Тест погон Цитроен Ксантиа 1998 - 2001 компакт

Краљевске суспензије

Шта видите светлу будућност? Чини нам се у облику глатке аутопута збуњено сунцем, уз који глатко исклизнемо моћан и тихи аутомобил. Водена јар на Торпеду, лагана музика из звучника ...
ШТА ДА РАДИМ
... Јебати! Ружичасти снови о светлој будућности распршени су о надолазећим хладноћима. Јар му лети на коленима, наводњаној пјени пресвлаке и панталоне возача, ЦД мењач је прогутао последњу мелодију и заувек бродове, непријатан звук звука појављује се у суспензији.
Да, улазимо у светлу будућност на путевима прекривеним ожиљцима битака у тој будућности. И не можемо излечити ове ожиљке. Идемо на различите начине. Удобност заваривања у нашим условима може и требати да се постигне решавањем проблема са другог краја. За тешке путеве, морате да возите аутомобил са тешким суспензијама!
А ми смо изабрали Цитроен.
Не-стандардни орган
Цитроен Ксантиа - компакт и вагон са истим двоструким моторима и механичким кутијама учествовали су у нашем тесту. Боја и цена нашег брада биле су исте, а разлика у конфигурацији је смањена на одсуство радио магнетофона и електричног апарата спољних огледала.
Говори о појављивању Цитроен Ксантиа Извођач је идеја - то је као покушај да се опишете математичким једнаџбом површину олујног мора. Рецимо само да је дизајн, у развоју који је Бертоне Студио учествовао, у потпуности одговара општем екстравагантном стилу Цитроена и, штавише, нешто неплаћено подсећа на чувени ЦИТРОЕН ДЦ.
Унутрашњост, напротив, није оставила посебан утисак на нас. Можда зато што се све испоставило да је прилично традиционално, чак и некако превише просечно - ушао је у ауто и постојао је осећај да ниси први пут овде по први пут. Неупадљив, благо конзервативни дизајн, пријатан пресвлака, све је уредно и без позива. Међутим, постоје и више опција за пуњење за дизајн КСАНТИА, почевши од коже и електричних дискова у кабини и завршава активном суспензијом. Па, ево је једино што то одмах није допало, ово је прилагођавање полуге на вентилацији - старомодни и не превише згодно решење. Али компакт има дупликат контроле радио масеника. Између предњих седишта нашли смо не-стандардни орган за контролу - полуга која мења одобрење у земљу, али мало касније.
Разлике између наших одељења такође су смањене на величину дебла. Има већи караван, јер је сам аутомобил дуже од центиметара Хатцхбацк већ двадесет. Задњи ред седишта на обе машине апсолутно је исти и осим онога што се може пресавити у омјеру 2: 3, има отвор за дуги терет, смештен иза наслона за руке. Дакле, пецање на пецање или скијашке шетње, у аутомобилу можете примити четири и са свим погодностима. Иза другог реда седишта налази се крута полица са уграђеним завесом за стакло. У компакт-у, ова полица потпуно затвара пртљажни простор, у универзалном је прекривени само део простора, а за преостали традиционални котрљање, намењен је.
Преузета баријера!
Излети око града и на аутопуту нису открили озбиљне разлике између два КСАНСАНС-а, али су усвојили поверење у нас у способност да постигнемо жељену удобност на домаћим путевима. У скоро било којој ситуацији, суспензија са ентузијазмом прогута мане плочника - да буде шавови, зглобови, рупе или отвори. А све врсте трамвајских стаза и железничке железнице, кроз које се сви остали тачно ваљају, Ксантиа превазилази игру. Довољно је само да се мало успорите на трећој опреми, а преграда се узима. Најпознатија је Цитроен, која има све ове квалитете, не апсорбује столицу за љуљање, као и било који амерички пут Дреатрооф. Сходно томе, аутомобил долази на аутопуту, као да не примећује уздужни талас премаза, - у кабини нема никакве висине.
Али то није све. Ако постоји потреба да се кроз лош пут вожња, Цитроен Ксантиа и овде неће погодити браник у прљавштини - На крају крајева, паљење пута је подесиво! Да ли се сећате ручице између предњих седишта? Има четири положаја. Прво је намењено паркингу - аутомобил се спушта готово до Земље, као да се креће да се успава. Друга позиција је за уобичајену асфалтну аутопуту, трећи се пружа тијело, ако се чини да се жеља вожња над биљним или да се креће кроз локва, не виђајући хаљине. Ту је и четврта позиција која је намењена искључиво замјени точкова, немогуће је возити - осећај да седнете на великом пинг балу, тако да почиње да скаче аутомобил.
Али могућности аутомобила су такве да је тешко веровати. Током снимања дошло је до смешног случаја - када смо фотографирали аутомобил провели са прилично високом границом, које су прошли гангстер, одлучили су да је заглавила и понудила помоћ. Уљудно смо одбили и гледали за интересовање за изражавање њихових лица, када су мирно преселили, а затим се вратили на границу.
На путу, храна није обећала
Прилично осебујна КСАНТИА се понаша на семафорима. Ово је повезано са још једном занимљивом карактеристиком своје суспензије - способност да се наводе положај тела, без обзира на товар. Дакле, ако је пре пресека снажно успорио и напустио ногу на кочници, аутомобил је толико смрзнут, инхибирајући нос. Након неколико секунди, тело поравнава хоризонт, а када уклоните ногу из кочнице на зеленом сигналу, аутомобил одмах подиже дупе, попут тркача, спреман да се одложи од места са места ниског старта.
У свему, остатак Ксантија оставио је утисак да је најлакше формулисати тако: Машине попут аутомобила. Поново се опет на неки начин просечни. Али можемо дати неколико контра-савета - папучице кочнице захтева врло деликатну циркулацију, јер су кочнице решене. Али искусни возач неће бити тешко ухватити тренутак када се догоди глатко кочење. Заиста нам се свидело избор омјера зупчаника - они су прилично дуго, али не толико да задаве динамику. Ево - само десет бодова!
Помицање својих утисака у мислима, дошли смо до закључка да је главне адуте ЦИТРОЕН КСАНТИА занимљив, врло нетривијални дизајн споља и, наравно, необична суспензија која пружа високу комфор на било којим путевима. Сличан коктел, по нашем мишљењу, ове аутомобиле чини врло атрактивним за естете и интелектуалце који желе још једном да нагласи своју индивидуалност. Међутим, чак и ако вам је стално стало, Ксантија ће јој се ионако свидети.
Уредници захваљују компанији Торгтранс, (095) 961 1196, 961 1197, који су дали аутомобиле за тест. За период тестирања аутомобили су осигурани у осигуравајућем друштву резо-гаранције, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Пре пола века важна новост Цитроена постала је хидропнеуматска суспензија, која је имала прилагођавање лумена пута.
По први пут је инсталиран на аутомобилу ДЦ-19. Након покретања мотора, аутомобил је устао на ноге, попут камиле. Прво се попео натраг, а затим испред. Срце суспензије било је од мотора компресор високог притиска, који је уље напустило у уље у четири сферне резервоара - један по један на точковима. Сваки резервоар је одвојен дијафрагмом у две различите количине: у једном уљу, у другом - азоту. Клипови у хемисфери уља имали су механичку везу са суспензијом одговарајућег точка, а притисак је поставио вентиле, од којих је положај зависило на висини сваког угла тела изнад нивоа пута. Тракција од средине попречне стабилизатора стабилности која се протеже на контролни вентил коректора висине тела, овог уређаја и осигурало је оперативне промене у очигледању у зависности од услова на путу или рола за аутомобиле.
Да бисте заменили пробушени или оштећени точак, било је довољно да се преради притисак уља на резервоаре за суспензију, чинећи вам чиме аутомобил подигне пробушени точак и бацају посебну подршку осигурању. Хидропнеуматски системи суспензије који су постали нека врста визиткарте сачуване су у каснијим ЦИТРОЕН моделима.
Довољно необично, бренд Цитроен ужива славу од доста дуго времена. Један примерак одржан у гаражи Велики љубитељ свих врста каротехнике Леонид Брежњев. Путовао је Цитроен и Цосмонаут Алекеи Леонов, праћено задивљеним погледом на пролазнике. У најновијим временима Свиатослав Федоров је купио један од првих до Ксантије. Нажалост, овај Федоров подухват био је изузетно неуспешан: случај се дешавало почетком 90-их, није било апсолутно да поправим ретку технику, а ускоро је хирург продао свој аутомобил, тражио је у уобичајене руске мерцедес.
Репутација цитроне интелигентне машине за интелигентне људе у руским условима довела је до врло неочекиваног резултата. Међу својим власницима испоставило се да је то много представника, рецимо, алтернативни пословни сектор. Они имају право на најлепше угледу Цитроена, захваљујући којима саобраћајни полицајци и милиција припадају њему без икаквог интереса и кочнице изузетно ретко ретко.
Професионални отмичари такође не воле КСАНТИА. Чињеница је да, упркос злогласном мишљењу огибљење и придружене добре пропустљивости, овај аутомобил има прилику да преживи само у градовима са добро успостављеном услугом: Није могуће одржавати гаражно одржавање. И они ће то бити, рећи, рецимо, у Чеченији, који спискови међу главним потрошачима украдених возила, који желе да прими додатну главобољу заједно са каприциозним аутомобилом?
Осебујна машина за цитроен. Толико тога да, како продавачи претпостављају, свака конкретна инстанца има свој лик. Продали смо две потпуно идентичне КСАНТИА од стране једне познате московске фирме ", рекао нам је Торгтранс. "Дакле, генерални директор је ухватио само чудо: вози се и не прекида. Али са аутомобилом аутомобила све временске проблеме. Европа, међутим, нису познати. Иначе, КСАНТИА не би примила наслов најбољег аутомобила 1994. године у Британији.
За руску судбину КСАНТИ, огромна доминација бензинских верзија је карактеристична. Наши купци припадају дизелу са великом сумњом (и потпуно неразумним! - Продавци помажу у професионалној топлоти). Ако је у Француској дизел фантастичан потрошио скоро половину Ксантеи, тада је само 5 процената купаца решено на томе.
И последњи. Немогуће је да не спомињемо да је Булат Окудзхава путовао на старом Цитроену.
Модел / Модифицатион ЦИТРОЕН КСАНТИА ЦИТРОЕН КСАНТИА БРЕАК
Аутомобили произвођача ЦИТРОЕН
Произвођач Држава Француска
Тело
Универсал тип Хатцхбацк
Број врата / седишта 5/5 5/5
Мотор
Тип бензина са мултипоинт убризгавањем
Локација предња крст
Радни обим (види кубник.) 1998
Број / распоред цилиндара 4, ин-лине
Пречник к ход (мм) 86х86
Степен компресије 9,5: 1
Снага (кВ / КС). 89/121
Када (Вол. / Мин.) 5750
Обртни момент (Нм) 176
Када (Вол. / Мин.) 2750
Број вентила / цилиндар 2
ПРЕНОШЕЊЕ
Предња вуча
Пренос пет брзина, аутоматски
Суспензија
Предње Независно, ХИДРОПНЕУМАТИЦ
Реар независна, ХИДРОПНЕУМАТИЦ
Управљач
Врста грабље опреме, са хидрауликулатором
Торкемосе
Предњи диск, вентилирани
Задњи диск
АБС стандардна опрема
Точкови
Димензије гума 185/65 Р14
Димензије / О ЕМА / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4444/1755/1401 4660/1755/1416
Међуосовинско растојање (мм) 2740
Трацк предњи / задњи траг (мм,) 1482/1442 1488/1442
Тежина (кг) 1260 1350
Пречник окретања (м) 11.3
Капацитет резервоара горива (литара) 65
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / ч) 195 193
Убрзање до 100 км / х (сец.) 13.6 14.8
Привреда
Потрошња горива 100 км (Л)
На 90 км / х 6,6 6,8
На 120 км / х 8,3 8,6
Урбан цицле 12.5 12.7
Цена машине које су прошле тест вожњу ($) 28,5 хиљада. 29 хиљада.

И шта још
У Русији, Цитроен није увек најпопуларнији бренд. Животни век статистика, чак и најзначајнија суспензија на нашим путевима Изгледа депресивно, и поправка сложен систем Риде Цонтрол висина може коштати доста велику суму.
Што се тиче одржавања и доступности услуга, отворени простори домовина је много јефтиније да сурфују на познатом Опела. Барем, то име не изазива нервни тик у механици на незаштићеним услугу - од краја Великом отаџбинском рату на руском кулибиних акумулиране огромно искуство у поправку аутомобила овог бренда. Гама Опел веома разнолико у телу, мотора и опреме - овде чак и најпробирљивије бира ауто по свом укусу.
С друге стране, француски аутомобили чврсто освојила славу елегантан, а ако се боре у исто време жељи да имају изузетну ауто, с једне стране, и једноставан за руковање - са другом, природном селекцијом, најлакши начин да остане на Ренаулт Лагуна. На први поглед, изгледају као Цитроена као сестра, али детаљнијег испитивања схватите ону плаву, а друга - бринета. Свако бира шта је већ боље.
Упоредите јапанске и европске аутомобиле уопште, задатак је незахвалан. Једноставно у земљи излазећег сунца, инжењери имају свој приступ аутомобилној индустрији. Са речју, ефикасност се све одвија на истоку. У овом случају, Ниссан је најоптималнији излаз за оне који желе да се јашу непретенциозни и економични аутомобил, али уједно истовремено, андлемански сет погодности: електрични аутомобил, хидро појачавач управљача, АБС итд.
 
Алекандер Калугин,
Александар Новиков,
Степан Рибари (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"