Тест Дриве ЦИТРОЕН Ц5 Естате 2001 - 2004 Статион Вагон
Принцеза жаба
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68427.jpg)
Вероватно, свако ко је укључен у процес проналаска аутомобила двадесет до двадесет и двадесет и хиљаду долара, један фини дан суочава се да ова прилично жаба држи сјајну стрелицу. Тада сви различито реагују: неко се одмах искључује, неко падне на мисао. Али само онима који неће бити збуњени необичним изгледом аутомобила, откриће јој тајне. А тајне ланца су довољни за пет. За почетак, под респектабилним изгледом лимузине, скривен је потпуна компакт. Штавише, Ц5 може да поднесе облик неконтролираног брз спортског аутомобила, а затим неспретног СУВ-а. Такве метаморфозе се јављају са њим захваљујући чувеној хидропнеуматској суспензији, способним да промени величину клиренса на путу. Тело аутомобила може бити на више положаја: Стандард (Цлеаренце - 150 мм), повећано (190 мм, за убрзање до 40 км / х), висок (230 мм, за убрзање до 10 км / х) и спуштено (90) мм, за утовар и истовар). Поред тога, при достизању брзине веће од 110 км / х, машина пада на 15 мм испред и 11 мм иза и враћа се на стандардни положај чим брзина падне испод 90 км / х.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68428.jpg)
У свом разреду Цитроеон Ц5 у основи поставља нове опреме. У сваком случају, по броју свих врста сензора и помоћних уређаја, он не зна једнак. Овде сензор за паркирање и сензори кише, рашире на отвореном, па чак и притисак ваздуха у гумама за климатску контролу омогућава вам да не поставите само засебну температуру за леве и десне делове кабине, већ и на пример, и на пример, ваздух из клима уређаја и лево - од пећи. Штавише, склони клима уређај хлади не само салон, већ и кутију за рукавице. Машина је опремљена са осам јастука и завјеса сигурности. Степен откривања предњих јастука зависи од озбиљности судара, а десно је искључено ако је потребно инсталирати дечију столицу. Аудио систем, који је дуплирала прекидачем управљача, глави ЦД мењач за шест дискова. Електрични пакет укључује серво погоне свих подешавања предњих седишта, укључујући подешавање лумбалне подршке, као и огледало аутоматски савијајући на паркингу. Тачно, све то се односи на машину коју видите на фотографијама, али чак и у основној конфигурацији Ц5 тешко је приговарати оскудицом опреме.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68429.jpg)
Са миниванима, аутомобил је повезан са многим местима за мале предмете. Постоје клизни кутије на вратима и испод предњих седишта, налазе се мали контејнер и носилац савијеног чаше на лево од волана. Држач двоструких чаша између предњих седишта може се трансформисати у ушио утапањем скакача. Немогуће је не похвалити упарене вилоре за сунчање. Међутим, поред успешних решења, постоје и погрешци. Конфлазна табла је отворено преоптерећена знаковима и од шест стрелаца Рризес у очима; Истовремено, показатељи начина рада на машинском пиштољу су мали и тешко је читати. Не постоје сталне информације о положају тела - Поруке се приказују на екрану рачунара само у време промене клиренса на путу. И да сазнате да ли је спортски режим суспензије укључен или не, можете да пронађете само очи само у првој гумбу између предњих седишта. Функционалност унутрашњих ручица на вратима жртва се на спектакуларан облик. Коначно, столице за грејање контролишу точкови негде испод и са стране, тако да ћете морати да научите да радите са њима на додир.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68430.jpg)
Два -Литер мотор припада категорији стрмих - он воли замах и добро се сналази са својим радом. Кочнице су подједнако ефикасне. Међутим, машина више утиче на пренос од мотора. Аутоматска кутија на Ц5 може да ради у режиму ручног, зимског или спортског пребацивања; Поред тога, адаптивно је (то је, само-оно). Аутоматска машина овде је борба: Чак и са измереном вожњом активно помаже да кочимо мотор, сваки пут када гас се гас делектилно пребаци на ниску брзину. У спортском режиму машина се трансформише: Одговори на поступке папучице гаса погоршавају се, пребацивање према горе постаје оштар и надоле су праћене нецеремолошким шоковима. Према субјективним сензацијама, скуп брзине је сада много више много жаложи.
Генерално, са таквим способностима митраљеза у режим ручног пребацивања, готово не мора да иде. Контролабилност машине је специфична на свој начин. Волан је оштар, реакције машине су тачне, али не тако брзо колико бисмо желели. Брзином брзине, управљач је тежак - ово је заслуга пумпе пумпе променљиве перформансе. Кросне ролне тела су мале чак и у удобном режиму суспензије. Свидело ми се како Ц5 одобрава губитак стабилности, а каква невољкост се преноси на провокацију скидања. Буквално, до последњег, ауто у пуној страни на странама са скретања и ако се клизање догоди (или је било могуће), тада се развија глатко, предвидљиво и лако се позајмљује на корекцију. Шта да кажем на крају? ЦИТРОЕОН Ц5 је двосмислени феномен: Неко ће назвати своје недостатке по предностима, неко напротив. Али ово је један од оних аутомобила са душом која се не може равно међувремено, и због тога се већ дуго се сећа.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68431.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68432.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68433.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68434.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68435.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68436.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68437.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68438.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68439.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68440.jpg)
Цитроен Ц5 Естате 2001 Тест драјвови - 2004
Цитроен Ц5 Естате 2001 - 2004 тест судара
Крассх тест: Детаљне информације30%
Возач и путници
16%
Пешаке