Тест Дриве даевоо матиз од 2005. компакт

Две на нули осам

Аутомобил мора бити велики. Чини се да ова изјава губи релевантност. Статистике Друго, људи су сви који су тачније куповали мале аутомобиле, јефтине, економичне, Јурике, лако управљање.
Најпознатији не само у учионици, већ уопште, на нашем тржишту, Рускиња Ока. ВАЗ 11113 (ауторство припада волга постројењима) производи два предузећа за тест погодила машину од Наберезхние Цхелни. Најближа ствар за разреднике Даевоо Матиз прикупља се у Узбекистану.

Детаљи о паковању
Ока се не односи на наслов најсрмантније и атрактивне, погођена је старо доба модела. Али боје молим вас око. Недавно је ОКУ у Наберезхние Цхеллин осликан на увозној линији ДУРР-а и даје петогодишњу гаранцију од крајње корозије на телу. Али ако додатни антикон не ради, верујући произвођачу, онда су ципеле боље инсталирати.
Беба је сакупљала, као и многи модел-сународници, безбрижно. Празнине између детаља су неуједначене, бранилони су згрчени криви, врата су затворена само са обимом. Да, и није баш погодно да их отворите: дугмади за дугме. А Боже да се забрањују, прсти са маникуром! Узгред, затворите хаубу од првог времена.
Матиз покушава да изгледа као прави страни аутомобил: детаљи тела су добро опредијељени, врата се лако и тихо селирају. Са пажљивим инспекцијама на парнику, пронађите Схагрен. Али судећи по искуству многих година рада Узбеки, емајли и фабрике антикорича поуздано штите метал од хрђе чак и без додатне обраде.

За унутрашњу употребу
Испитно око, или боље речено, разликује се од већине домаћих микролектава који трче уз путеве. На пример, нови панел са инструментима Схиелд из ВАЗ 2110. Изгледа прилично пристојно и тачно племенито од Торпеда Траптед. Бардецхка је веома сићушна скијашка капа по рукавицама тешко да ће ући.
Столице у свијетини-дама је погоднији од уобичајеног оквира старог, а оригинал је оригиналан. Међутим, проблем је у оквиру, оно што знамо да не зна да дизајн кука од снажног ударца набора попут куће. Успут, овде није лако летети далеко од иза и поред тога, распоређује се са возача.
Унутар Матиза је љубазно, као што је то напољу. Салон је пажљиво састављен, нема очигледних фламса, барем на први поглед. Мали инструменти су добро прочитани, кључеви и полуге. Ех, кутија за рукавице и затим га је одвезала: тако велики поклопац, а раздвајање уопште није дубоко. Истина се говори, кутија за рукавице.
Матиз возача МАТИЗ је код куће угодно, нећете назвати полеђину напретка, јастук је кратак, слаб лумбални подгода. Генерално, мало погодније од ОКА. Јао, мали аутомобили често пате од таквих недостатака. Тачно, а затим се седишта се смени на котформским иза плена, управљачким средњим висинама и још више.
Преглед матиз је гори, углавном због моћних предњих и задњих регала. У оба аутомобила бочна огледала се могу подесити из кабине, али дама је веома уска, размислите на пола слепе. Упозоримо будуће власнике домаћих малих терета о једном проблему. Да бисте пребацили велики бочни стаклени стаклени ВАЗ 11113, биће потребно да се оптерећује мишиће. Временом је извучено кривим у отварању, пластичне ручке се окрећу.
Од оба ривала није важно: ни у ДЕУ (ова јефтина конфигурација), нити у Оцу нема задњих наслона за главу. Потоњи, све остало, леђа се мало завршава изнад појаса! И, наравно, казна наочаре од руског аутомобила за улаз у задњем седишту. Након Матиза, недостатак врата су веома осећају!

Хода толико!
Ока подсећа роллинг картице. Прво, карактеристична шокантан звук мотора. Друго, акцелератор педала са две главне одредбе како не би се обје са (многи Торментед вређају мало!), Треба да задржи гас у поду. Није најпогоднији и удобан начин, ако узмете у обзир да се преноси нису увек укључен од по први пут. Кочнице су као гуменом диск да би дуго времена педалу, и беба глатко успорава. На њеном прошлошћу, не савршене кочнице за Узбек чини поузданим и ланац.
Матиз, поздрав на 800-кубичном мотору, енергично започиње са семафора компетентно искоришћени педесет коња не дозвољавају себи да се осећају погрешним у току. Истовремено, није потребно одвијати мотор у ограничење. Наравно, ако је салон пун људи или набеати, његова љуљашка, прескочит ће скок.
Мотор неће назвати мирне, а вибрације из троцилиндричне јединице продире у салон. Тачно, мотор ће почети са пола окрета и ради Ровно. Хеарт оф Ока откуцају се тачно у конвулзијама смрти. На стајалицима се чини, мотор ће се зауставити и заиста га застоје. Сервицемен нуде омиљену услугу за промену свећа. И то је на аутомобилу који није водило чак и стотине километара?
Матиз не воли јаме, трамвај, лажне полицајце. Тврди суспензија кратког корака брзо престаје ако не и душа, затим додатни килограми. Волан је прилично лагана чак и без хидрауличког уређаја који је инсталиран у скупим опремима.
Теже је маневрирати на ок, на тестном аутомобилу, и механизам управљача такође се повлачи. До првог одржавања, мораћете да путујете, а затим се прилагодите или развијајте. Али суспензија је боља: путници се мање тресе, а на преокрету аутомобил не тежи да жури у Цуветте.
Оки има озбиљан плус, то може бити сасвим могуће у руралном груху. Матиз је погодан само за глатке урбане улице: Не возите риболов обојеним одбојницима! Само поправљају се да одушевите огреботине, пукотине, оштећене предмете. Уосталом, креирање пута Узбекиста је скромнији, осим 2030 мм, поред дна, више одбојнијих и лако рањивих места.
Дакле, имате 100 хиљада рубаља у џепу и потребан вам је мали аутомобил: Купите Оку или преузмите недостајући износ (скоро толико најјефтинији узбек око 190 хиљада рубаља) на кредит за Матиз? Наравно, не постоји недвосмислен одговор, пре свега, пре свега, од својих материјалних могућности. На крају крајева, позајмљени новац мораће да се врати са интересовањем.
Поновна страна приступачности ока је мала поузданост. Након гарантног рока, руски модел је у стању да унесе сиромашног власника на честим поправкама, посебно ако га служе у служби. У суштини, такође и камата на зајам ...

Будући власници Даевоо Матиз и Ока
Фабричка гаранција за храст 30 хиљада КМ или 2 године, за ДЕУ 20 хиљаде КМ или 1 годину, у зависности од тога шта ће доћи пре. Многи дилери нуде продужену гаранцију. До-1 (2 хиљаде КМ) за Матиз и ОКИ у капиталу са трошковима потрошног материјала, респективно, 2300 и 2500 рубаља., Т-2 (10 хиљада КМ) 3200 и 1700 рубаља, Т-3 (20 хиљада км) 5600 и 3300 рубаља., Т-4 (30 хиљада КМ) 5600 и 2400 рубаља.

Резиме
Укупна оцена 6.6.
Ока је јефтино средство за кретање за оне који се не плаше потешкоћа. Не препоручујемо возаче жена и новајлија.
+ Ниска цена, релативно јефтина услуга и резервни делови, енергетски интензивна суспензија, пристојна лумена.
- Ниски квалитет и резервни делови са израдом, осредње динамичке карактеристике, слабе и нејасне кочнице, без неутрализатора.

Резиме
Укупна оцена 7.3.
Даевоо Матиз је најјефтинији увозни аутомобил на руском тржишту. Као постајање јефтиног страног аутомобила, прилично поуздан и удобан.
+ Богат избор опреме и боја, простран на овај класну салону, каталитички неутрализатор у испушни систем.
- Неудобна суспензија, слабе кочнице, бучно.

Маким Сацхков: Даевоо Матиз је тачно тако бољи од ОКА, колико је скупље. Највећа кућа у минус сеоским је квалитета и резервни делови израде. И то сматрам да је то мариво много тежи све што смо нашли у Даевоо-у.

 
 




Маким Сацхков
 

Извор: Часопис "Иза точка"