у савременим стандардима. Тачно, део корисне запремине је једе петље и преузме велике ствари у сужено отварање. Мораћете да заборавите на превоз дугих периода: задње назад се не ослањају.
На задњем седишту Вибурнума је пространо, иако је скоро пола метра краће од глупости. Сваки путник има сигурносне појасеве у три тачке. А где су наслони за главу? Уосталом, они су инсталирани чак и на скромније Самара и на десетине. Трга је прилично велика, али још увек благ од Узбекистана. Предност Вибурнума задње седиште састоји се у деловима (40:60). Али полица која покрива нишу резервног точка је превише Цхлиппинг, чак и под неешком хабањем.
Динамика догађаја
Нека је мотор Да, модел старости Некије не огребају ниједан одмор. Тачно, мала бука и вибрација продиру у салон скоро се нервирају. И сећајући се цене и само опростили мале недостатке без коња. Осмотегљени мотор је самоуверено сретан са ниским револуцијама, оверцлоцкинг до стотине за 14,3 с (мерења мерења на СМ, \u200b\u200b2001. Полигону, бр. 6) Устицање поверења: 75 коња раде у пуној снази.
Сада заборавите шта сам говорио о буци и вибрацијама Некије! Вреди да окрене кључ у браву за паљење Вибурнума, а мотор се одмах жели утапати. Салон је испуњен неугодном гласном хумором, у Унисон-у седи мењач. Епицентар вибрација на полугу, ту је опипљиво дрхтање по целом телу. Са све већим револуцијама, ови звукови су побољшани и дода се нова реч виолине убацује инструмент плоче. Извини што је све почело тако добро.
Додатне коцке и коњи се осећају. Калина побјеђује на Некију око секунде у оверклоку на стотине, а еластичност је јача: од 80 до 120 км / х на петом степену преноса, скоро 7 са бржим (СП, 2005, бр. (СП, 2005, бр. 10) убрзава. Али није баш лепо додирнути Калину. Мало је бацио квачило, вибрације и бука, заједно са звуком застојаног мотора. Није одмах чуо? Овај вентилатор пећи је већ спреман да умукне мотор ниском брзином.
Мале неправилности Даевоо-а тихо гутају, а на јама и налетима и више суспензије почиње да даје глас. За преокрете, Некија се вољно котрља, али на правој линији не умотава возача са махунама. Генерално, ништа није изванредно, на меру дупликата и удобног аутомобила. Тачно, кочнице се морају користити на немирутивној папучици. И запамтите да се у минималној конфигурацији не би требало да рачуна на хидрогруф.
Калина огибљење заслужује похвале чак и на неравним путевима, ретко је могуће пробити. У исто време, аутомобил, готово без љуљања, плива асфалтни таласи, самопоуздано пролазе рупе. Са луменом од 185 мм, лако се можете одмакнути од чврстог премаза само пре времена на оштећење мотора. Електрични серво управљач је стављен на све Вибурнум. Али покушавајући док не направите четири (!) Потпуни промет да бисте пребацили точкове од заустављања док се не заустави. Куповина ће имати и велику брзину. Калина нерадо задржава курс, настоји се да ће се размотрити на страну, а покрет управљача промишљено и невољко. Да, и кочнице су разумљиве и ефикасне неће бити назване (за више детаља погледајте СМ, 2005, бр. 8).
Белешке за будућност
Некиа је толико блистала тај резервни делови (чак ни највише трчања) је можда у било којем граду. Једноставан дизајн не плаши поправке. Поред тога, поузданост аутомобила елиминише власника са честих посета њима. ДЕУ се препоручује да послужи сваких 10 хиљада КМ, Калина Интерсервице километража је један и по пута више. Стопе за оба дела су готово идентична. На први поглед, Лада је исплативија. Али
Оригинални делови плата морају да сачекају неколико недеља до месецима, а по ценама у потпуности се такмиче са страним аутомобилима (види табелу.). На крају крајева, Калина је модеран аутомобил, а самим тим и њене компоненте нису јефтиније од већине већинских модела. Можда поузданост није нижа од у иностранству? Алас! Уредништво за пола године већ је неколико пута посетио гаранцијску станицу и убрзо се вратио тамо.
Већина страних аутомобила који пада на наше тржиште увек су били савршено руски аутомобили. Возите једно задовољство! Поправите скупо. Нова домаћа ауто индустрија постепено крши стереотипе. Постоји једноставност услуге, за који су такви руски модели. У поузданости, нови Ваз није додао, дизајн је постао сложенији и у складу с тим, одрљивост је још гора.
Не тако давно, цене наших модела и приступачних страних аутомобила биле су различите. За овај домаћи аутомобил заборављени су многи недостаци. Сада Калина и Некиа у сличним оценама су скоро исте. Поред тога, у овом ценовном сектору постоје и други страни аутомобили. Нова генерација купаца има избор таквог да очеви нису сањали
Будући власник Даевоо Некиа и Лада Калина
Фабричка гаранција за Некију 20 хиљада КМ или 1 годину и за Валину 35 хиљада КМ или 2 године, у зависности од тога. До-1 (2 хиљаде км) у главном граду за ДЕУ кошта 2500 рубаља, за Ладу 2900; Учесталост накнадне Некије има сваких 10 хиљада КМ, Вибурнум сваких 15 хиљада КМ. ТО-2 ће коштати 3.300 и 2500 рубаља, односно - 3 5800 и 5400, затим-4 4500 и 4200.

Резиме
Даевоо Некиа нејасно, али поуздано и непретенциозно. Прихватљив однос
цене и квалитете.
+ Избор додатне опреме, једноставности, пространог пртљажника.
- Моорали је застарјели изглед и унутрашњост, незаобилазно задње седиште, нерегулирани управљачки ступац.

Резиме
Лада Калина је нови модел са старим проблемима. Прилично ризична улагања од 9 хиљада долара.
+ Пространи салон, вучни мотор, енергетска интензивна суспензија.
- Квалитет и компоненте ниског израде, повећана бука и вибрација, МЕДИОЦРЕ ФИВЕРАБРИТИ, дефицит резервних делова.
 
 
 

Маким Сацхков.

Извор: Часопис "Иза точка"