Тест дриве Есперо 1990 - 1997 Лимузина

Корејски од Дон.

Као што је обећано у прошлом соби, провели смо Даевоо Есперо тест средње класе, скупљени у руском граду Ростову на Дону. Званично, само такви људи се продаје, не само корејски и неће бити. Тако Даевоо решен, без употребе ретку прилику да преименују аутомобил у ДЕУ до Родеу, истовремено позивајући се на руски порекло и да су задовољни са стандардном бивши председник.
Есперо - страно ауто
Даевоо Матиз је боље да не пусти матер аутомобиле. Шта смо се оклизнуо на? - Они ће бити хладно са раменима. Споља, ауто, наравно, није ништа - смоотх, сличан великом Опела и на Форд Сцорпио. Али где је твоја стил, где је суво грожђе? Ни посебна Росал милост, нити Баемвасхна рапиднесс, нити Саабов технологије авионски, ништа. Нека врста обичан. Цхеап - иако може, и то добра.
Па реци мајке новинари. У ствари, свака машина једноставно треба своју врсту теста. И за Есперо, лице је погодан за мало растављен у питањима аутомобилске престижа, и једноставно цијенећи практичност и удобност. На пример, млада дама је недавно научио да вози (наравно, породична - аутомобил није мала), који не може да се носи са мултилиест моћи рходстер и да се не покрије слаба дуплирали могућност размишљања суспензије Цитроена. Што је да је БМВ, да Мерцедес - ако је само све било згодно, приступачан и једноставан, и за поправке није прескупо. Заправо, за то, Есперо је створио - ауто послуживање оличење јефтин и универзално страног аутомобила. Није чисто женски Малиа, као и Пеугеот 106, а не као Спартан као шкода фелициа, али породице и сасвим удобно.
Шта укључује Даевоо у овом концепту? Лади постаје слаби прстима кључ - а не сам, али одмах се не откључавају четири врата. Она седи и пада у удобан свет, где све функционише, ништа не звецка и не можеш све доћи до свега. То открије да сада да спусти наочаре не морају нужно окретати ручке: увек постоје електрични прозори на сва врата. То за прилагођавање огледала не треба ситно манипулирати штапом који се спушта из врата - овде и електричне енергије, а такође и на свим машинама. И протежу се кроз целу унутрашњост да се закључа из унутрашњости десних врата, нема потребе - Специјално дугме Даље. И није потребно доћи до волана, јер је дужан да се у висини регулише - баш као што је возачко седиште. Коначно, вероватно ће то надокнадити постизању цивилизације, што је то чак и у тако прилично јефтином модерном аутомобилу, још увек се не узима на знојите. Јер, прво, управљање је најгори рад, појачало вам помаже да је такође обавезан детаљ. И друго, јер Есперо није без климатизације.
Дакле, окретање електричара из луксуза у стандард и проширивање листе обавезне опреме што је више могуће, Даевоо је дефинисао нови ниво комфорне релативно јефтине (16,5 хиљада долара). Есперо у једноставнијој конфигурацији не постоји у природи. Међутим, као у софистицираније. Фирма, вероватно, прати принцип комфора без непотребног луксуза и од напредовања нуди само АБС, излегу у кров и неке мање ствари.
Дајући жену времена да се упознате са унутрашњошћу, пошаљите је да се возите. Есперо неће захтевати њену вештину. Он ће то смирити и лепо да донесу све потребне аутомотивне акције. Једноставан за додир. Без трзаја, јахање ниских ретваса. Није лудилно брзо, али поуздано убрзава до генерално, како вам је потребно. Супер окретање, не плашите се изненађења у понашању аутомобила: Вријеме у гумама ће унапред упозорити да је време за сакривање. Прођите штапове, не плашите се кварова дугогодишње суспензије.
Генерално, Есперо то чврсто добро обавља обавезни програм било којег самопоштовања светског програма Ворлд АутовАкер-а. Есперо је потпуно странац. Можете покушати да поставите стрмете, возите брже и ефикасније, али то ће бити насиље над природом аутомобила и неће бити лако. За оверцлоцкинг, све време ће морати да пређе доњу брзину. Са оштрим ребуилдингс, тресе ауто: дуго времена нећете возити, можда је тешко. Брзином од 160 и изнад и изнад Есперо ће пливати. Па, зар не: то је стандардна јефтин начин кретања, а не атракција неких.
Завршава слике је све што вам је потребно и ништа више не крши могућност избора ручне кутије и аутоматског. С обзиром на миран темперамент Есперо, машина је веома погодан за њега: поготово јер нећете успети у упутству кутији фантастичних резултата, а увек можете да притиснете педалу да убрзају поплаву, укључите ударца-доле моду. Или, још лакше, притисните дугме за напајање мали на полуге.
Есперо: направљено у Русији
А сада ћемо испасти из аута наше неискусне жене, јер постоји још један кандидат - званично. Ако ми се свидео први Даевоо Матиз са мојим безличне индирецтори, онда друга ствар је интерес управо супротно. На крају крајева, то је интересантно како је испало - званично Матиз се сматра руски ауто. И заједно са Волге и Мусцовиц Принцес, она добија право да захтева улогу званичног машине услуга. Дакле, ми услужно отвори врата, а нови путнички почиње да упореди Есперо са конкуренцијом. Тачније, са једним конкурентом - ГАЗ 3110: принчеви, ако искрено, није се доказао са било добро. Они су осуђени да користе, очигледно, само Мосцов власти.
Есперо губи волгу величине. Угледни званичник одмах ће приметити да је Низхни Новгород аутомобил дужи од Сеул центиметара на 20. Али, бити човек са не-стидљивошћу, претпостављам да долазе на незамисливу капуљачу и пртљажник, а не у салон. Он неће да упореди опрему. Глупо је тражити разлике у ДОПТОП чудовишту и нови страни аутомобил, чак и Рус. Волга има воду у пртљажнику, исцрпљена цев се налепи на целој улици уопште, о чему да разговарамо. Али готово је двоструко јефтиније - 9 хиљада долара. А онда ћете морати да узмете каталог злогласне фирме Текхносервис, модернизујуће Волге и једноставно размислите. Хидраулички серво управљач је 2 хиљаде долара, клима уређај - 1,7 хиљада долара, загревана седишта, прозори, електросеркална и стерео опрема - 1,4 хиљаде долара. Цена повећава се на 14 хиљада долара, Волга је у готово есперо готово ухватила у Ереро. Остаје да наручи нормалан мотор - не, не, наравно, не и ни Ивецо. Само нови 16-вентил ЗМЗ-406. И наше поуздано заобилазећи корејске. За цену, наравно. Да, како је скупа поправка? - Званичник ће добити најважније питање. Мислите ли да то морате сада да урадите? - Он ће одговорити на себе.
Аутомобил Даевоо Есперо предвиђен је за Аксаи ЛЛЦ, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Тхе Прогенитор Даевоо Есперо - Опел Асцона. Генерал Моторс, а затим још увек у власништву даевоо акције, пружило је корејцима лиценцу за уклањање модела, а истовремено се побољшава. Италијански атеље за тело Бертоне радио је на Есперо дизајну. Резултат је био потпуно европска врста машине, споља је врло слична Форд Сцорпио. Само мало мање.
Прије Скупштине Ереро и Нетси-а на постројењу Ростов је започео Црвени Аксаи, достављени су нам директно из Кореје. Појавом јефтинијих производа Ростов, увоз из Кореје је престао, јер је изгубио смисао: чисто корејски аутомобил је скупљи од Ростовскаиа око 3 хиљаде долара. Међутим, сиви дилери и сада могу да купују чисти корејски Есперо и Некиа. Ерело у РОСТОВ конфигурацији кошта их 19,5 хиљада долара, а са мотором од 1,5 литара - 16,5 хиљада долара.
Тест издржљивости
Искрено, аутопилот је био помало збуњен. Мислили смо да, разговарајући са онима који су ишли у Есперо, сигурно би нашли гомилу слабих места, невидљиве у првом познанству. И моћи ћемо да упозоримо: Будите опрезни, драги читаоци, немојте збунити драге европске фирме са корејским прикључцима. Али нисам радио два пута да илуструјем изреку. Деверхеадс су углавном били веома задовољни по свом избору.
Есперо у Москви се може видети прилично често. И из неког разлога оборили су их посебно зависни од њих. Сама ВгТРК је купила око две десетине. Ускоро године док идемо. Велике поправке током овог времена нису. Једном - други кабл квачила је летео, морао сам да се променим. Па, клима уређаји, догодило се, трикови су избачени. И услови рада из наше земље. На целој завојници, од 300 резултата на дан, завртите се, - тако задовољно задовољством са резултатима заменика шефа гараже телевизијске и радио компаније. А други власници су, наравно, међу свесним, који су схватили да купују радни коњ, а не играчку, - са њим се углавном слажу. У нашој двојици километража 40 хиљада, трећи мањи ", власник грађевинске компаније је рекао кућу. - слом? Још није. Генерално, мислим да имамо нормалан квалитет за ниски новац. Ипак је то осећало да је Ереро Путоник европски, а не Јапанци, као, кажу, на акценту. Тек овде је и нажала гума. Стави Мицхелин - осетићеш се. И не одлажите предграђе, запамтите да је мотор ињекцијом. Овде имамо једног паметног у Пусхкино поплављеном - а затим се возио у теглу.
Али најтежи тест је, наравно, пао на удео од тих пет Есперо, који су наручени у Министарству унутрашњих послова. Било је то пре скоро три године, и успели су да прођу 150 хиљада КМ. Али главна ствар није колико, али под којим условима. У надокнађивању њима можете било шта играти, можете, - поделите са утисцима аутопилота једног од полицијских управљачких програма. - Руски аутомобил ће све учинити. Страни ауто није нова.
Али за задовољство брзо вожње морате платити. Предња вешања лети, - жалила се на горе поменутог аматера аутомобилских папира. - Спрингс пауза. И ојачани да се поставе у тело не може издржати. Али уопште, рећи ћу вам јак ауто. Морали смо да идемо овде у Гас-53 - Мислио сам да будала од нас да одемо. Тако је полетио на бројила двадесет и више точкова. Ерело, међутим, након тога отишао сам да отпишем, али све живо, уопште није патио, невероватну ствар. Преосталих четверо Есперо настављају своју тешку услугу.
Есперо је проверен за снагу и познату ТВ представницу Арина Схарапова. Једном када је на путу у Останкино у боку, још један аутомобил се возио у њу. Даевоо са части претрпео је ударац: Врата су се морала мењати, али се арина (успут, није била крива - страна није повређена, а вечерња вести и још увек се догодила.
Модел / Модификација Даевоо Есперо
Произвођач доо Аксаи
Произвођач Држава Русија
Тело
Тип лимузине
Број врата / седишта 4/5
Мотор
Унесите бензин са електронском ињекцијом
Локација предње стране попречно
Радни обим (види кубник.) 1.998
Број / Цилиндри Локација 4 у низу
Број вентила на цилиндру 2
Пречник цилиндра Кс Клични удар (мм) 86к86
Компресивни степен 8.8.
Снага (кВ) 77 (5000)
Снага (ХП) 105
Момент (НМ) 164 (3000)
ПРЕНОШЕЊЕ
Предња вуча
Мењач од 5 брзине механичких или 4-степена аутоматски
Управљач
Врста зупчаника грабље, са појачалом
Торкемоза
Предњи диск (проветрено)
Задњи бубњеви
АБС да наручи
Величина гуме 185/65 Р 14
Димензије / О ЕМА / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4615/1718/1382
База точка (мм) 2620
Предња стаза / задње праћење (мм) 1426/1406
Минимални радијус преокрета (М) 5.2
Запремина резервоара за гориво (Л) 50
Сува маса (кг) 1090
Динамичке карактеристике
Са ручним кутијама / са аутоматским кутијама
Максимална брзина (км / х) 185/180
Убрзање до 100 км / х (сец.) 10.8 / 12.9
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 КМ)
на 90 км / х 5,8
на 120 км / х 7.3
у граду 12.3.

И шта још
Парадоксално, али чињеница је аутомобил који је био производ азијског пречишћавања и прераде дуже време снимљен од Опел Асцона, почео је потпуно независни живот. Штавише, постало је веома озбиљан такмичар његових рођака и тврди да је масовни аутомобил средње класе на руском тржишту. Ауторитет Волксваген, Опел и Форд, ретко ко ће оспорити, али есперо шансе у Русији су веома велике, и пре свега - за економска разматрања.
Са многим другим приближно једнаком ценом, Ерело је знатно нижи од колега из Европе. И само то може постати пресудно за оне који имају неки износ новца и разумну жељу да имају пристојан аутомобил.
Останите, међутим, питања. Још није јасно како ће се наш корејски пријатељ понашати у чврстим руским условима и колико његове преживљавања може бити упоредив са школским колегама. Ситуација са услугом није у потпуности схваћена. Неке сумње такође изазивају порекло: Корејски квалитет још није европски.
Међутим, ако вам је заиста потребан добар нови аутомобил по цени употребљене, онда ће Есперо бити у праву.
Алекеи Каменски
Сергеј Воронин,
Дмитриј Новокрешцхенов (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"