Тест Дриве даевоо матиз од 2005. компакт

Спарк Ортхи Период

Како се надате, сећате се, у последњем броју окупили смо снагу и духом и погледали у мистериозну женску душу са њеним прикривеним жељама. И пронашли су у ИТ-у БМВ Кс5, Мерцедес-Бенз ЦЛС, Порсцхе 911 и остале велике брзине аутомобилске обвезнице - уопште, све што ми нисмо ништа о онима који су веровали на мушкарцу мушкарца на самом годишњицу покрета. Сходно томе, сва ова возила која смо из неког разлога су узете за чисто женски аутомобили су се показали разочарани ненајављени. Да ли је потребно рећи да мали град аутомобила нису изазвали радост радости потенцијалног посједовања међу девојчицама, а листа страних аутомобила на води даевоо матиз?

 

Да - потребно је! Јер стварност, као и обично, далеко од света снова. А често су наше ните личне младе даме морају да се појаве око к-пете, стојећи у гужвом аутомобилу метроа окружен истим пешачким сањарима. Ако је, наравно, неко великодушан и воли, али можда није превише богат, неће спречити поклон барем сићушним матизиком. Или нешто друго је, на пример, новоов нови Цхевролет Спарк. Да, док смо сазнали - Антисек. Али на крају крајева, слобода кретања изнад амбиција, зар не?

 

Међутим, зашто сачекати дар? Можете се купити, у корист Тренутно су ове машине међу највише аутомобилских аутомобила у цени страних аутомобила. Матиз је приступачнији, а Спарк је новији. Али колико је Спарк новије колико је Матиз приступачније?

 

Цхевролет не само да звучи важно од Даевола, већ изгледа и много привлачније. Али Матиз је добар): Још увек има где да се стари - за разлику од нацрта тетке на Некију. Појава Матика је прилично сажет, а не једноставна. Својство Али Спарк је још увек много свежа. Неактивност фарова и комплекса за машину такве класе пластичних бочних зида чине машину врло експресивно! У исто време, укупни изглед тела односи се на прилику, који је седео на фотографији у близини, и одмах постаје јасно: Упркос чињеници да ови корисници аутомобила немају никога о детаљима Динаковског тела, то је у основи његов Властити, исти аутомобил. Начин је; решење је. Радознали живот чињеница: Дизајн обе машине - уметници уметника Ателиер Италдесигн. Историја Матиза је занимљивија: у почетку, 1993. аутомобил је заступљен као концепт Фиат Луцциола, али сами фијатове нису потребни из различитих разлога. Али леп пројекат је преживео - изведен је даевоо, а 1997. аутомобил се поново појавио у свету у облику прототипа Д`РТС-а. Остаје само да се пренесте на производњу и промени име на Матиз, што је краткоћа и догодило се. Што се тиче искра, разматрајући матизу фацелирање у 2000. години, заправо имамо срећу да гледамо МАТИЗ треће генерације. И успут, на различитим тржиштима можете да се сретнете и нисте превише познате нам фразе - Цхевролет Матиз и Даевоо Спарк.

 

Као што видите, имају много тога заједничког. Али те концептуалне разлике, које, радња дубље, могу се изгорјети између ових антисексија, су машине за узгој на различитим угловима прстена.

 

Најважнија ствар је СПАРКОВА сигурност. У рукаву Цхевролет-а налазе се два адута за три слова која Матиз неће успети да победи нигде: АБС и СРС. Штавише, ваздушни јастук за возача у искра је чак и у основном снопу. Други ИРБУГ се појављује мало касније - уз пораст цене аутомобила. И вреди то.

 

Американци су савладали даевоо из унутрашњости: Унутрашњост овде уопште није то на Узбекиском аутомобилу. Све је боље: и дизајн и квалитет и материјали и пресвлаке. Све! Јефтино, али угодно око његове текстуре пластике и мозгове тканине на седиштима и вратима плус висок квалитет скупа искра шаље се Матиз у Нокдовн. И овде је обавезно за све јефтине аутомобиле украс са метализованим пластиком, па чак и нешто гламурозним каналима вентилационог система, попут Алфа Ромеа. Вилл Офф!

 

Наравно, даевоо није такође лош, али чини се превише утилитара после Цхевија. Да, а материјали у Узбекису нису страни - совјетски. Није много боље него на вазовској десеци. Сакупља се само све деликатесније. Али овде су видљиве зграде Скупштине: бртве ће се незадовољни, а у неким пластичним детаљима на неким местима, бури се излазе из чирева.

 

Једина сумња у дизајн унутрашње искра узрокује централну локацију инструмената. Изгледа непријатно. Захтева навике. Али кажу да долази навика. Али не одједном. И управо данас - једном!

 

Данас желим да возим! Спарка се показала да је са малим троцилиндричним мотором радни капацитет мало више боца шампањца - 0,8 литара. Али Матиз је експресивна енергија - овде је прави мотор од четири цилиндара. Цео литар! Плус гомила напредне опреме која подразумева најскупљу опрему најбоље - и овде је мала даевоо пала преко десет хиљада долара. Међутим, наша искра, без ичега, са мотором који не дилепид, је још скупља - нема брзе АБС и јастуке. И способност да упоређујете два мотора.

 

Матиз - Такође је започео! Вреди само прилагодити се квачилу (овде је чудно: дугорочна папучица је буквално центиметар радног удара и све остало је бесплатан потез), јер аутомобил почиње да гори: Даевоо је скакач за скакање са сцене и живог покупи. Литар је одлично повлачење са дна, ружичаста гура аутомобил напред од најнижих револуција. А ако не доживљавате себе, тако озбиљно, вожња својеврсне разигране Кракокваббија, а затим врло брзо почнете да осећате да сте победник: По и великим у граду у граду. Њена слабост са више него што је надокнадила скромност коњске снаге. Можда ће се врло велики људи осећати у Матиз Пепељугу, које је уместо кочије положено показало да је у бундеву

 

Али вероватноћа да је задовољство од вожње је много већа! Уопште, ако не узмете путнике и не укључујете станову, онда матиз у градском кадетима, пуно на кога.

 

Што се тиче искра, недостатак двјесто грама и један цилиндар је врло уочљив. Звук мотора је очигледно нестандардни - ТАРА-ТАУТ, непрофитна. Али постоји искра за промоцију као траг - а сада се нездрав љутн појављује у његовом гласу: то је као да Глуб замор одједном лети да се загреје. И мораћете да претворите боцу шампањца на било који начин: то неће бити могуће самопоуздано додирнути без добре Подгезке. Успут, и квачило из Цхеви-а уопште функционише као даевоо: Педала је такође дуготрајна, али нека врста памука, али тренутак зграби без одговарајућег вежбања одмах и тачно га је тачно ухватио.

 

Оба аутомобила су врло савршено бјежати у правој линији - изненађујуће равно. Али волан је боље да се не исече - тежиште је висок. А ако са стране да посматрате како су машине постављене на преокрет, постаје застрашујуће: Гума на точким точковима је уздрмана тако да се чини мало више - и они се одвијају. Није за слабовитог срца!

 

Али страх пролази, а радост остаје. Али аутомобили ће морати да дају продавце. Извините - су цоол! Посебно искра. Да, скупље је. Али сваки долар преко цене Матиз овде је двоструко оправдан овде. У случају писца, има смисла за преплаћу за опције, а са Матзом - напротив, машина ће бити релевантнија у конфигурацији у близини базе. А онда ће све пасти на место: један аутомобил се добија модерно, а други је јефтин. У сваком случају - обоје су у потпуности доступни. И обоје су слатки за око! Пријатан у сваком погледу.

 

Аутографија

Цхевролет Спарк.

Познати познатији као Цхевролет Матиз, Даевоо Матиз, Даевоо Спарк

Предецессор Даевоо Матиз (1998)

Даевоо Матиз Платформ

Премиере Маи 2005

Каросерија

Мотори 0,8-1.0 Л (52-66 л. П.)

Производња Кореје

Очекивана замена 2010.

 

Аутографија

Даевоо Матиз ИИ.

Још увек познати као Цхевролет Спарк

Даевоо тицо Претходник (1990)

Прототипе Фиат Цинкуеценто Луцциола (1993)

ДАЕВОО ТИЦО платформа

Премијера март 1998.

Модернизација лето 2000.

Каросерија

Енгинес 0.8-1.0 л (51-63 л. П.)

Производња Узбекистан

Очекивани замена није предвиђено

 

Текст: Кирилл Бревдо
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 

 

 

Извор: Часопис "Точкови" [№98 / 2005]