Цитроен Ц3 Тест Дриве од 2002. компакт

Мали демон

Како, ипак, појављивање понекад обмањује! Гледајући ове фотографије, тешко је веровати да у овом анђелу постоји нешто од зла. Тако је округао, тако смешан. Играчка. Желео бих да га објесим на новогодишњем стаблу поред лопте. Сјајно, лепо, попут сувенира о њему. Још један женски аутомобил? Изгледа.


И кад сам га упознао, све сам разумео. И пријатно изненађен. И прожет поштовањем. Он није играчка. И то уопште није анђео. Стварно је и врло жив и далеко од тако једноставног како се чини. Само се превише претвара да сви и ово је тако тешко!
 
Међутим, он успева. Можда је погрешно започети чланак са закључком, али заиста желим одмах да оповргнем сумњу да је Цитроеон Ц3 женски аутомобил. Прави дефиниција за њега је модерна. Да, замишљен је и погубљен у стилу Унисекса, али то је сасвим у духу модерне моде, а у њеном природном станишту, која је Европа изван било какве сумње, изгледаће прилично складно. А ми имамо?
 
А ми имамо даме на ситним симпатичним аутомобилима. Пожељно је да је боја светлија и кутија приложене. Али мали Цитроеон је посебан. У почетку сам се насмејао, видео озбиљног ујака за воланом овог анђела. Шта они раде тамо? Показало се да је задовољство.
 
Цитроенцкик не само изгледа, већ и погони! Замишљам да је збуњеност возача који су приметили чудни високи аутомобил, који, одмах обнову из реда заредом, лако и лако, пробио се транспортног тока. Да ли је то заиста могуће возити тако на такав аутомобил?
 
Не само да можете, али желим. Французи је обдарио машину невероватним карактером. Ц3 треба озбиљно говорити, без ироније ироније. Потребно је завршити говор са нечим ентузијастичним попут: Да, овако треба да вози аутомобил или прави Цитроеон!


Машина чија је контрола савршена досадна је дефиниција. Као особа без недостатака изгледала би лажно, па апсолутно исправан аутомобил није у стању да заиста одушевите. Стога жу вас информисати да је Ц3 несавршено. Али само да би било занимљиво.
 
Чини се ништа посебно: пражњење гаса чини да се аутомобил заврти на ред и са обрнутим акцијом, прислушно исправља путању. Класични манири напредних машина. Али све што се овај цитроеон чини да се тако брзо и недвосмислене њене реакције осети кичменом мождијом. Постављање управљача електро-хидрауличким појачалом је веома занимљиво: она меко реагује на кретање управљача у цреној зони Ц3, чак и пажљиво, али вреди да ојача волан, а аутомобил постаје оштрије Скоро агресиван. Ово вам омогућава да се осећате подједнако самопоуздано на приградским аутопуту и \u200b\u200bу гомили метрополиса. И реактивни напор који прати манипулације са управљачем не оставља осећај недостатка инвалидитета, возач је увек свестан шта се дешава са точковима машине. Приликом препознавања ЦИТРОЕН-ових способности за активну вожњу, жеља да се не скромне брзином у угловима врло брзо поставља, посебно јер је суспензија заштићена од стране вестибуларног апарата путника, не омогућавајући да се високи аутомобил посебно ограђује. Да, путни рељеф се преноси у тијело у довољним детаљима, али мислим да су они који су на челу вожње спремни да се то смисле.
 
Тактичке и техничке карактеристике мотора инсталиране на нашем Трееку уопште нису изазивали оптимизам: само 1360 коцкица радне запремине и 75 снага. Међутим, пракса је теорију одбацио све коњи напорно раде у области убрзања, а ако их нису лени и подстакнуте их ручицом за мењаче, а затим Цитроен показује снагу и добру динамику. Али вреди губитка будности, омогућавајући да се мотор претвори у доњи доњи распон и аутомобил, пре неколико тренутака, искривене ведрине, обожаване, обожавате. Кочиони квалитете машине више од блокирања потенцијала мотора да би пронашли квар са било чим.

  

Када се креће у току, Ц3 открива недостатке у погледу видљивости: Изгледа да су спољна огледала била премала, а унутрашње показују углавном наслони за главу. Али то су посебно, а не да засењују радости комуникације са машином.
 
У правичности, треба напоменути да ће се многи Цитроеон Ц3 жалити ни након првог путовања, али пре ње. Довољно је само да седнете на возачевом месту да се коначно уверимо да је аутомобил необичан. Два -Цолор Централ Панел одмах привлачи необичну комбинацију уређаја, чије је позадинско осветљење узрока у сећању на истом француским телефонима Алцател. Главни уређај је дигитални брзиномер. И иако је општеприхваћено да се бројеви доживљавају периферном визијом лошијим од аналогних уређаја, нема проблема са свести о брзини.
 
Али са тахометром, све није тако глатко. У почетку се чинило да једноставно није било, али након неког времена откривено је под сасвим висором командне табле. Танка црвена линија пузе на десној страни симболизује број револуција. Можете се навикнути на тахометар, али највероватније нећете желети да завирите у скали и протумачите своје податке.
 
Дефлектори вентилационог система, који у отвореном положају имају глобус са паралелним и меридијанима, у отвореном положају и у затвореном циљу; Унутрашњи техно-архије отварање врата и две кутије за рукавице која се налазе један изнад другог. Генерално, салони Ц3 изгледа пространим и прозрачно четворица чланова посаде неће се осећати као конзервирана храна.
 
Кад још једном видим човека за волан Ц3, нећу се насмејати. Разумем га, такође је видео мали демон. Поред тога, он је тај који се може приуштити да се истакне, а истовремено није под јарам јавног мњења. Дакле, он је заиста слободан.
 

Аутомобил је обезбеђен ауто-екис.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ Натионским центром
 

Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 72/2002]