Тест погон Цитроен ДС5 од 2007. компакт
Тест погон Цитроен ДС5: Када сам био председник ...
Нови Цитроен ДС5 је оставио више питања него одговора. И такође је проузроковало сложеност са дефиницијом врсте тела, приморан да размисли о импресионизму и надреализму и стави новинар председничкој столици. Боже, да, осјећам рад на пола дана!, - узвикнуо сам фотографа, видевши тестни аутомобил. Цитроен ДС5 је најхрабрији и авангантски дизајн пројекта на тржишту аутомобила у последњих неколико година. Да видимо да ли постоји место за овај аутомобил у свакодневном животу
Цитроеновенс није узалуд додељено ДС аутомобилским аутомобилима у посебном опсегу. Свака од три хатцхбакс ове линије је појединац, који наглашава жељу да се његов власник издваја из гомиле. Штета што је у заступнику дневног листа ТСЕ-први, трећи и пети сталак са Дасхцхиом напред. Ставио бих ова три уметничка дела одвојено, а Цитроен ДС5 - и уопште на ротирајућем подијуму.
У стилском Цитроену ДС4, гледајући то, можете сазнати уобичајени Ц4. А пето се показало да је необично и није слично било чему, али сто посто препознатљивог Цитроена. Свијетли, али не изазивајући. Уз обиље хромима и других украсних детаља, али не и укуса. Овај Цитроен је фино избалансиран између елеганције и кита, без померања ивице или другог. Радионица ради.
Екстравагантна предња и задња светла, светла за маглу са боомеранг са дневним светлима, сложеним клиповима тела, хромирајући мачеви на предњим крилима и двобојним дисковима бизарног цртежа ДС5 дизајнери су се разбили у целости.
На први поглед тип тела Цитроен ДС5 је прелаз између Хатцхбацк-а и вагона. Иако, када отворите врата пртљага чашом која долази на кров са чашом раздвојеном у два дела, схватате да је то још увек штрајк. Запремина пртљажника је 468 литара, од којих је неки поједе опционални субвоофер. Ово је, на пример, мало више од стандардног Ц4.
Зашто се упоређујем тачно са Ц4, а не Ц5? Све је једноставно. Упркос пет у наслову, Цитроен ДС5 је изграђен на издуженој платформи за четврту серију, исто на основу којих се релативи Пеугеот 308СВ и Пеугеот 3008 стоји. Зато је то тачно утврђено на који се класе то чини прилично Тешко. На ДС5 димензијама заглављене између сегмената Ц и Д.
То је због ПФ2 платформе које у суспензији укључује МцПхерсон сталак испред и полу-зависну греду одострага, Цитроен ДС5 никада неће бити хитацративни корпоративни пнеуматски систем. Али у Европи, хибридна верзија хибрид Хибрид4 доступан је у таквом ДС5 на инаугурацију новог француског председника Францоис Холланда.
Једном када његов унутрашњост може дати само опседнуте ДС5 тела ДС5. Проучавање унутрашњости Хатцхбацк није мање занимљив него да погледа слике надреалистичких уметника. Чини се да су компоненте исте као и друга двострука клима уређаја, дефлектори који пухају, екран мултимедијалног система, али са којим изузетним хаосом прикупљају се на једној слици. И главни минимум симетрије. Лепа кола да постану и лепи музички пратилац. Опциони денонски систем са осам звучника, појачала и субвоофер звучи сјајно.
Чак су познати елеменат као контролу прозора и централне замка Француза претворио у уметничку мини-ремек-дела. Тунели на централном тунелу имају мапирање огледало на плафону, у којој се налази на ветробранско стакло и завесе затварање три (!) Стаклени кров делове пројектор на екрану пројектора пројектора.
У колима је створио атмосферу премије. Овде и модеран механичких часовника и уметака од полираног и таласастог алуминијума, и салон џеповима и рукавице, тесаног од сомота. Али све ово је бутафори. Алуминијум за верификацију је, иако високог квалитета, али пластика, и сомот није стварно. Али циљ је постигнут у ДС5 Цалороус салона стварно лепо.
Још један лет за фантаси колорита и за седење текстуре, под називом Цитроен Гледај Наруквица. Истина, и поред обиља електрично прописа, предњи столице немају бочну потпору. Али возач има функцију масаже, а слободан простор је довољно на свим местима без изузетка.
Притиском на дугме задужено за буђење мотора, мало је узнемирено у ауту, испоставило се да је бензински 1,6-литарски турбо мотор капацитета 150 коњских снага. Очекивао сам да ће под хаубом бити врхунски збуњени дизел, који ме је прошлог зиме задобио на Тесту Пеугеота \u200b\u200b508.
Па, бензин тако бензин. Штавише, то је са овим мотором Цитроен ДС5 има најатрактивнију цену.
Тандем турбомотора и шестостепени АИСН аутоматон добро је упознат и сопствене могућности и подешавања. Кликом на папучицу гаса већ сам знао да то неће моћи да носи полу-шаљив аутомобил. Па се испоставило. Генерално, у граду на кратким удаљеностима мотора је довољна. И глатко и благовремено пребацивање машине само додајте удобност у вожњи.
У покрету, светла решења за дизајн претвори се у ергономске недостатке: преглед преклапајући масивне двоструке регале, уназад подељене на два дела задњи прозор и уски бочни прозори пртљажног простора. Поред тога, за ротирање чековног управљача са пресретањем је потпуно непријатно.
Чим Цитроен ДС5 падне у даљину маратона у земљи, посебно са два-три путника на броду, претешка тежине одмах утиче на динамичке карактеристике. Оверцлоцкинг, чак и са папучицом на гас пресовано у под, претвара се у јединствену брзину акумулирања. Штавише, ситуација са спортским режимом која је присутна у машини не мења се само присиљава само мотор да се сакрије на вршном циркулацији, дајући осетљивост папучице гаса.
Али руковање је одлично. Снимање ваздушних ваздуха у двоструким Цхеврон-у, ДС5 окрета се не пролази, он их лиже! Ролне су, али су минималне. Волан је тачан и информативан. А осамнаест гума је чврсто апсорбовано чак и у влажном асфалту. Емоције од вожње туку кључ. Али само пре прве јаме на путу. Зглобови, рупе, каблови свих величина јасно су звучни и осим тога се одражавају на петом месту кабинских становника. Док налазе савршену равнотежу између руковања и глаткоће прелаза цитроен инжењера не ради. Било тако нешто или друго
Да ли све то значи да је Цитроен ДС5 осуђен да постане у изложбеном прилогу само изложбе, украс декорације дилера центра? Нимало.
Цитроен ДС5 Као и свака креативна објекта личности светла, занимљива и харизматична. Тачно, који поседује ако не и недостатке, тада су такве стидљиве функције које су посебно нервиране када почну да им пажљиво поштују пажњу. Само за оног који се, на први поглед, на први поглед воли своју природу за своју лепоту, успавао је да заобиђе оштре углове и искрено опрости све карактеристике карактера, овај аутомобил ће се савршено уклопити.
Цитроен ДС5 Цена на руском тржишту
Екстравагантни хатцхбацк представљен је на нашем тржишту са два мотора: бензински турбо мотор 1.6 капацитета 150 коњских снага и 2,0-литарских 160-јаких дизелских мотора. Оба мотора се ослања искључиво у шестостепеним аисин аутоматским мењачем. Према традицији ДС модела, врхови петорице су подељени у три шик-грађене конфигурације, од којих се свака може допунити са листе опција.
Основна верзија Цхиц-а са бензинским мотором коштаће 1,119.000 рубаља. За овај новац, купац ће добити прилично великодушну опрему, укључујући АБС и ЕСП системе, шест ваздушних јастука, сензора за кишу и светлост, контролу климе двије зоне, темпомат, МАГНЕТ МАГНЕТИЧКУ, МАГНЕТ, покретање мотора са алутним точковима.
Друга верзија са истим мотором назива се тако шик, већ вреди 1,209.000 рубаља и додатно укључује задњи сензор паркирања, редован аларм, панорамски стаклени кров и комбиновану кожну седишту.
Последњи ниво опреме Спорт Цхиц процјењује се на 1.354.000 рубаља. Иначе, сведочење пројектора у боји за ветробранско стакло, окретни бицхенонски фарови, електричне фотеље са функцијом масаже и меморија, предњи и задњим сензорима, мултимедијални систем са навигационом и камером са стражњим прегледом, потпуно кожним уређењем у унутрашњости.
Дизел мотор није доступан само за основну верзију. ОПРЕМА 2.0 ХДИ тако ЦИЦ ће коштати 1,334.000 рубаља, а горња верзија 2.0 ХДИ Спорт Цхиц коштаће 1.479.000 рубаља.
Поред тога, сваки од пакета може се индивидуализовати наручивањем посебних опција, текстура боје и унутрашњости, материјала за завршну обраду и величину плоча и узорак волана.
Одабир портала Колеса.ру.
Са становишта естетике можете одабрати било коју верзију, чак и најосновнији. Међутим, да садржај одговара обрасцу, препоручујемо да потрошите додатно и пре свега на дизелским мотору, који ће боље да открије потенцијал возачевог подешеног шасије.
Извођење, тако да је, уопште, исцрпна листа опција, али без потпуно кожне унутрашњости у сатовима на наруквицу, Анон Хи-Фи Ацоустицс, редован мултимедијални систем и двобојни 18-инчни дискови Цитроен ДС5 биће недовршени. Дакле, без обзира колико је цоол, најспремнији ДС5 тачно видимо максималну опрему. И боја тела у комбинацији са унутрашњошћу биће најтежа, али занимљив избор
ЦИТРОЕН ДС5 такмичари на руском тржишту
Не постоје директни конкуренци од такве необичне машине. Једини параметри аутомобила могу се назвати Ауди А5 Спортбацк. Али његова вредност почиње само марком на којој се завршава цена ДС5.
Ако се крећете само по цени, затим Цитроен ДС5 је на нивоу целог сегмента Д Почиње са Форд Мондео Хатцхбацк-а, Опел Инсигниа, Мазда 6 и завршава се Мерцедес-Бенз Ц-класе и БМВ-сенијским сенијским серијама. Тачно, један од наведених такмичара тешко да се тешко упоређује са Цитроеном у броју трагача.
