Цитроен Ц3 Тест Дриве од 2002. компакт

Слуга три господе

У лето се у Русији појављује врло знатижељан аутомобил. Ово је хитроен-плиер директни релативан Ц3 и Ц2 цитроене. Комбиновао је функције обичног путничког аутомобила, кабриолет и пицкупа. Као што кажу, покушао је да удовољи три господе.
Г. путник
Гледајући Плуреел, нехотично се почнете да се насмејете. Баш тако, без икаквог разлога, иако разумете да данас имате пуно ствари и путовања. Кад дођете код својих пријатеља у Плуриелу, и они се и они се смеју.
Зашто стварно? Све има све на њиховим местима: и кров и капуљач, ту је и пртљажник одострага. И одједном се на мене само весели. Зашто аутомобил не може имати жарну природу? Ни на крају, не, на крају се одређују киловатама, кубичним центиметрима и невтонима. А то је за душу на обиљу у обиљу.
Није важно шта је његов мотор дизел или бензин, аутомобил ће бити увек смешан. Наравно, са 1,6 литарским бензинским мотором капацитета 110 литара. са. Машина развија максималну брзину од 185 км / х и убрзава се на стотине на стотине по 11,6 с, а мотор 1.4 само за 13,9 с максимално од 160. Али то не мења ништа у лику.
Имао сам аутомобил са 1,6-литарским мотором и механичком контролном кутијом са електронском контролом, која се назива сензорним на Цитроен (види ЗР, 2003, бр. 4). Предност таквог преноса је да возач има прилику да контролише оквир у ручном и аутоматском режиму. Папучица квачила је одсутна, а рачунар контролише сам квачило, јасно контролише када га треба брзо стиснути, тако да се не заустави када се држи када се држи када се то додирне. Врло прикладно решење и у условима застоја у саобраћају једноставно је непроцењиво. Лево од задњег огледала, велики округли прекидач са многим позицијама, слично на диску програма на веш машини. Он ко контролише кров, пружајући возаче и путнике у небу изнад главе.
Али када је на снази меки вишеслојни кров, испод њега можете сакрити од директне сунчеве светлости и укључити се на контролу климе и уопште не зависи од вагарима природе. Моје колеге из француског откобила, продавница у зими кренули су на плури у скијању Алпса. Испоставило се да је топлота у кабини и брзина одмрзавања наочара овог веселог аутомобила надмашила скупље конверзију. Поред тога, насупрот другим аутомобилима са отварањем крова, предвиђа лук дебла, на којем се лако поставља шест парова скија.
У затвореној верзији, додатак је прилично миран аутомобил: чак и брзином од 130 км / х можете мирно разговарати. Ни аеродинамички звукови, ни звукови гума, ни глас мотора неће спречити музику или приговоре супруге о корпи заборављеном у гаражи.
Плуриел је добро опремљен и оставља возача врло мало бриге. Они се односе на избор режима брзине, смер кретања, правовремено окретање на ротационе сигнале и контролу радија и климе. Аутомобил ће се бринути за самостално остало: Оба брисања ће се упалити на првим капи кише и позадинско осветљење са блиском светлошћу у мраку или на улазу у тунел. И сигурно искључите све то са променом пута и временских услова.
Г. Фрее Винд
Да бисте добили квадратни метар чистог неба изнад главе, само окрените прекидач у смеру казаљке на сату док се не заустави. Кров ће се испасти чак и набори и замрзнути изнад стражњег прозора. Ако само желите да отворите кров, онда можете да изаберете било који од осам средњих места. Желите још више отворености, а затим кликните на пребацивање преклопника и не пуштајте. У овом случају, кров ће клизнути у стражњи прозор, али мораћете да пратите ситуацију са леђа само на бочним огледалима.
Али боље је да унапред размишљате у гаражи унапред у гаражи. Уосталом, мораћете да уклоните бочне лукове, место за које није дата у логору у логору. Пре него што се ослободите лукова, пажљиво слушајте прогнозу временских прогнозера. Иначе, ако елемент нађе на путу, најближа радионица или поправка радија биће једина нада.
На фотографији су приказане фазе престанка у кабриолет. Секвенција радњи је јасно дефинисана: корак -СИ -Степ упутства су у посебном простору полице пртљажника.
Поступак креирања кабриолете, по мом мишљењу, је компликован. Тачно, од трећег пута све радите аутоматски. С друге стране, ово је и даље процес и тешко је пронаћи другу машину која генерално пружа такве могућности. Да не спомињемо потпуну четири -Сеатер кабриолет за 15 и по хиљаду евра.
Најтеже физички уклонити лукове од 12 килограма. Али постоје знатижељни технички решења. На пример, заиста ми се допао задњи прозор са уграђеним гријањем, као да је на замаху, падне се и скрива под полицајцама дебла.
Г. Пикап
Наравно, никоме се није пало на памет да стално користи Плуриел као теретни аутомобил. Поред тога, требало би да се узме у обзир ограничења на носивост платформе, која се формира са задњем дијелом уградње или, ако желите, поклопац пртљажника. Дизајниран је за 100 кг терета. Међутим, са задњим задњим седиштима се савијено, формира се врло импресиван теретни претинац.
Како управљати исправним зависи од фикције и маште власника или власника. Можете барем носити палме у каде, а по жељи, фрижидер је вертикално инсталиран, тако да, према потреби, не кајпер. Са једним пресавијеним на платформи, три бицикла се уклапају, само у броју седења, а постоји мала соба за пртљаг.
Треба имати на уму: Ако ћеш ићи на јавне путеве са пресавијеном страном, морате да будете сигурни да је видљива задња регистарска плоча: Уосталом, у овом случају ће се у овом случају бити упућено на земљу, који може да изазове питања од саобраћајног инспектора.
Која би од три господа била мој Плуриел, да сам му био власник? Која би конфигурација преферирала?
Интермедијар, са луковима. Прво, са нестабилном климом наше средње траке, не бих их упуцао. Сви чари кабриолег могу се кустирати са луковима, уклањајући кров и спуштају стакло. Узгред, са луковима који се могу користити за причвршћивање стрија, биће лакше превести фрижидер ако таква идеја дође до вашег ума. Друго, лукови су додатна средства пасивне безбедности приликом превртања аутомобила. Треће
И треће, зашто купити весели мултифункционални аутомобил, ако не користите његове способности и радости живота које он даје?
 

 

 

 

Владимир Соловиов. Фотографија аутора

Извор: Часопис "Вожња"