Цитроен Ц3 Тест Дриве од 2002. компакт

Дете сунца

Цитроен Ц3 је врло сјајан аутомобил. И врло практично.
Са целим телом желим да ухватим случајни сноп, а ви сте у кабини аутомобила где нема ниједног угла да овај зрак не би досегао. Или ево још једне слике: около је сменово, прохладно, намрштено, а ти је топло, светло и лепо је ићи. То се неће свидети, али Цитроен СЗ је направљен за живе људе са врућом крвљу. А посебно, можда, добро је са панорамским отвором који се нуди као опција. С њим је то потпуно соларијум на точковима, лако се претвара у кабриолет. Сада је јасно зашто је толико заобљен и висок? Тачно, да је унутра још светлости и места ...
Улаз презентације и тестне вожње новост, који је француска компанија уредила у Завидову код Москве, аутомобилска јавност се није умамала од свађа о предностима и недостацима спољашњости. И признајем, нисам могао да разумем како се превише заобљена линија тела могу бити лоша или, обрнуто, добро? Генерално, машина изгледа врло органско и, усуђујем се да кажем, елегантно. Није попут сличних производа такмичара и то само заслужује похвале. Чињеница да је Цитроен Сз дете сунца, већ сам рекао. Шта још? Па, ако желите, - масивна решетка радијатора са амблемом компаније складно уклапа се у целокупни стил; Предња светла која лебде на крилима оригиналног облика дају линију фронта на неки начин додиривање и истовремено динамичан изглед. Повратак је такође осебујан: трокутасти фењери су уписани у бочне сталке тела и не крше општу хармонију. Што се тиче унутрашњости, ово је углавном уметничко дело, што је могуће ближе хитним потребама човека.
За почетак чињенице да се врата широм отворене, тако да је прикладно ући у аутомобил. Биће скучен ", рекао је колега, који је био на задњем седишту. И испоставило се да је погрешио: и њега и други путник одострага, а нас двоје смо били прилично угодни пред нама. Предња седишта имају сва потребна прилагођавања, која је дата могућност померања управљача према горе и доле и хоризонтално, омогућава вам да преузмете најпогоднији положај. Истовремено, молим вас да приметите, драги читаоца, да је само једна од четири била нешто мања од 180 цм, остало је било веће. Такође вас тражим да узмете у обзир да говоримо о аутомобилу који је мањи од голфа. Дакле, уобичајена фраза - машина изнутра је већа него споља, у овом случају је сасвим прикладна.
Међутим, унутрашњост се пријатно не само са светлошћу и пространством, већ и оригиналности дизајнерских решења. Који су неки одступачи ваздуха на салон, снажно подсећа на мале глобусе тракицама - Меридијанима или ширинама, јер се ротирају у свим авионима. На врху предње плоче налази се мали екран, који је приказан и индикације аудио система и многих других корисних информација - од температуре ваздуха изнад брода на просечну потрошњу горива. Тастери за контролу електричних прозора предњих врата налазе се између возача и путника на дну централне конзоле, поред полуге од 5 брзине механичког мењача. Врло је прикладно користити их. У корпоративном идентитету, дизајниран је управљач. Може се сместити на контролне тастере система за тертуиско управљање (ово је опција). Да, чак и тако мали аутомобил који је постављен између САКСО и КССАРА модела, има много електронских атрибута који обично виде аутомобиле више класе.
Оригинални и инструмент штит. Нема познатих овала брзинометра и тахометра. Брзина је истакнута у великом броју на посебном екрану за течни кристал. Око тога је мали обод, који је, у ствари, тахометар означен до 7 хиљада о / мин. Наравно, необично је прочитати његово сведочење, али то није толико важно за аутомобил ове класе. Сензори нивоа горива и температура електричне јединице налазе се на бочним странама екрана, а такође немају стрелице - очитања се приказују помоћу посебних потеза који се осветљавају када мотор крене. Постоје додатни тастери који управљају аудио системом на десном прекидачу на управљачу - оригинал и прилично згодно. По налогу купца, Цитроен СЗ такође може бити опремљен системом контроле климе.
Задња седишта могу се савијети и у потпуности и у деловима, значајно повећавајући обим пртљажника. А овај претинац је јединствен на свој начин. Када отворите поклопац пртљажника, одмах обратите пажњу на посебне пластичне полице причвршћене на леђима задњих седишта. Могућности њихове трансформације су сјајне. На пример, могу се поставити, чиме се ствара други спрат. Или се преклопи у облику кутија у којима се ципела лако уклапају. Штавише, посебне носаче, без обзира на то како експериментишете са полицама, увек, чак и са најактивнијом вожњом, задржаће облик који сте навели. Генерално, у салону и пртљажнику СЗ постоји велика много различитих преграда и фиока и пртљажника СЗ-а. То се може сматрати врстом надокнаде за мале димензије.
Борбени карактер
Руски купац нуди се избор две бензинске јединице са запремином од 1,4 и 1,6 литара и капацитета 75 и 110 КС. Случајно сам тестирао најмоћнију верзију СЗ и, морам рећи да је оставила најпријатније утиске.
У предграђима на данашњи дан је био влажан. Стога је искусни колега вриштао с десне стране: Шта си ти?! Уосталом, то ће донети !! Није то донело док је и сам желео да ... али заправо започиње ауто. Мотор је весело, папучица квачила, иако мека, има повратне информације, преноси пребацивање попут затварача доброг пиштоља. Бројеви на брзиномјерама блиц, чини се, са незамисливом брзином, понекад скочи у једном скоро 10 км / х. А онда постоји приградски пут, поводом тестне погоне затворен за надолазећи транспорт. Како да не возите?
Стога у завој нећу ни помисли да успоравам. Избацим папучицу гаса на лимит, промовишући мотор на лимит од 6500 о / мин. Акутна и умерено тешка багел формира јасну представу о томе шта се дешава под точковима. А лук СЗ пролази као на шинама. На следећем скретању отворено сам ставио аутомобил у страну и прелазио преокрет прелиминарним тегљењем. Очи полицајца су супротне попут округлог сунца, које огуљају иза облака великих, зрачећи очигледно огорчење. У свим вероватноћима, јер ме данас нећу морати у реду.
Али ако, на пример, лежерно иду исту земљу, одмах одаје почаст удобним привескама. На заласку, тела тела нису тако сјајна.
Иако је пут затворен за приватни превоз, вероватно је био непознат колективном пољопривреду на трактору. Одлично од обрадиве земље, широко прскање прљавштине, одлучио је да пређе пут. Да постоји снага на папучици кочнице. Добро је што су сви причвршћени, а само сигурносни појас оставио је мали траг на снажном грудима путника улево од мене. Цитроен Сз је устао, као да је ископан. АБС само мало исправио курс на клизавом путу, не дозвољавајући аутомобил да уђе у клизање. Истовремено, вибрације педалиса биле су у нормалним границама - не баш јако, већ различито. Морам рећи, кочнице су конфигурисане у спорту. Чак и мала штампа на педали води до квачила носом. Морате се навикнути на то, али не можете то назвати недостатком. И то је можда једино што у новом Цитроену треба усвојити. У супротном, понашање аутомобила на путу је изван похвале самопоуздано како у правој линији и у угловима. Штавише, требало би да се жали и мушкарцима и женама.
Питање није само у цени
Продаја ЦИТРОЕН СЗ је већ почела. Трошкови основне верзије са 1.4 -литер моторима је 11.990 долара. Истовремено, чак и у стандардној конфигурацији, власник прима предњи прозори, електрични погон и грејање огледала, 2 ваздушне јастуке и наслоне за главу са леђа. Листа опција је прилично велика и, између осталог, укључује, на пример, клима уређај (+ 700 УСД), паркинг систем (+ 270 УСД). Такође је доступна верзија са аутоматским контролним пунктом, што ће довести до пораста трошкова аутомобила за 1700 долара.
Цитроен Сз са моћнијим мотором од 1,6 литара које нас тестира, база података кошта 13.290 долара. Његова опрема и списак опција су скоро исти. Иако постоји један, али: Овај мотор се агрегира само са 5-степеним ручним мењачем.
Тржишни изгледи Цитроен СЗ можда је тешко проценити. Сада овај сегмент доминира Пеугеот 206, ВВ Поло, Фиат Пунто и Опел Цорса. Сваки од ових аутомобила је осебујан и кошта приближно исто. Поред тога, не заборавите да за готово истог новца можете да приуштите аутомобил за голф класе, међутим, или не престижно или, реците, не стилите или у веома лошој конфигурацији. Међутим, пошто су конкурентни модели у стабилној потражњи, Цитроен СЗ има добре шансе. Поготово међу онима који цене сунце.
Андреи Осипов
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 8 (11), 2002]