Тест Дриве Даевоо Некиа (Клетн) 1995 - НВ Седан

Родовник из Адама

Пре десет година, Некиа (у последњем животу Браинцхилд-а компаније Адам Опел, по имену Кадета), ходао сам прилично престижном страном аутомобилом. Новада то је утилитаристички и јефтини. Али упркос скромном изгледу и солидном моделном узрасту, аутомобил Узбекистане вољно купује. Уосталом, она има прилично јаке адуте: ниска цена, јефтина услуга и добра поузданост.
Ко је стар?
Некиа је данас најјефтинији страни аутомобил у својој продајној класи у Русији. Почетна цена верзије са 1,5-литарским 8-вентилском мотором у комплетном сету ГЛ 8800 долара. Међутим, скуп погодности је мали: касетни радио, четири звучника, пртљажник и бензобац отворен из кабине. Додајте 500 долара појавиће се хидрауловел, 700 више клима уређаја.
Машине у скупљим сетом Гле-а могуће је разликовати боју каросерије одбојника, тонираних прозора, лампи за маглу. У бази података: централно закључавање и електрична прозори, серво управљач Виндовс. Додатних опција које нуди фабрика, само клима уређај за 700 УСД.
Мотори 16 вентила истог (1,5-литарске) волумена су инсталирани на Некију. Машине са овим моторима, без обзира на конфигурацију, дођите у продавце са одбојницима у боји и на 14-инчним дисковима. Најјефтинија ГЛ верзија од 500 долара је скупље од осам тачака, адитиви за климатизацију и хидраулицел су исти. И у верзији ГЛЕ, поред клима уређаја, додатно наредите фелне за легуре (300 УСД).
Скромни фабрички скуп опција успешно је допуњен продавцима. Штавише, голи аутомобил понекад није лак. На минимум ће имати времена да се алармира (од 300 долара) или да се противи ципелама ($ 200400). Вероватно ће ставити гуме или простирке за гомилу (3040 УСД), а мотор ће затворити репродукцију (5070 УСД). Ако се то чини недовољним, запишите огледала гријањем и електричним погоном (150200 УСД), сензори на паркингу (отприлике исте цене), дефлекторима врата (3040 УСД), спојлер ($ 200450) и остало звона.
Сталак на лицу места!
Изван, Матиз изгледа симпатичан, али јефтино. Празнине између делова тела нису тако мали, као у престижним и скупим моделима, али униформа. Плоче нису блокирани и не испушта него до сада многи домаћи модели су згрешили. На каросерији, лако срамота је видљив, али је искуство рада неколико редакције некиес потврђује емајл ће издржати не један руски зиме, чак иу тешким условима мегалополиса, где су улице су доста реагенси. Гуме са прилично висок данас је стандардима профила адекватно носи са изненађењима наших путева. Веома је добро када је аутомобил отпакованих браници није баш естетски, али врло практичан. Украси ће послужити као лако утехе за власнике не-мисија са лепим удараца. Барем мало ће заштитити ставку са неуспешног паркинг или контактом са крутом снегу, а бараке.
Мастер у унутрашњост је много више. Детаљи су добро цоентед, можете чак и затвориш очи на јефтине пластике (чај, а не мерцедес купи), али старост модел узима своје. Чак и не баш велике људе, онда се гура са лактовима, и на њих притисне низак плафон.
Седиште возача уздужне Опсег подешавања је мала, врати се може подешавати само на градијентом наћи удобан положај. Поред тога, столица не иде, управљач колона је фиксна, а то је нагнут тако да управљач на ригги и гојазне возаче настоји да обрише панталоне.
Не постоји ништа да се веома задовољан путнике на задњим седиштима у Некиа. Претвори у уском улаз је непријатно, седи на каучу тесно пин на пин плафон, а колена на предњем седишту. Деца овде ће организовати удобан, и троје одраслих ће самлети и бунимо.
Али дебло је велики, чак иу модерним стандардима. Али, овде је архаично дизајн чини сама осетила. Прво, скоро 100 литара корисне запремине су немилосрдно поједе несавршене форме теретног одељка, точкова ниша и петље поклопца. Друго, са задње стране задњег седишта не чине не у потпуности или у деловима. Желите да носи чезне и нареди пртљажник на крову, користи и дилерима, и продавци у продавницама имао добру опсег за Некиа.
Али, древна старица!
Изузетни квалитет вожње Узбекиа не може се назвати, иако су потпуно срушени за јефтини аутомобил. Због чињенице да је 75 моторних снага вентила одвојив у пет зупчаника, аутомобил се добро започиње са семафора и не присиљава власника да израчуна сваки корак. Јединица поуздано повлачи ниске револуције, без потребе за додатним гасом и квачилом.
Шеснаестински мотор је моћ моћнији, али његов лик је мање дуплиран. На ниским револуцијама се споро повлачи, тек након 3000 жури у битку, али се спојени брзо суши. Да не би могао да смршава, возач мора да пређе на доњи пренос, држећи мотор у ефикасном радном распону. Поред тога, и на ушима 85-јака јединице дискови гласније. Догодило би се куповине Некиа, дала би преферираност славом мотору. Не стојите ових десет коња пола стотину долара. Добро је што су оба агрегата непретенциозна конзумирана руска 92. и не жале се.
Некиа суспензија је прилично мека, али наши путеви захтевају већи интензитет енергије. На таласима, ауто се љуља, многи јаме и избочине реагују на кварове. На челу нема спортске оштрине, а на брзим претварањима аутомобил се састаје осетљиве ролне. Али са мирном непризнатом вожњом, Узбеки је угодно и за возача и путнике.
Са асфалта на нецици, пажљиво идите: Озор у приземљу је мало под заштитом мотора само 125 мм на 14-инчним точковима у складу са нашим мерењима (СМС, 2006, бр. 5). У машинама, ципела у гумама 175 / 70Р13, одобрење и мање.
Већина некијских агера настаје са морално застарелог дизајна и само нови модел или модернизација, што није прва година обећавају да ће их излечити. Старица продужава атрактивну цену у комбинацији са квалитетом скупштине и компоненти. Ово није довољно руских аутомобила.
Са нехијом у животу
Фабричка гаранција 1 година или 20 хиљада КМ, у зависности од тога шта се испоручује пре. Већина дилера даје своју, дужу гаранцију. Најлепше услове од 5 година или 100 хиљада КМ. До-1 (2 хиљаде КМ) са потрошни материјал и оригиналне резервне делове у капиталу кошта 3.500 рубаља; До-2 (10 хиљада КМ) 4200, Т-3 (20 хиљада КМ) 6000, Т-4 (30 хиљада КМ) 4500.
 
 


 
Маким Сацхков

Извор: Часопис "Иза точка"