Цитроен Кссара Пицассо Тест Дриве од 2004. Миниван

Живот акварима

Желите знати како се осећа риба у акваријуму? Нови Цитроен Ц4 Пицассо ће вам помоћи у томе.

 
ЦИТРОЕН ЦОМПАЦТВАНЕ подручје застакљености је 5,2 м. И са опционим панорамским кровом, чак 6 м. Само размишљате о овом стандардном кухињском простору у Москви Хрусхцхевс! Можда, ниједан модеран путнички аутомобил не може се похвалити толико чаша у процентима. Цитроен инжењери су покушали из срца. Линија струка је схваћена што је више могуће, предња страна је поставила широки прозорски уметци, ветробранско стакло је постало 2 м снажно тече на кров. Контрола са прозирним врхом, то ствара јединствени осећај ваздушне доминације. отвореност, а такође значајно побољшава видљивост, а самим тим и сигурност.
 
Али ниједна чаша није запажена Ц4. Цео појављивање је врло оригиналан. То је, наравно, засновано на СУВ-у прошли генерације Кссара Пицассо, али овај пут је све много занимљивије. Глаткоћа линија даје милост аутомобила, али у исто време у комбинацији са укупном брзином силуете. Тело тела Пицасо је аеродинамично тачно, коефицијент фронталног отпора је 0,31. Општи утисак нестандарде је ојачан низом знатижељних одлука о дизајну, ово је прозор за савијање бизације, а лице са решетком радијатора у облику корпоративног цхеврона, велики унос ваздуха и огромних ваздуха и огромних ваздуха и огромних очију и огромних очију. и огледала која скоро понове задње поклопце, подељене у два дела са поклопцем пртљажника, фењера. Екстерери су се повукли! И ову прелепу азурну боју. Довратни аутомобил. Сваки пут, остављајући га на паркингу, нисам пропустила прилику да се окренем и поново размислим.
 
Унутрашњост се игра заједно са изгледом. Предња седишта, која су била обложена, попут целог салона, Алцантара (опција), радије подсећа на угодну кућну столицу. Они су исти масивни, рамени и мекани, и на изгледу и додиром. Максимални утјех је њихов главни циљ. Постоје три одвојена места иза. Сваки од њих се може преместити уздужно или мало према горе (врло згодан за малу децу) или у потпуности пресавијени или уклонити. Под ногама задњих возача налазе се просторне кутије, неколико прљавих ципела ће се уклопити. На леђима, са максималном столицом, сјео сам иза себе, са импресивном маргином. Места аутомобила. Истовремено, Пицассо има највећи пртљажник у учионици. Врло је лако учитати пртљаг у њега, захваљујући малој висини утовара. Поред тога, ако је аутомобил опремљен задњом пнеуматском суспензијом, можете додатно притиснути стражњу страну тла са посебним кључем. У пртљажнику ћете пронаћи брендирану модубок-телли кесу, мрежу за причвршћивање терета и уклоњиве преносне лампице.
 
Смирење иза точка, прво што обратите пажњу је чисто, апсолутно симетрично предње плоча са уредним у центру, потпуно одсуство централног тунела и ручице за аутоматско преношење на уобичајеном месту. Замењује се малим елегантним полугом на управљачу. Постоје и латице ручног начина контролне тачке. Да, и самом воланом није једноставан, као и на Ц4 компанији, чвориште је непомично. Поред тога, то је само небројиви број тастера и точкова који су подељени у 4 групе. У првој контроли аудио система, у другом наводном рачунару, у трећем клима уређају и рециркулацији, телефонским и гласовним командама и у четвртом темпоматском управљању и систему паркирања (систем препознаје да ли је простор за паркирање машина је довољна).
 
С обзиром да су осветљење и брисачи укључени прилично у точно, прекидачима управљача, испада да је управљање готово свим помоћним функцијама доведено на волан. Ово је изванредно, али згодно. Руке са управљача се уопште не могу срушити. Или само да би се исправио температуру или интонацију пухања, за који је 2 блока за возача и предњи путник. Такође се налазе неконвенционални на странама предње плоче, у близини вентилационих дефлектора. У центру, поред великог екрана Навидриве система на врху (на једноставним нивоима Трим, тривијалнији ЛЦД уређаји) налази се тастер за електроничку ручну кочницу, аудио систем прекривен посебним поклопцем (Сви тастери су прекривени посебним поклопцем). на управљачу) и катастросно хлађење.
Неколико речи о Навидриве. Ох, ово је и даље играчка! Помоћу тога можете приказати готово све информације о аутомобилу на ЛЦД екрану 7, почевши од обичних података на танковном рачунару и завршавању навигације и телефоном. Штавише, све то изгледа тако шарено и шарено да понекад подсећа на рачунарску игру. Одлична графика! Након што је навео све спољне и унутрашње радове Цитроен Ц4 Пицассо, две ствари постају очигледне. Прво да би број ових истих ексцентричности било довољно за неколико аутомобила. И коме би требао бити све ово укус? Отуда други закључак - Компактни ће се упутити на младе енергетске породице са децом.
 
Са масом једног и по тона снаге 2 литара 143, довољно је јак мотор. Можда је боље са оловком, али са 6 -степ роботом, аутомобил се полако убрзава чак и са потпуно удубљеним папучицама убрзивача. Свако пребацивање, када се мирно вози, чини да јахачи клихују главом. Боље је да притиснете притисак на гас јачи, а онда бар разумете зашто та мука. Чак и у режиму аутоматског преноса можете радити са прекидачима управљача. Али осећај за то није много споро и са кретенима. Ситуација је боља када пребаците ручицу мењача на М. Позицију пребацивања, а по достизање максималног промета у преносу, робот се не прелази према горе. Можете мало мало да направите мало. Привесци су добро подешени за породично компактене. Наравно, не тако оштро као разреда попут ВВ Тоуран-а или Форд Ц-МАКС, али су с лакоћом дате реструктурирање и маневаре. Иако је димњак, чак и на 18-инчним точковима, јасно је према комфору. Одлична звучна изолација доприноси томе. Чак и брзином од око 200 км / х у Пицассо одличном акустичном комфору.
 
Цитроен Ц4 Пицассо је, наравно, најважнији аутомобил у свом сегменту. А за многе ће то бити пресудан фактор када бира возило за породицу. А избор је вредан. Сигуран сам да ће изванредно у дизајну, тишини и удобност у великој мери ублажити недостатке спорог робота и наметање суспензије. Једини савет: Када купујете, побрините се за избор боје и пречника точкова. Ове две компоненте могу врло снажно да трансформишу изглед овог аутомобила.
 
Цене и конфигурације

За Цитроен Ц4 Пицассо нуде се два бензинска мотора: 1.8 (127 кс) и 2.0 (143 кс) л. Обојица су обједини са 5 корака механике, а за 2 литра, 6 -Степ аутоматски и робот су такође могуће. За мањи мотор можете да одаберете базу или конфигурацију конфигурације за 2 литарске аутомобиле +, цонфорт или ексклузивно. Већ на почетном нивоу базе, аутомобил има темпомат, на мрежном рачунару, АБС, ЕБД, ЕСП и АСС-у кочнице, 15-инчни дискови, 9 ваздушних јастука, предњих појасева, светла за маглу, е-грејдер са грејањем , Предња светла ВАСП, склопиви седишта задњег реда, клима уређај, аутоматски резервоар за резервоар за гас и аудио тренинг.
 
У верзији којенца и сензори кише и светлости додају се, склопиви столови на леђима предњих седишта, уклоњива модубок колица, 4 зоне климатске контроле, освеживач ваздуха, задњих прозора, завјеса на стражњој страни, аудио-МР3 пакет, 16-инчни дискови и обрада велорског салона. Ексклузивна опција ће такође имати два-болор уређај уређаја, дисперговано позадинско осветљење, аутоматско рециркулацију, задњу паркинг места, зајму за задње прозора, кожни управљач и завршава салона са посебним Велиг Велигом. Опционо могући дискови од 17-Т и 18 инча, БИ Ксенон, електрични предњи седишта и склопива огледала, панорамски стаклени кров, цров Стаклени стаклени кров, ЦД Цхангер, навигациони систем са екраном у боји Навидриве, Аудио Хи-Фи паковање, АУДИО ХИ-ФИ , субвоофер) и видео (два задња екрана, ДВД), украшавање кабине или Алцантара. Цене од 689.500 рубаља за 1,8 базе на 917.000 рубаља за 2.0 ексклузивно са аутоматоном (без опција).
 
Дмитриј Кротов
 
 
 
 
 
   
 
 

Извор: Мотор магазин [октобар 2007]