Тест Дриве даевоо матиз од 2005. компакт

Од шест до десет

Нонси селекције јефтини страни аутомобили

Даевоо Матиз
Дебитовани 1998. године у 2000. години је ажуриран. На нашем тржишту се продају аутомобили направљени у Узбекистану. Произведено једним типом тела - изливање са пет врата и једини бензински мотор од 0,8 литара. Цена - од 5,500 до 7100 УСД, зависно од опреме.

Скода Фабиа.
Хатцхбацк је први пут приказан у Франкфурту 1999. године, караван и лимузина су се касније појавили. Адаптирана верзија са породицом бензинских мотора 1.4 и 2,0 литара испоручује се у Русију, као и са дизелским мотором од 1,9 литара. Опрема се испоручује са митраљезом. Цена - од 9400 до 16,500 евра, у зависности од опреме и типа тела.

Ренаулт Симбол
Седан на основу Хатцхбацк-а Клио ИИ је представио јавност крајем 1999. године како је намијењена углавном земљама у развоју. 2002. године симбол је истовремено надограђен од стране Ренаулт Цлио. Турска монтажна машина са два бензинска мотора 1, 4 Л капацитета 55 и 72 кВ, механички пренос и три нивоа опреме испоручују се на руско тржиште. Цена - од $ 9100 до 11 500, респективно.

Хонде-Гетз
Прво је приказано на Сајму аутомобила у Женеви 2002. године. Модел је дизајниран посебно за Европу и дизајниран је да елиминише јаз између Атоса и наглашавања. На нашем тржишту, ГетТС су представљене верзије ГЛ и ГЛС-а са 1,3 и 1.6 литарских бензинских мотора. За ово последње постоји комплетан сет са аутоматским мењачем. Основна верзија кошта $ 9490, највише засићен је $ 14,690.

Јефтини страних аутомобила, будите сигурни да изаберете, на основу горњем даску буџета од 10.000 $? Сличан проблем је вероватно познато да многи, одлучио да промени домаћу аутомобилску индустрију. Прво, консултације са пријатељима, познаницима, онда студирају дилера аутомобила, где често цене нису толико популарни - бар се разликују од оглашавања. Слобода избора потрошача је јасно сужен, а највише наизглед приступачан аутомобил ће расти у цени од неколико стотина долара. Како бити?
Чинило се да је занимљиво саставити за упоредни тест машине једне цене групе, упркос неким разликама у врстама тела и волумена мотора. Шта данас можете купити нови, потрошњу, рецимо, од шест до десет хиљада долара?
Као што се и очекивало, листа је била мала. Они бирају за четири подносиоца захтева: Даевоо Матиз, Скода Фабиа, Ренаулт Симбол и Хонде Гетз. Штавише, за ово последње, управо то се појавило на нашем тржишту, морао сам да превидим: цена ГЛС верзије излазе на наведени оквир. Странка јефтиних црева појавит ће се у Москви мало касније.
Тражење зависности
Мали узбек са великим очима. Ако паднете традиционалну руску снобију у вези са малим и ниским коморама, даевоо Матиз ће бити прилично атрактивно возило, барем за становник метрополе. Слажем се, сада је мало вероватно да можете купити нешто друго за 6800 год. е., посебно узимајући у обзир новост, присуство појачала волана, клима уређаја, радио касетофона, прозоре за напајање, као и разиграни-симпатични изглед. Наравно, гледање у ауто, желим да идем у смањење израза, али, верујем ми, у градском саобраћајном гужве, неколико ће се моћи да се такмичи са овим склоном. Међутим, пре путовања на пут, нека се као стварни купци поједемо, ми ћемо се приближити ближе.
Салон је очигледно уски за неку употребу одраслих. Посматрање у њему заједно, па чак и у зимској одећи, осећате је, гурате једни друге сваком неспретног кретања. Али на празнинама до плафона, то није важно у заглављу или чак у цилиндру.
Али један је овде врло слободан, само бих хтео да се одселим, а чвор папучице је било вредило да се у супротном позиционира - боли папучицу квачила. Па ипак, уопште, ергономија матиз процјењујемо као прилично угодно. Штавише, у улози стражњег путника, почињете да се према њему поступате и с поштовањем. У великом отварању улазите у врата, а ви не можете да пузете и такође седите и с малим коленима - овде је, обрнуту страну скромног подешавања испред. Опољ за пртљажни простор овде изгледа као одређена неозбиљна машта до осталих. Међутим, ако се распрострањене задње седиште, испада добру вуну за превоз прилично количина.
Чешки суперкон. Дуго сам хтео да се упознам са ниским буџетом Скода-Фабиа у конфигурацији млађих. Болно је, барем идеолошки, чинило се да овај аутомобил има овај аутомобил одједном популарне Фелициа. Било да смо се променили или заиста са Јуниор-ом, преиспитали су се - али аутомобил није направио одговарајући утисак.
Не, ако започнете познанство са Фабиа-ом са необичним углом - на лифту, бићете пријатно изненађени обиљем и тачношћу примене оригиналних технологија. Снажни екрани система ослобађања, аеродинамични панели уклањају све могуће преокрет, чак и пластична заштита мотора изгледа прилично солидна - у свему је осећај немачке практичности. Али на површини ситуација је контроверзна. А поента овде није само у необјављеним одбојницима, 13-инчним точковима и скоро празним салоном. Слажете се када је на аутомобилу 9590 евра, изненада се не покаже задњим домар, полице пртљажног простора, поклопце рукавице и појачало за управљање постаје тужну практичност. И иако за новац нуде веома погодан и простран ентеријер и пун (не упоређују се са матиз) дебло, осећај сиромаштва не одлази на минут. С једне стране, ваздушни јастук за возача, заштите главе за задње путнике, подесиви режим паузе на брисачу и феношекију у облику кашњења у осветљењу кабине или звучног сигнала, ако ручна кочница није у потпуности пуштена. С друге стране - околна празнина и ручни прозори који од заустављања не заустављају већ је већ седам револуција. Можда је Фелициа била демократска.
Труп за усамљеник. Симбол РЕНАУЛТ није лишен пажње нашег часописа. Недавно је ажуриран, ипак је постао још изражајнији. И иако је нека од његова душа осебујна изглед, овај аутомобил се добро продаје. Цена од 9100 УСД укључује искрену прилагодбу руским условима, укључујући чишћење чврстог пута и снажну заштиту од челика, као и хидрате, возача, ваздушни јастук и имобилизатор. Аутомобили смо узели у тест и са АБС-ом - тачност је постављена у означене 10 хиљада и. е.
Несумњиво, визиткарта симбола је његов пртљажник. Они тамо гледају у вези са поштовањем, нехотице збуњујуће, шта се ова шупљина може попунити. Знам за лично искуство - заиста пуно ствари иду тамо. Међутим, тело очигледно недостаје свестраност: практично није погодно за превоз дугих периода. Стога посебно не дели, остали предмети су много лакше превести у Фабиа или чак и на Матиз.
Унутрашњост се пријава светлим нијансама пластике и преноса креирања јефтине удобности. За разлику од Фабиа, овде је све логично завршено, али пластика је прилично груба. Поред тога, у шансу у кабини. Наравно, РЕНАУЛТ није даевоо, али након огромног пртљажника некако је незгодно осетити раме у близини седе и капљеног у кров. У овој номинацији симбол је очигледно инфериорнији од практичне Фабиа. Затворите и на задњем седишту, због чега то чини лепи, посебно приликом уноса. Чини се да је ово друго возило за појединца, што је, међутим, прилично прихватљиво за машину сличне класе.
Нова сезона. Свиђају се темељито студирањем такмичара, Хиунде Гетз нуди потрошача не само потпуно европски изглед, већ и подједнако замишљен салон. Уним унутрашњим величинама ближе је Фабији, али истовремено угодно и лепо. Практично слетање, рационално уређене контроле - век просечно добро, поглед је врло добар. Чак и ако одбаците вишкове ГЛС конфигурације, имобилизатор ће остати у аутомобилу за 9490 долара, централна брава, један ваздушни јастук, хидрауличну снагу управљача и пресавијено назад. У најближим плановима продавача додајте ову конфигурацију клима уређаја - за све 9990 г. е. Импресивно је, све више тако да ће се ускоро појавити прилагођена суспензија. Веома је важно, јер је одобрење пута 120 мм у потпуности одузима лисећих проблема ГетЗ-а.
Овде угодно испред, није лоше у леђима и истовремено је пртљажник прилично интелигентан - чини се да је Гоетз озбиљно припремио за наш тест.
Како идеш?
Даевоо Матиз. Против свих очекивања и назвао је власницима озбиљнијих аутомобила, лако је одржавати ритам кретања великог града. Скромност динамичких способности које надокнађује одбрану. Добра видљивост и осећај величине, осетљиви управљач и кочнице, Уверено убрзање до 60-80 км / х омогућавају да забораве на комплекс малог аутомобила. Наравно, мотор је бучан. Ово је уочљиво у граду, а посебно на стази, где са све већем брзином његовог звука искрено притисне на уши. Та аутобахн није његов елемент, то се такође осећа на ограниченим средствима за вучу. Наравно, Матиз је у стању да убрза до 120-130 км / х, али чак је и мали подизање довољан - и нажалост губи темпо, дајући начин на мјесто моћнијих моћи. Али ипак је највећи проблем аутомобила - суспензије. Течни и кратки земаљски, склони су вертикалним шкриљевцима и не држе ударце на ЦоДбинима. Ако су њихове карактеристике прихватљиве у граду, тада ће се напољу морати потражити родну цесту, јер украшавање машине може утицати чак и поузданост управљања.
Скода Фабиа. У првим секунди долази мисао за грешку у управљању управљачем. Тада се сећате: Појачало није! Јао, волан није само тежи: Тешке тежине и промишљеност појавили су се у одговорима аутомобила. Фабиа'с Схортс је постао лењски и нервиран.
За разлику од Матиз-а, она сусреће са седлама са бескомпромисивим тврдим привескама, приметно су шокирани на свакој неправилности. Захваљујући њима, аутомобил се савршено делује са већином Колдибина, али морају заборавити на удобност. Декаде-доказана деценијама, 60-јаки мотор не сија са софистицираном карактеристикама, али прилично је погодно за самопоуздано вожњу у граду и шире. Истовремено, у подешавањима постоји нека врста непажње, приметна у позадини заједничког 68-снажног мотора. То је замишљен и истовремено, папучица нервног гаса, нејасна, активирајући подрезивање - и буку, буку, буку. Очигледно је да је ова верзија Фабиа прекривена пажњем акустичног удобности: након 3000 о / мин мотор звучи све остале у кабини.
Искрено, нисмо очекивали толико упечатљиве разлике од скупљих Фаби опција.
Симбол РЕНАУЛТ. То, напротив, освајају веселе одговоре на манипулирање контролама. Осетљиви управљач, лагани кочнице, путник и истовремено весели мотор. Чак и заборавите на недостатак салона прилично брзо. Само 75 литара са. Али они дозвољавају не само поуздано да се крећу, већ и пуцају приликом претицања или са семафора. Ту је и заслуге прилично блиског преноса у близини, који је већ 50-60 км / х да се укључи пети степен и рола, без размишљања. Повратна страна медаље је бука на великим брзинама, коју мотор неминовно не оставља, потребно је само загрејати јачи. Дакле, крстарење од 130-140 км / х на аутопуту, с једне стране, они се лако постижу, на другом, они притискају бујно зујање мотора.
Упоредо са ажурирањем, подешавања суспензије су се промениле. Симбол је насликао склоност и више је постало слично еластичној лопти. Искрено, сензације су контроверзне. Наравно, склоност вертикалној квадрој на неправилностима налик таласима, али накнада за то је погоршање удобности, посебно у граду. Укратко, још увек није савршено.
Хонде-Гетз. Очигледно, Корејци нису експериментирали у неким појединачним правцима и изградили вековно погодно возило. Резиме је потпуно пријатељски сет вучних мотора, испруженог преноса, удобне суспензије, добре контроле и кочнице. Ништа светло, већ и без отворених неуспеха. Ако не покушате да пронађете израз сопственог јаства, у потпуности ћете организовати стабилне одговоре мотора и чак му чак опростите неку летаргију на великим брзинама. Енергичнија потрага за породичним особинама радије ће разочарати. Бука при великим брзинама је превише мирна оверклоковање након 120 км / х и прилично ране проливаве убрзава. Само ће суспензија остати увек угодна, тражећи да не пропусти ништа на телу аутомобила. Слажете се, разумљиво. За верзију са ниским буџетом можете прегледати прсте у већину таквих недостатака.
Нешто о ниској цени
Испоставило се, јефтин страно возило није тачно оно што смо навикли да видимо у рекламним брошурама, а само на улицама. Једва се ограничавање расхода, мораћете да забораве већину од најбољих и садржаја само уз цеди из њих. Те ствари као што су АБС, другом аирбаг, клима, централно закључавање и електричним прозорима за просечног човека најчешће постају луксуз; Они траже више од стотине долара, а да не помињемо снажнији мотор или машину.
Ако идете доле са неба на земљу, а затим у односу на наше одељења потребно је јасно формулисати, за које је аутомобил купио. Ако су основни критеријуми за практичност је пространу унутрашњост и удобан пртљажник, а остатак поново, има смисла да погледате Хиунда и Скода. Треба напоменути да је износ означен у стању износ Хиунде ГЕТЕЦ пружа много више потрошача задовољства и то је јасно боља од превише Спартан Фабиа. Не заборави тренутном КОНК Хонде - пет година гаранције.
Исти онај који цени квалитет вожње и да је спремна да трпим неке недостатке ергономије, симбол је више одговара. Без сумње, ово је најбржи и динамичан захтјева за новац.
Даевоо Калос - изузетак правила. Ово је чисто урбани становник са свим предностима и недостацима. Али избор комплетан сет, можете наручити сви исти и да рачунају на гаранцију од пет година. Чак иу том случају, цена аутомобила неће проћи неговани бар.

Адулт скуп - у кабини дете Матиз.

Компактни аутомобил - компактан мотора.

Случај одељак.

Иритира аскетизам - нема компатибилан поклопац.

Према модној поклопца - стари мотор.

Једнострано назад на задњем седишту, али са наслона за главу.

У упдатед унутрашњих изгледа модерно и свеже.

Мали калем, да енергична.

Трунк - бастована сан.

Простран и добро опремљене Салон - хетер суво грожђе.

Добро, модеран 1,3-литарски мотора, али без светла.

Димензије су просек, али сам се савршено.

Резиме
Даевоо Матиз
+ Висок ниво опреме, добрим смислом за димензија, удобним оверцлоцкинг способности, пет година гаранције.
- Слабост за домаће услове ослањања, у близини салон, мали гепек.
Скода Оцтавиа.
+ Тхоугхтфул салон и труп, добри Ергономија возача радном месту, висок технички ниво извршења.
- Веома низак ниво опреме, ноиси мотора, управљивости мана.
Ренаулт Симбол
+ Удобан мотор и пренос, пространи пртљажник, велики прибор за земљу.
- Тешко, посебно у висини, салону, не довољно мисао на радно место возача.
Хиундаи Гетз.
+ Успешан однос величине кабине и трупа, промишљена ергономија, добра глаткоћа, петогодишња гаранција.
- преливен на мотору велике брзине, малог приправности, без заштите моторног простора.
 
 

 
 
 
Текст / Сергеи Воскресенски
Фотографија / Георге Садков

Извор: Часопис "Иза точка"