Тест Дриве даевоо матиз од 2005. компакт

Женски тест: Пеугеот 107 против даевоо матиз

Знате ли која је главна грешка свих Тестова Пеугеота \u200b\u200b107? Овај аутомобил је дат да тестира не тим људима. Када је брадати човек са пивским трбухом покушава да изрази своје мишљење о тако мрвицу, изгледа само смешно. Човјече, то није твој ауто! Пеугеот 107 треба да процени жену, јер је у 95% случајева она која мора да се вози волан најмања фавн-а. Стога је данашњи тест направио девојку. Па, како би јој било мало лакше, дали су јој даевоо Матиз као референцу.
Главни недостатак Даевоо Матиз је његова слика. Многи руски покретачи доживљавају ову машину као неспоразум, који би требало хитно уклонити са улица. Изненађујуће је да је огроман број људи уверен да је наш класик, а да не спомињемо осам девет, не само престижног матиз, већ и сигурније! Па, о тестовима судара, аутора, који су доказали супротно, нико се нећа не памти. У ствари, Даевоо Матиз је аутостог аутомобила. То је једноставна и јефтина машина, али истовремено квалитативно окупљена и релативно пријатна у контроли брзине до 90-100 км / х. Тада Матзика некако постаје некако, мотор је 0,8 литра. Почиње да се довољно рашире, искрено се вожња неугодно. Што се тиче кабине - онда то зависи од тога шта да се упореди. Унутрашњост, наравно, старо и досадно, нико се не расправља са тим. Али искуство оперативног матиза доказало је да не би требало да нема проблема са поузданошћу.
Пеугеот 107 има све у реду са сликом. Возач овог аутомобила више није потребан да се пребаци своју аквизицију, али што је најважније, Пеугеот 107 је заиста леп. Поготово када је обојена не баналном црном бојом на којој је, наводно, прљавштина мање видљива, али нека светла и сочна нијанса. На пример, жути, црвени или плави. А онда нико неће пропустити овај аутомобил својим бесмисленим лицем. Неки од ове машине могу изгледати играчке, али у ствари то уопште није. У Пеугеоту 107, унутрашња снага и осећај поверења. Генерално, овај пут Пеугеот Дизајнери, као и увек, не узалуд нису примили своју плату. Стога, да се упореди Пеугеот 107 и морално застарела Даевоо Матиз је само глупи француски аутомобил изгледа боље.
Да, и вожње аутомобилом су такође много пријатније. Када један возач сједи у кабини, Пеугеот 107 је врло паметан. Тестни аутомобил је имао роботски мењач, који је скупљи од стандардне механике за 23.000 рубаља. или 880 долара. Сјећам се све претходне полуаутоматике које ми се није допало. Машине са таквим кутијом је добила нека ДОНГИ, а брзине су се пребациле када су желели. Робот на Пеугеоту 107 такође је био несавршен. Постоје му жалбе, али што је најважније, он не нервира. И након неколико сати вожње, већ сам се навикао на ову кутију и до његових кашњења приликом пребацивања брзине. Барем, када се возите по граду, нисам морао да стално размишљам о пребацивању брзине (успут, ако неко има чудне, иако је објаснио, жеља да се држим и сам погубљење у рукама сами).
Али велика предност Пеугеота \u200b\u200b107 пре Даевоо Матиз није присуство робота - на крају, можете да ставите традиционални аутоматски на Даевоо Матиз. Свидело ми се Пеугеот 107 јер заиста ради боље. Фавн је много бољи од волана, а сама баранка је угодно тамо. Суспензија је умерено крута, али истовремено се носи са огромном већином рупа на путу (Матиз у том погледу је много деликатнија машина). При великој брзини, француски аутомобил са једним возачем на броду јасно држи путању, што нам је омогућавајући да не летимо на аутопуту 130-140 км / х на добру цесту, аутомобил се не неће пливати, као матиз . Поред тога, при великим брзинама у Пеугеот 107 салону, мање мање буке. Не, без обзира на то која тишина не иде брзином више од 110 км / х салона је испуњена најразличитијим звуцима који ометају разговор. Међутим, тако језив рат је, као и у Матиз-у, нема.
Да, и убрзање са места овде, и више него енергичних суседа у потоку на затамњеним нинама одувек су били шокирани да је нека мала сјајна машина са девојком која стоји за котачима, чине њихове повконене аутомобиле. Верујте ми, ако ћете у већини случајева возити један, а затим литарски мотор који има само 3 цилиндра и 68 коња, довољно сте.
Па, око другог плус и Пеугеот 107, мора се рећи и. Ово је његова сигурност. На тестовима судара ЕуронЦАП-а, овај аутомобил је успео да постигне четири звезде од пет могућих. За таквог писаћег стропа ово је сјајан резултат. Међутим, као што су ми мушкарци испричали у нашем уређивачком уреду, аутомобил доживљен у Еуронцап-у имао је комплетан сет не само са два предња јастука, већ и са бочним агрегадима и сигурносним завесама. Само две јастуке за продају у нашим основним верзијама, а само две јастуке имају и за све остало морате да платите. Потпуни скуп заштите коштаће 26.500-30.700 рубаља. У зависности од конфигурације. Зашто сада називам ови бројеви ће постати мало касније. А Пеугеот 107 већ у бази постоји АБС, који ће бити веома користан на нашим путевима и систем за причвршћивање седишта ИСОФИКС детета.
Између Матиз и Пеугеот 107, наравно, огроман нестанак безбедности. Уосталом, корејски воз Микрол, прикупљен у Узбекистану, генерално није опремљен јастуцима, АБС-ом и Исофик (овде се дечија столица овде мора приложити на конвенционалне сигурносне појасеве). Тачно, поновите још једном, у смислу безбедности, Матиз је испред скоро свих руских аутомобила!
Али Салон Пеугеот 107 није то допало превише, иако у теорији треба да будем одушевљен француским дизајном. Али, осим тога, у перади нема више традиционалних салона, у перади је некако превише једноставно (иако је све у реду са квалитетом). Наравно, такве ствари као и инструмент плоче, које се састоје и велике из једног брзинометра, могу се оправдати укупним стилом аутомобила. Али шта се могу рећи дизајнери у излучу потпуно нестали квадри за рукавице? Где, наредите да ставите све врсте ствари које не желе да оставе на видику?
Или узми задњу полицу пртљажника (или боље речено, матима је чак и на Матиз-у). Ова полица из неког разлога је суспендована у само једној навој, а не на две, јер би требало да се уради у таквим случајевима. Као резултат тога, када удари два пакета из супермаркета, полица му лети са њеног места и то се мора ручно кладити. Што се тиче простора у задњем седишту, потом у Пеугеотову и даевоо-у места не постоји исто, али људи средњег раста ће моћи да седе.
Размислите о томе шта смо урадили. Пеугеот 107 Хигхланд је надмашио Даевоо Матиз. Победио је скоро све показатеље, а потребно је назвати победником данашњег теста. Али нећемо журити, јер када купујете буџетске аутомобиле, цена је од великог значаја. И овде је ситуација таква. Најјефтинији Матиз кошта 195.000 рубаља, али таква машина је превише лоша. Боље је размотрити верзију ДЛКС-а за 217.300 рубаља. или 8350 долара са предњим електричним прозорима, боостер управљача и страшним магнетним. Теоретски, ако узмете Матиз, онда је у таквој конфигурацији, тада ћете добити пристојну количину аутомобила за мали новац.
Сада Пеугеот 107. Основни аутомобил са 5 врата у градским пакету кошта 307.000 рубаља. Или 11 800 долара (3 врата ће коштати 8.000 рубаља. Јефтиније). Такав аутомобил ће имати 2 јастука, АБС, наслона за наслоне на задњим седиштима, потпуно пресавијени задњим седиштем, централно закључавање, аудио крила. Али опрема са електричним управљачем, предњим електричним наочарима склопина у дијеловима задње софе и обојена у боји телесних огледала коштаће већ на 332.000 рубаља. или 12.700 долара. Ако желите да возите аутомобил заиста угодно и сигурност, морате да наручите више бочних јастука и завеса, клима уређај, тахометар, касетофон, точкове од 14 инча и металик боја. Као резултат тога, аутомобил са ручним мењачем коштаће 399.000 рубаља. или 15 долара 300! Такође додајемо роботску кутију за потпуну срећу и испада 422.000 рубаља. или 16 долара 200. МДА суми су знатне, посебно с обзиром на класу аутомобила. Уосталом, за такав новац можете узети врло добро опремљене аутомобиле возила. На пример, Хиундаи Гетз, који ће, међутим, изгубити Пеугеот 107 у погледу безбедности. Али Гетз ће бити приметно више, а његов салон је направљен у традиционалнијем стилу.
Због тога Матиз у поређењу са Пеугеотом 107 изгледа врло добро. Уосталом, чак и ако преузмете најлакшу опцију Пеугеота \u200b\u200b107 и додатно га опремите појачало управљача и радија, тада ће се испоставити количина од 322.000 рубаља. или 12 380 долара. И, без обзира колико је у реду, тако једноставан Пеугеот 107 је тачно за 4000 долара скупље од Матиз са појачалом воланом. Наравно, та је разлика оправдана, али за многе Русе 4000 долара је веома велика количина. Због тога ће потражња за Матизом дуго времена бити велика.
Одакле потиче Пеугеот 107
Најмањи аутомобил Пеугеота \u200b\u200bје заједнички мозак Француске забринутости Пса Пеугеот Цитроен и Јапански Тоиота Рад на новом моделу почели су 2001. године и у фебруару 2005. године, врло слична ствар као и једни друге започела је са транспортом у Чешкој граду од Колин: Пеугеот 107, Цитроен Ц1 и Тоиота Аиго. Под хаубом аутомобила, 3-цилиндрична запремина мотора од 998 цм / коцка тоиотове развојне коцке, која даје 68 КС или 4-цилиндрични дизел мотор од 1,4 литре. (70 КС) Креирао ПСА. Механички пренос или 2-тронични робот (производе јапански). Тоиота је такође одговорила на суспензију са управљачем, мада званично партнери не кажу ко је одговорио. Па, Французи су добили развој дизајнирања.
 

Извор: Ауто.маил.ру.