Тест Дриве даевоо матиз од 2005. компакт

Литра на четири

За тако малу целу литру? Пурлићеш се, душо! С друге стране, многи другови из разреда су испробали моторе и више. Шта је Хузбек Кореан још горе?
Можда ће га додатни коцкице и коњи имати користи? Има довољно питања да договорите матиз са четвероцилиндричним мотором 1.0 литара целокупни тест. Зар не?
У новом паковању
У Русији су се такве машине појавиле на почетку пролећа истовремено са моделом на којем је већ добро познати троцилиндрични мотор 0,8 литара ради у пару са митраљезом (СП, 2005, бр. 3). Алас, литарска јединица испод хаубе коморе заокружује се механичком кутијом аутоматског преноса, недостаје простора. Главни пар у фатеку је остао исти, али преносни бројеви свих корака (укључујући страга) подешено је за нови приступ мотору, пример за многе.
Произвођач је најбоље назвао моћне матиз најбоље о томе амбициозно изјављује натпис најбоље на боку. Машине за опремање су заиста добре ... против позадине сопствених сиромашних рођака. Четири прозора електричне енергије, пресвлака од крпа на вратима, електрично огледало. Да, да, само у праву, и возач се мора ручно подесити. Уштеда није утицала на значајну цену ... Поред тога, Салон Матисик је мали шири рамена, неко управља ручно подешавањем и десном огледалом, чак и без уклањања појаса! Узгред, све унутрашње димензије и распони подешавања седишта на литару Узбекиста су исте као и верзије са мотором од 0,8 литара (СМ, 2003, бр. 2).
Штета што чак и најбољи нису добили ваздушни јастуци. Упркос пристојним резултатима у тестовима Црисцх-а (СМ, 2004, бр. 11), додатна заштита не би спречила путнике Матиз. У Европи, ЕИРБагс чак и опрему аутомобиле у лошем конфигурацији.
Главна ствар је дефинитивно скривена испод хаубе четвороцилиндричног мотора са електронском системом управљања убризгавањем и паљењем. Додатни потези портрета два вентила на цилиндру, погон механизма дистрибуције гаса са зупчаним каишем, радилице на пет носача. У циљу екологије, сви мотори мотора 1 литари су опремљени каталитичким неутрализатором. Енергија за покретање акумулира батерију већих капацитета 45 А.ЦХ. Обртни момент, узгајан на 18 нМ, захтевао је повећани пречник квачила.
У оперативном литарском мотору који није непосредни отпад њеног колегу са радном запремином од 0,8 литара. На стотину се у просеку извлачи из резервоара за гас на бензин-литри, иако при високим брзинама економија ниске јединице ће нестати. Учесталост и трошкови услуге у свим матизама такође се не разликују, осим уља приликом промене новог мотора потребно је више.
Моћ
Разлика у поређењу са три цилиндра које се осећате чим се окрене кључ за паљење. Четвороцилиндрични мотор ради мирније, не узнемиравате вас вибрације карактеристичне за агрегат са три лонца. Клинац има одрасле опрузе. Па, идемо да покажемо оно што је способан.
Кување између машина на паркиралишту дилера, ставите прве процене позитивних. Тамо где је троцилиндрил тражио да игра папучице, литар је одрживо сретан на минималним обртајима. Ипак би било продужити ток папучице квачила, међутим, застоја и тако прилично тешко, пратећи мотор за праћење нетачности.
За све динамичке параметре, придошлица је испред слабог рођака (види мерења СР за референцу, допунили смо табелу резултатима претходних мерења машине 0,8 Л). Према динамици Матиз-а са литарском мотором близу домаће Самаре мање од 16 секунди до стотина и највише око 150 км / х. Нисмо имали среће са временом, полигон је имао доста кише. Убрзање до 100 км / х претрпело је расипање, али максимална брзина сува може бити нешто већа.
Да би остали у густом митрополитском току, троцилиндрични мотор често мора да изађе на велике револуције. ЛИЈСКА МАТИЗ У СЛИЧНИМ СИТУАЦИЈАма, глас се не повећава. Према саслушању (тахометар, алас, не) преношење преноса у опсегу од 23 хиљаде револуција. Пријатни мотор, али тачка је такође у добро одабраним омјерима зупчаника. У сеоској стази, наравно, желите више снаге. Међутим, ум сугерише да за таквог аутомобила ово граница треба побољшати кочницама које додатни ланцне преносе.
У дугом путовању, није сваки организам ће бити безболно мапирања тресла суспензију и непријатно столицу. Стога, дакле, елементи Матиз, чак и са мотором литара, остаје града са пристојним путевима и кратких путовања.
Нови мотор је упакован је мало нервозан карактер Матиз, међутим, он није у потпуности смета да буде уплетен у лимитер. Неће бити виза: звук само није променио тоналитет, али и постао тиши. У принципу, при брзинама за сто у кабини можете говорити тихо или слушате лагану музику.
БАМС! Ово је добила глас заштиту мотора, која се састала са неправилности превлаке. Пре лима, који покрива Цартер из дна, нешто више од 130 мм. Да се \u200b\u200bноси, с обзиром на кратак испред скес на трамвајских стаза и ниских леже полицајаца не може да се плашити. Узгред, заштита мотора није инсталиран, али продавац.
20% није слободан
Наравно, додатни коцке нису дати узалуд. Најприступачнији Матиз са мотором литара у време припреме материјала кошта $ 8,700. Уопште, није погодан за ауто са репутацијом јефтин. Истина, са њега, серво, радио-касетофон, електронски подизачи, централно закључавање. Додај климу и алуминијумске фелне ће бити више од 9,5 хиљада долара. Исти износ стоји земљом Некиа на сличан конфигурацији ...
Ко ће онда купи такав матиз? Онај ко треба мало, удобан, економичан, јефтин у служби, али у исто време удобан и паметне кола. А за то је спреман да плати округли, али разумно. И многи Матиза баш као. Зар то није разлог?
Даевоо Матиз
Аутомобил са 0,8-литарски мотор је дебитовао 1998. године на Салону аутомобила у Женеви. У 2000. години, екстеријер је освежавајуће, а после неколико година, верзија са 1-литарски мотор појавио.
Мотори: бензински 0.81.0 л (51 64 кс).
Трансмиссион: 5-спеед механички, 4-брзине аутомат и вариатор. Са овим последњим у Русији не достави.
Хардвер: СТД ДЛКС.
Цена: $ 64009600.
Тест аутомобил: 1.0 Л, 64 КС, механички 5-брзински преносник, опрема ДЛКС, $ 9300 (са додатном опремом $ 10.200).
Резиме
Даевоо Калос 1.0 Нови мотор даје додатни разлог да волимо Матхиз. Истина, ова љубав ће захтевати жртве финансијске.
+ Децент динамичких карактеристика, богата опрема је већ у основној конфигурацији, прилично изглед, добра критика.
- Висока цена, непријатно суспензија, неугодни места, мали преграду.
 
Маким Сацхков
Фото: Константин Иакубов

Извор: Часопис "Иза точка"