ДАЦИА САНДЕРО ТЕСТ ДРИВА ОД 2008

Све фотографије дациа сандеро од 2008

Реновирање

Дациа Сандеро. Цена: Није дефинисано. При продати: од лета 2009. године
Скоро годину дана пре наводног почетка продаје Ренаулт Сандеро у Русији, тестирали смо нови француски хатцхбацк економске класе на намотавајуће путеве Цонтинентал Хрватске и Хвар Исланд-а
Настављајући развој буџетског програма Кс90, РЕНАУЛТ приказује нову компакт Сандеро на тржиште, у развоју од којих је 65 милиона уложено у Аргентину и Бразил, продаја новог модела почела је у јануару 2008. године. У јуну, Сандеро је под брендом Дачине ушао у европско тржиште. Али у Русији ће се Ренаулт Сандеро највероватније појавити само годину дана касније, када ће производња ажурираног Логана почети у фабрици аутоматског фокуса. Сандеро и Логан, иако нису близанци, још увек су браћа: више од 70% детаља о два аутомобила је идентично. Изграђени су на једној Б0 платформи и биће састављене на истој производној линији аутоматске производње. Штавише, дистрибуција оптерећења модела, у зависности од тврдњи на тржишту, може се разликовати између Логана и Сандеро у било којем опсегу: 100% -0% / 0% - 100%. Али то ће бити тек следеће лето. У међувремену смо одлучили да се упознамо са европском новитетом Дациајем Виндером, који је отишао са клизава румунске фабрике у Питестију.

Непотребно је рећи да је чувени ауто-цоутуре Патрицк Лекман урадио добар посао у својој бартселони дизајнеру! Пријатна округла облика и благо омекшени део фарова једнако је повољна од стране Сандеро из сецканог логана, као заобљени облици формиране девојке, разликовати је од младене танкости тинејџерске девојчице. Кружни прилив над заштитним уметцима на бочним странама на бочној страни Додати индивидуалност сандеро и агресивнијим облицима браника и решетке радијатора дизајниран је да нагласе брзину и асертивност модела. Они који ће изгледати довољно и то ће моћи да наруче аутомобил у комплету за тело СУВ-а: бочне калете, модификовани куки и магла ГРИЛЛЕС ће дати аутомобил још агресивнији поглед.
Унутрашњост се углавном одржава у духу Логана, али истовремено се разликује у многим пријатним побољшањима. Нова, добро читљива контролна плоча са белим подлогом на аутомобилима са 1,6-литарским мотором и нориалним, холистичким ручкама предњих врата, која је заменила половину нападаја Логановски, посебно је задовољан новим добро читањем. Иако је логафонска ручка у задњим вратима и даље остала, као и многи други елементи ауто економије класе. Дакле, серво управљач, систем подешавања висине седишта и нагиба колоне, електрични прозори и огледала доступни су само на горњим нивоима Трим или као опција.
Суспензија, иако Сандеро наследила је старији брат,, према првим утисцима, изгледа помало мекше од Логана. Али у руској верзији, разлике ће се највероватније изравнати. Волан је лакше него на Логану, али празан, мада, с обзиром на класу аутомобила, то је сасвим у оквиру дозвољене Делте. Генерално, Сандеро се контролише веома вредним, осим када се центар пребаци

постићи напријед када је једини путник смештен поред возача у брзим преуређивањима, понекад се манифестује претерано рушење задње осовине. Али оно што је искрено разочарано било је мењач. Потез полуге је толико сјајан да једноставно не желим поново да се пребацим на још једном преносе: морате стално да окренете руку назад. Али такви трикови не пролазе са сандеро: прва опрема је толико кратка да је готово немогуће пребацити се на трећину одмах. Али у меду, кратка прва опрема помало побољшава динамику убрзања аутомобила са задављеним моторима Еуро 4.
Делом, захваљујући томе, Сандеро са 1.6-ЛИТЕР моторима капацитета 87 КС. Убрзава се на стотине по 11,5 с, а са 75 -ХерсеПовер моторима 1.4 на 13 с. Структурно, оба Логанов мотори су веома добри: поуздани су и економски конзумирани у мешовитим циклусу на 100 км од 7,2 и 7,0 литара горива, респективно. Али још увек им недостаје моћ и тренутак. На путевима Хрватске, то се осећа као што је то акутно: без резерве моћи, није превише пријатно за претицање на планинским серпентинама, а понекад је то само опасно. Остаје да се попусти да је Сандеро још увек чисто град. Истовремено, мада, због својих карактеристика дизајна, Сандеро гравитира на мирну градску вожњу, оријентисана је на млађу публику од Логана.

Вероватно не откријемо трошкове руске сандеро не раније од 2009. године. Међутим, неке прогнозе се и даље могу извршити. У Румунији, на пример, Сандеро је отприлике 8% скупље од Логана: 6900 насупрот 6400. На основу којих се можемо надати да ће у Русији основна вредност сандеро 1.6 неће прелазити 370.000 рубаља.
Нови Логан
Истовремено са лансирањем РЕНАУЛТ Сандеро у лето 2009. године у фабрици Аутофмос, Скупштина ажурираног РЕНАУЛТ ЛОГАН-а ће почети. Након Рестолинг-а, Логан ће постати 40 мм дуже, а визуелно примјетно млађи. Салон је готово неразвијен од унутрашњости Сандеро: иста нова контролна табла у две верзије дизајна, ажурирана централна конзола и ручке на предњим вратима. Спољашност је такође проћи неке промене дизајниране да оплемењују појаву Француза. Задњи браник је постао више утиснут и складан због сада модног броја нумерисане нише у облику обрнутих слова у и изглед пластичног утикача џепа за спајање. Предњи кит је такође модификован: изражени поједностављени ниши фарова магле и грабежљивих уста дали су аутомобил модернији изглед.

Вожња
Западни стандарди Еуро 4 помало је подмазан, остатак сандеро контрола прилично је у складу са класом аутомобила из аутомобила.

Салон
Сасвим високи финиш, добра страна седишта.

Удобност
Суспензија је много мекше него на Логану. Међутим, након прилагођавања руским условима, њене карактеристике се могу благо променити.

Сигурност
Четири ваздушне јастуке нису најгора опција за аутомобилску класу.

Цена
Неодређено.

Предности и мане
+ Удобно суспензија, модеран дизајн.
- Заглављени мотор, дуги ход полуге КП.
Спецификације
Марк и модел - Дациа сандеро
Димензије - 4020к1746к1534 мм
Мотор - бензин, 1390 цм3; 75 кс / 5500 мин-1 (1598 цм3; 87 кс / 5500 мин-1)
Трансмисија - Мисанцхекаиа., 5 -Спеед
Динамика - макс. 161 км / х; 13,0 ц до 100 км / х (највише 174 км / х; 11,5 с до 100 км / х)
Такмичари - Цхевролет Авео, Хиундаи Гетз, Лада Калина
Наше мишљење
У прилично динамички развоју сегменте буџетских компанија, сандеро треба да заузме достојан мјесто. То је само о цени проблема! Ако основна вредност 1,6-изрека аутомобила не прелази процењене 370.000 рубаља, РЕНАУЛТ ће се у Русији припремити сигурна будућност.

Аутор: Владимир Маккавеев