Тест Дриве ЦИТРОЕН Ц5 Естате 2001 - 2004 Статион Вагон

Сва лица комфора

Мало је вероватно да ће портрет Цитроен Ц5 проузроковати ужитак међу присталицама аутомобила овог екстравагантног бренда. Међутим, угушивши заиста рајско угоститељско гостољубивост, обожаватеља двоструког цхеврона, наравно, биће задовољан.
 
Занимљиво је који део милијарду долара уложено у развој и припрему Ц5 производње, Цитроен је упутио дизајн модела. Чини се врло скромно. У сваком случају, с обзиром на све стране са свих страна Бурли, округли и неки превише аморфни тијело ланца, никада нису унели слику новитета. Упоредили су величанствени авант -дарски изглед тако познатих чланова породице као ДС, СЦ или КСМ, са безличним основним од Ц5 и одобрени су у мишљењу да је била рупа на старој жени ...
 
Наше мисли су прекинуте узвик једног од пролазака - какав згодан мушкарац! Нисмо очекивали да ћемо чути тако поларну процену. Шта је ово? Потврда теорије релативности прелепог? Или тешка и зато импресивна Цитроен, поред других квалитета, има дар хипнотичких ефеката? Било да је то, сазнали смо да је изглед аутомобила у стању да се свиђа. Па, а остало вероватно неће бити особа коју ће Ц5 оставити равнодушним.
 
Аутомобил се може чинити као да се налог Седан, али у ствари Ц5, који подржава традиционални корпоративни идентитет, је компакт. У величини је много већа од КСАНТИА и упоредите се са водећим сликом Цитроен - КСМ се недавно насељава из позорнице. Привремено, пре приступа још солидније Ц6 (који ће се заснивати на истој последњој платформи као данашњи кривцама прославе), пет врши дужности главе главе. Хатцхбацк је распоређен на раскрсници средњих и пословних класа и дизајниран је пре свега да се такмичи са Форд Мондео и Волксваген Пассатом.
 
Једна од панталона Ц5 у борби против такмичара је величина салона. Места овде су у обиље не само за возача и његов комшија, већ и за три задња путника - готово као у миниванском. Предња фотеља и задња каучара (изласка, он ионако поставља већ собни пртљажник са теретним хангаром) - да се подудара са димензијама салона. Погодно је добити посао на свим седиштима моћи ће чак и гојазни људи. Тачно, испред лумбалног потпора је прениска, али предлаже се опсежан распон прилагођавања. Колона управљача, који се може прилагодити угао нагиба и дубине, такође доприноси оптималном распореду возача.
 
Завршетак чини повољан утисак, иако тврда пластика у доњем делу предње плоче мало супротставља свој еластични врх.
 
Опрема Цитроен Ц5, чак и у основној конфигурацији (од 21500 УСД), не може да не може да задовољи. Ако су одевни претинац и држачи шоље расути у обиљу, неће изненадити било кога, огромну кутију за рукавице са одредбама за пиће и производе хлађене климатизацијом (прецизније, Ц5 има засебну климатску контролу за десне и леве половине) , као и ванире са двоструким листовима са осветљавајућим огледалима већ су из категорије повећане удобности.
 
Настављајући да откривају своје тајне, Ц-пет показује заиста неодољив електронским пуњењем. Електрични пакет у компанији Хатцхбацк није само пун, већ и прилично гужва. Банални електрични прозори у сва четири врата и опремљени су, као и у луксузним лимузинама, системима једног додира и антиперминације. На управљачу је дупликатна контролна табла ЦД-РДС-Аудио система. На средини предње плоче налази се мултифункционални дисплеј, који приказује максимално корисне информације: са спољне температуре и података на танковном рачунару на аларм о отвореним вратима.
 
И то је далеко од свих. Како вам се свиђа аутоматско укључивање фарова у мраку и брисачима на првим капи кише? И дебло које се закључава током кретања и независно затвара седименте стакла када се испада? И прикази у централној конзоли и специјално дугме на кључном фобуту, који омогућава, бити изван аутомобила, отворите прозоре за вентилацију?
 
Наш цитроен у вредности од 24490 долара је још богатији. Поред поменутих проширених могућности седишта, опремљен је кожним управљачем, подлочивачима за прање прање и за гријачима и од делиција - сензора паркирања, сензора ваздуха у гумама и хитним огледањима савијајући се на мотору (наравно, Електрично и загрејано), од којих се право аутоматски мења положај преокрета. У стандардном споменумо шест ваздушних јастука и синтетизатор говора у додатној конфигурацији. Слажем се, сет није слаб.
 
До стотину 1300 килограма хатцхбацк-а, опремљеног двосмерно 138-коњских бензинских мотора, убрзава се за 12 секунди и развија максималну брзину од око 200 км / х, реагује прилично реаговање на убрзач. Аутомобил иде добро, без изазивања иритације поспаности.
 
У свету и хармонији са мотором налази се машина за 4 степена, опремљена, јер је сада пронађена, ручним режимом пребацивања. Мењач је помало промишљен, али зна како се прилагодити одређеном стилу вожње. Њена добра вера није жеља да ручно пребаците брзину, осим у ретким случајевима кочења од стране мотора.
 
Попут бившег великог цитрона, нови Ц5 има хидропнеуматску суспензију.
 
У основи се не мења, али је значајно модернизовани хидрастични систем са индексом ИИИ још је боље прилагођен путним катаклизмима. Гнужно прати профил за превлачење, одмах (за 17 милисекунди) која мења чврстину.
 
Надлежност хидратације укључује одржавање сталног одобрења на путу - и не само током кретања. Покушајте да притиснете пртљажник Ц5 на ивици пртљажника и осетићете како гризете подмукли план, аутомобил ће подићи крме.
 
Дужности суспензије такође укључују борбу против ролне у угловима (из разлога седишта практично је лишена ваљка на бочној подршци). У нормалном режиму Ц5 је врло глатка. Не бисмо користили заједничку поређење са летом на тепиху, али превазилажење траке за препреке карактерише повећани ниво санке утеха.
 
Брзином од преко 110 км / х, за најбољу контролубилност и стабилност хитацтиве, тело притисне тело на површину пута. Штавише, предњи део је већи од леђа (15 и 11 мм). Аутомобил доживљава брзину испод 70 км / х као сигнал до повећања одобрења.

 
Возач може да интервенише у активности огибљења. Реците, повећајте његову ригидност притиском на спортски тастер или промените одобрење на путу по вашој нахођењу. Четири опције. На максималној висини (40 мм изнад просечног нивоа), кретање брзином до 10 км / х је дозвољено, на следећем, такође и искључен - до 40. Колико такво суспензија проширује могућности Ц5 и олакшава живот свог власника (мењајући точак без прикључка) да не каже. Потребно је. А што се тиче поузданости шасије - хидропнеуматика има гаранцију пет година или две стотине хиљада километара километраже.
 
Добро - причвршћени кочнице са АБС-ом и регулатором за успоравање у хитним случајевима, клизни систем управљања (АСР), изборни и флексибилни управљач, одлична звучна изолација - све је усмерено на повећање сигурности и удобности.
 
Па, напори произвођача су награђени: рационална цена машине која пружа пуно свих врста робе ствара утисак на купца, а Ц5 је на време.
 
Техничке карактеристике ЦИТРОЕН Ц5 СКС
 
Опремљена маса, кг - 1318
Комплетна маса, кг - 1845
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4618/1770/1476
База, мм - 2750
Максимална брзина, КМ / Х - 202
Време убрзања до 100 км / х, С - 12.3
Контролишите потрошњу горива, Л / 100 км, мешовити циклус - 8.6
Запремина резервоара за гориво, Л - 66
Мотор:
- Тип-бензин, линијски, 4-цилиндар., 16-вентил.
- Радни запремина, ЦМ3 - 1997
- Снага, Л.С. на мин -1 - 138/6000
- обртни момент, нм на мин -1 - 190/4100
- Повер Систем - МУЛТИ-тачкање убризгавања
Трансмисија - аутоматски., 4 -Спеед, Сецтрал, Адаптиве КП, предња вожња
Величина гуме - 195 / 65Р15
Суспензија точкова: хидрактивни ИИИ са Стабилисом. попречна стабилност;
- Предњи - тип МЦПхерон
- Задњи - на уздужним полугама
Кочнице: са АБС, дистрибуцијом. Кочите. напори и систем. хитно кочење
- Предња диск, вентилирани
- Задњи - диск
Управљачка тип сталак, са гурмама
Цена, $ - 24490
 
Текст: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [06/2001]