Цитроен Ц3 Тест Дриве од 2002. компакт

Пријатељски "ТСЕ-ТХЕ"

Роба је лице
Интересовање за Цитроен-С3 (Цитроен Ц3) је јасно означен на руском тржишту. Можда се чини скромношћу према позадини таквог бестселера као Некиа или Фокус, али 815 ТС-триота, продато девет месеци ове године, није уопште лош индикатор, с обзиром да аутомобил није најјефтинији на тржишту . Међутим, већ неколико месеци трговци продавци продају Цитроен са 1.1 литарским мотором по цени од 9900 евра.
Шта се нуди за овај износ? Два ваздушна јастука, подесива колона управљача, централна брава, имобилизатор и предњи електрични прозори. Одлучили смо да искористимо ову понуду као прилику да испробамо аутомобил. Тачно, овај пут (Ц3 је већ трепери у уредничком тестовима) дошли смо код нас са 1.4 литарским мотором и аутоматским мењачем са могућношћу ручног пребацивања.
Аутомобил у овој конфигурацији је дилер сматрати најзанимљивијим у њиховом сегменту цена. Опклада је направљена на прилично фриском мотору, напредном аутоматском кутију, четири јастука у бази података, атрактивном изгледу и великим интервалом интерсервици. Све је то за прихватљив износ - од 13.690 евра. Малог ствари које нису наведене у ценовој таблици, таква машина је опремљена висином возача - благовремена висина (постоји и управљач), грејне огледала и предња седишта, електрични ретровизори и наочаре и наочаре у предњем делу и предњим вратима Централна даљинска брава. Понуде се 13 боја које бирају (укључујући шест металика) - од белог до црне боје.
Напољу и изнутра
Појава аутомобила без сумње односи се на своје предности, мада се често рангира због прекомерне округлености чистом дамама. Неко време мораш да се помириш са тим - такав је руски менталитет. Снажна половина нас сарађује са великим облицима, мада у Европи нема таквих предрасуда.
Упркос компактности, Цитроен покушава да буде висок и затегнут напољу. Прагови су довољно високи, визуелно не изгледају ниско и браник. Тачно, наоружан са обичним владар, разумете да је тачно рећи не о високој предњем бранику, већ о великом углу уласка.
Минимално одобрење на цести од 145 мм уопште није лоше за мали град аутомобила, а посебно је захвалан да је доња тачка Ц3 крст под-оквира. Али чак и ако власник Цитроен не намерава да иду у веш, препоручљиво је успоставити заштиту простора за мотор, бар пластични - из прљавштине. Уштедеће сензоре и жице испод дна, а има их довољно овде.
Вањска огледала на Цитроену у целини су успешна - прилично велика, са развијеним визиром одозго, осим тога, могу се савити на паркингу. У нашој конфигурацији било је електричних погона огледала и наочара. И иако округла хаубица уопште није видљива возачу, ми ћемо високо проценити вид и осећај димензија.
Димензије кабине омогућавају вам да се поставите у фронте чак и веома велике људе. Глава је пространа иза, али скучена на колена. Постоје три три-тачке појасева, ограничења главе - опција.
Врло практични сферни дефлектори су раштркани преко панела, а вентилатор грејача има осам брзина. У центру се налази мали приказ, сат, температура преко брода и, на пример, на њему се приказује сигнал непокривених врата.
Ако је аутомобил стандардни радио, поред њега у централном делу панела постоје додатни тастери - да бисте поставили брзину система за темпоине и за даљинско управљање дечијим задњим вратима. Радознало је да уједно истовремено друго дугме на машинама које се испоручује у Русију не ради, а функције прво се дуплицирају на крају левог прекидача на управљачу - Ово је неопходно за машине које нису успеле редовна музика .
Уређај се није баш свиђао комбинација уређаја - дигиталним показатељем брзине без познатог брзинометра. То отежава толико читања информација као његова перцепција. У супротном, све је сасвим у складу са очекиваним нивоом погодности.
Како ићи
Довољно је да каже да мали аутомобил има велике гуме 185 / 60Р15 и релативно дуго-опадање суспензије - главне карактеристике његовог понашања на путу биће разјашњени сами. Ово је висока стабилност, а не баш велика, али приметна ваљана у угловима, незнатно превазилажење мањих неправилности и мирна перцепција медија. Додајемо још једну прилику да кренемо прилично брзо дуж грејдера или чак, добро схваћене земље. Генерално, те квалитете које се вреднују у Русији.
Посебно имамо у виду ретку својство за мале машине са аутоматским мењачем: Чак и са интензивним убрзањем, мотор се одмота на велике брзине не притиска на уши. Ово нам је већ омогућило да разговарамо о изводљивости да се постављамо аутоматска машина на Ц3. Напомињемо како плус још једна околност.
Као што знате, на аутомобилима са аутоматским мењачем, недостатак резерве напајања у неким модусима је врло опипљив. Реците, када повлачите аутомобил у саобраћајној гужви, када му је тешко да одлучи о избору преноса између првог и другог. Или приликом претицања на приградском аутопуту. Овде је узевши кик-доље, митраљезе се често спуштају на два корака, а након неколико секунди се одмарају против Црвене зоне и поново су присиљени да се поново укључе. У овом случају, ЦИТРОЕН АУТОМАТОН омогућава управљање програмима (овде се назива сенссои погон), погодан са скромним запремином мотора. Аутоматска машина Ситроен има спортске и зимске модусе.
Аутомобил који се субјективно доживљаваш као прилично причвршћивање (укључујући низак ниво буке из мотора), модерне и веома љубазне. Вероватно је потоњи одредио прилично велику потражњу за малим цитроном у слаби половина аутомобилске заједнице.
Служба
То смо већ споменули за Цитроен -Ц3, обезбеђена је врло атрактивна учесталост услуге - 20.000 КМ. У исто време, прва три укупна ће захтевати нешто више од 300 евра. Сви аутомобили који се испоручују у Русију имају анти--гравел премаз на дну и склониште. Гаранција - 3 године или 100 хиљада КМ.
Сервисни центри и продавнице аутомобила отворени су у 10 великих градова-Москва, Санкт Петербург, Низхни Новгород, Тоглиатти, Јекатеринбург, Чељабинск, Ростов-Он-Дон, Краснодар, Новороссииск, Перм. У блиској будућности појавит ће се у Иарославл, Аркхангелск, Казан, наберезхние цхелни, уфа, Саратов, тимен, Новосибирск, Краснојарск и Сургут.

Капуљача је лагана и, отварање, упада скоро вертикално.

А висор је веома користан.

У горњем десном углу постоје два додатна дугмета.

Подешавање столице у висину и грејању.

Дигитални брзиномер је и даље непријатан.

Повратак назад је подељено.
 
 

 

 

Александар Будкин. Фото: Александар Кулнев

Извор: Часопис "Вожња"