Тестни погон Цитроен Ксантиа 1993 - 1998 компакт

Краљевски привесци

Како видите светлу будућност? Чини нам се да у облику равног аутопута испуњеног сунцу, уз које глатко искривамо у моћном и тихим аутомобилу. Грчка воде на торпеду, лагана музика из звучника ...
ШТА ДА РАДИМ
... јебати! Ружичасти снови о светлој будућности у паузи срушени су против надолазећег помиловања. Јар му лети на колена, наводњавајући пресвлаке кабине и возачевих панталона, ЦД Цхангер прогута последњу мелодију и заувек се затвара, у суспензији се појављује неугодан звук који се пржи.
Да, улазимо у светлу будућност на путевима прекривеним ожиљцима битака у тој будућности. И није нас за исцељење ових ожиљака. Идемо на други начин. Нагнута удобност у нашим условима може се постићи решавањем проблема са другог краја. На тешким путевима, морате да возите аутомобил са тешким суспензијама!
А ми смо изабрали Цитроен.
Не-потисни орган
Цитроен КСАНТИА је учествовала у нашем тесту - компакт и вагон са станицом са истим дводељним моторима и механичким кутијама. Боја и цена нашег брада биле су исте, а разлика у конфигурацији је смањена на одсуство радија и електричног погона спољних огледала у аутомобилу.
Говорење о појављивању Цитроен Ксантиа је безнадежно занимање је исто што и покушати описати површину олујног мора са математичким једначинама. Рећи ћемо само да је дизајн у развоју присуствовао Бертоне Студио у потпуности одговара укупном екстравагантном стилу Цитроена и, штавише, негусивно подсећа на чувени Цитроен ДЦ.
Унутрашњост, напротив, није одредио одређени утисак на нас. Можда зато што се све испоставило да је прилично традиционално, чак и некако превише просечно - ушао је у ауто и осећај да сте овде први пут. Неупадљив, благо конзервативни дизајн, пријатан пресвлака, све је уредно и без позивања. Међутим, постоји више опција за извршење КСАНТИА, почевши од коже и електричних погона у кабини и завршава активном суспензијом. Па, ево једине ствари које ми није допало да је то одмах да је то прилагођено брзини вентилатора - старо -фесијан и не превише згодно решење. Али компакт Дупликатна контрола радија доведена је на управљач. Између предњих седишта нашли смо не-потисну управни тијев - полугу која мења одобрење пута, али више о томе касније.
Разлике између наших одељења такође су смањене на величину дебла. Вагон станице је већи, јер је сам аутомобил дужи од штрајка око двадесет центиметара. Задњи ред седишта на обе машине врши се потпуно истим и поред онога што се у деловима може савити у односу 2: 3, такође има отвор за дуги терет, који се налази иза наслона за руке. Дакле, идете на риболов или скијање, у аутомобилу можете примити четири и са свим погодностима. Иза другог реда седишта налази се тврда полица са уграђеним завесом за стакло. У хатцхбацк-у, ова полица потпуно затвара пртљажни простор, у караван се блокира само део простора, а за преостало је на њему намењено традиционално превлачење котрљања.
Преузета је баријера!
Излети око града и дуж аутопута нису открили озбиљне разлике између два Ксанти, али су усвојили поверење у могућности да постигну жељену удобност на домаћим путевима. У скоро било којој ситуацији, суспензија одушевљава мане површине пута - да ли су то шавови, зглобови, рупе или отвори. И све врсте трамвајских стаза и железничких прелаза, кроз које се сви остали уредно ваљају, КСАНТИА превладава разиграно. Довољно је да мало успорите мало у трећој опреми, а преграда је преузета. Најистакнутија ствар је да Цитроен, поседује све ове квалитете, не личи на столицу за љуљање, попут неке америчке путеве. Сходно томе, ауто иде дуж аутопута, као да не примећује уздужни талас премаза, у кабини нема бацања.
Али то није све. Ако постоји потреба да се возите лошом цестом, Цитроен Ксантиа и овде неће погодити браник у блату - на крају крајева, прозор је регулисано! Сећате се ручице између предњих седишта? Има четири одредбе. Први је дизајниран за паркинг - аутомобил је пао скоро до земље, као да се то успава. Друга позиција је за уобичајену вожњу асфалтом, треће је корисно подиже тело ако постоји жеља да се возите дуж траве или да се креће кроз локву без натапања хаљина. Ту је и четврта позиција која је намењена искључиво за замену точкова, немогуће је возити - осећај да седите на великој кугли за пинг -Понг, па аутомобил почиње да скаче.
Али способности аутомобила су такве да је тешко веровати. Током снимања догодио се смешан инцидент - када смо фотографирали аутомобил који се одликује са прилично високом границом, момци које је прошао гангстер изгледа одлучио да је заглавио и понудити помоћ. Уљудно смо одбили и посматрали интересовање израза њихових лица када смо ходали мирно, а затим се вратили на ивицу.
Нису обећали да ће се хранити путем
Прилично осебујно КСАНИА понаша се на семафорима повезаним са још једном занимљивом карактеристиком своје суспензије - способност поравнања положаја тела, без обзира на оптерећење. Дакле, ако пре раскрснице енергично успорите и оставите ногу на кочници, аутомобил се смрзава, пецкана носом. Након неколико секунди, тело је изравнано у хоризонт, а када уклоните ногу из кочнице до зеленог сигнала, аутомобил одмах подиже дупе, попут тркача, спреман да се прекине са места ниског почетка.
У свим осталим аспектима Ксантија је оставила утисак, што је најлакше формулисати на следећи начин: аутомобили попут аутомобила. Све је опет просечно просечно. Али можемо дати неколико привремених савета - папучица кочнице захтева веома деликатну циркулацију, јер су кочнице оштре. Али искусни возач неће бити тешко ухватити тренутак када се догоди глатко кочење. Заиста нам се свидело избор стопа брзине - они су прилично дуго, али не толико да задаве динамику. Ево - само десет бодова!
Помицање у својим мислима Наши утисци, дошли смо до закључка да су главне Трумпе Цитроен Ксантиа занимљиви, врло не-оперативни спољни дизајн и, наравно, необична суспензија која омогућава сисери са високим комфором на било којем путевима. Сличан коктел, по нашем мишљењу, ове машине чини веома атрактивним за естете и интелектуалце који желе још једном да нагласи своју личност. Међутим, чак и ако вам је стално брине за вас, Ксантиа ће се и даље свидети вама.
Уредници захваљујући компанији Торгтранс, (095) 961 1196, 961 1197, који су дали аутомобиле за тест. За период теста аутомобили су били осигурани у осигуравајућој компанији Реса-гаранције, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Пре пола века, важна новост Цитроена била је хидропнеуматска суспензија која је имала прилагођавање клиренса на путу.
Прво је постављен на аутомобилу ДЦ-19. Након покретања мотора, аутомобил је стигао на ноге, попут камиле. Прво, леђа ружа, а затим испред. Срце суспензије је била високи компресор који је дат из мотора који је пумпао уље у четири сферне резервоаре - један на точковима. Сваки резервоар је подељен дијафрагмом у две различите количине: у некој је било уља, у другом азоту. Клипови у уљној хемисфери имали су механичку везу са суспензијом одговарајућег точка, а притисак је постављен вентилима, чија је положај зависила од висине сваког од углова тела изнад нивоа пута. Потицај из средине стабилизатора за стабилизацију гмизавања достигао је контролни вентил коректора висине тела, овог уређаја и пружио оперативну промену у чишћењу у зависности од услова на путу или рола аутомобила.
Да бисте заменили пробушени или оштећени точак, било је довољно да се преради притисак нафте кроз резервоаре за суспензију, на тај начин присиљавање машине да подигне пробушени точак и баца посебну подршку осигурању. Систем хидропнеуматских привјесача који су постали врста визиткарта предузећа у систему хидропнерских привеска остали су на каснијим моделима Цитроен.
Довољно необично, Бренд Цитроен је слава са нама од прилично древних времена. Једна копија је одржана у гаражи великим љубитељем свих врста возила Леонид Брежњев. Алексеи Леонов је отпутовао у Цитроен и астронаут, у пратњи задивљених погледа пролаза. У последњим временима, Свиатослав Федоров је Купио Ксантију себи Ксантхиа. Нажалост, ова Федоров подухват је показала да је изузетно неуспешна: ствар се догодила почетком 90-их, није било апсолутно нигде да поправи ретку опрему, а ускоро је хирург продао своју врсту машине, прелив на уобичајене руске мерцедес.
Репутација цитроне интелигентне машине за интелигентне људе у руским условима довела је до врло неочекиваног резултата. Међу својим власницима било је доста представника, рецимо, алтернативна пословна сфера. Привлаче их пристојна репутација Цитроена, захваљујући којима га саобраћај и полиција односе према њему без икаквог интереса и изузетно су ретки.
Професионални отмичари такође не воле КСАНТИА. Чињеница је да, упркос злогласном мишљењу огибљење и добру прогонство са њим, овај аутомобил има прилику да преживи само у градовима са добро--естализованом услугом: не даје се у гаражни сервис. И судите сами, да ли ће бити, рећи, рећи, у Чеченији, која је наведена међу главним потрошачима украдених возила која желе да добију додатну главобољу, заједно са каприциозним аутомобилом?
Осигурни аутомобил Цитроен. Толико да је, како се продавачи осигуравају, свака специфична копија има свој карактер. Продали смо две потпуно исте КСАНТИАС од једне познате московске компаније ", рекли су нам Торгтранс. - Дакле, генерални директор је био само чудо: путује себи и не прекида. Али са зама машином све време, проблем. Међутим, Европа је непозната. Иначе, Ксантиа не би примила наслов најбољег аутомобила 1994. у Британији.
Руску судбину Ксантхиа карактерише огромна доминација бензинских верзија. Наши купци третирају дизел са одличном сумњом (и потпуно неразумно! - ПРОДАВАЦИ СЕ Осигурава професионалном топлотом). Ако у Француској скоро половина КСАНТИУС-а конзумира дизел гориво, тада је само 5 процената купаца решено за то.
И последње. Немогуће је да не спомињемо да је Булат Окудзхава возио старом Цитроен-у.
Модел / Модифицатион ЦИТРОЕН КСАНТИА ЦИТРОЕН КСАНТИА БРЕАК
Аутомобили Цитроен Произвођач
Француска која производи земљу
Тело
ВИП ТИПЕ ХАПАЦК бараван
Број врата / места 5/5 5/5
Мотор
Тип слива са више-тачкањем убризгавања
Локација испред је попречно
Радни обим (види кубни метар) 1998
Број / локација цилиндара 4, као напред
Цилиндар Кс клипни удар (мм) 86к86
Степен компресије 9,5: 1
Снага (КВ / ХП) 89/121
На (о. / мин.) 5750
Момент (НМ) 176
На (око. / Мин.) 2750
Број вентила / цилиндар 2
ПРЕНОШЕЊЕ
Предња вуча
Мењач је пет -Спеед, механички
Суспензија
Предња независна, хидропнеуматски
Задњи независни, хидропнеуматски
Управљач
Тип зупчаника, са хидрауличним серво управљачем
Кочнице
Предњи диск, вентилирани
Задњи диск
АБС стандардна опрема
Точкови
Величина гуме 185/65 Р14
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 444/1755/1401 4660/1755/1416
База точка (мм) 2740
Стаза предњег / стазе је задња (мм) 1482/1442 1488/1442
Опремљена маса (кг) 1260 1350
Пречник завоја (м) 11.3
Запремина резервоара за гориво (Л) 65
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 195 193
Убрзање на 100 км / х (сец.) 13.6 14.8
Привреда
Потрошња горива на 100 км (Л)
На 90 км / х 6.6 6.8
На 120 км / х 8.3 8.6
У градском циклусу 12.5 12.7
Цена аутомобила који су прошли тестни дискови, ($) 28,5 хиљада 29 хиљада.

Шта још
У Русији Цитроен није најпопуларнији бренд. Статистика животног века чак и најистакнутијих суспензији на нашим путевима изгледа депресивно и поправљање сложеног система за прилагођавање клиренса на путу може коштати прилично велику количину.
Са становишта одржавања и приступачности у одржавању, отворени простори домовине су много исплативије како би се отежали уобичајени Опел. Барем ово име не изазива нервозну крпељку у механици на не-финанцијалној служби - од краја великог патриотског рата, руски кулибин је накупљао огромно искуство у поправљању аутомобила овог бренда. А асортиман Опел Вецтра је прилично разнолик у телима, моторима и конфигурацији - овде ће чак и најчешће одабрати аутомобил по својој вољи.
С друге стране, француски аутомобили чврсто су освојили славу најулепинтнијих, а ако истовремено желите да имате изванредан аутомобил, с једне стране и једноставно руковање другом, а затим природном селекцијом Најлакше је зауставити се у Ренаулт Лагуни. На први поглед са Цитроен, слични су као сестре, али након пажљивог прегледа, разумете да је једна плавуша и друга бринета. Сви бирају оно што им је боље.
Упоређивање јапанских и европских аутомобила углавном незахвално. Управо у земљи излазећег сунца, инжењери имају свој приступ аутомобилној индустрији. Са речју, ефикасност се све одвија на истоку. У овом случају, Ниссан је најоптималнији излаз за оне који желе да се јашу непретенциозни и економски аутомобил, али имају џентлменски скуп погодности: електрични пакет, управљач, АБС итд.
 
Алекандер Калугин,
Александар Новиков,
Степан Рибаков (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"