Цитроен Ц3 Тест Дриве од 2002. компакт

Боја божје шупљине неба

Цитроен Ц3 Весели аутомобил за метрополу
Французи су руски презентација свог новог аутомобила ЦИТРОЕН Ц3 далеко изван граница Москве у ловачкој економији Завидово на обали Волге. На први поглед, за презентацију типично урбаног, компактног аутомобила, чије је станиште блиско и загушене улице метрополе, место је изабрано чудно. Међутим, Ц3 против позадине централних руских простора изгледало је врло прикладно: изгледало је као Божја истина кравље, а не црвена, већ плава
Очигледно је да су дизајнери Цитроен уморни од живота у свету директних линија и дошли су у највећу завојницу на Ц3. Резултат је био веома весели аутомобил. И мада, како кажу, нема другова према укусу и боји другова, мало је вероватно да ће се неко тврдити да у сегменту у сада два вођа у светлини и атрактивности Пеугеот 206 и Цитроен Ц3. Очигледно, забринутост за пса (она укључује Пеугеот и Цитроен) не плаше се унутрашње конкуренције модела. Или, можда, руководство ПСА покушава на различите начине, али потпуно и потпуно самостално да задовољи укус главних потрошача компактних градских аутомобила са ужасно прилично погледом жена старијих од 18 година.
Међутим, отићи ћемо до аутомобила без прекомерне снобије. Лично, нисам доживео никакве комплексе иза точка ове машине. Ако је Ц3, други аутомобил у мојој породици, не би ме избегао са врућим споровима са супругом о чијем је ред да иде на посао на њему. Аутомобил не даје свом власнику разлозима да се осећате ускраћено. Упркос малим величинама, то је погодно, удобно и безбедно: одмах је јасно да је Ц3 са свим моћима и пажљиво достигао веће и престижне моделе.
Храброст образаца ни на који начин није стигла на штету практичности. Уместо тога, напротив: Ц3 је најважнија у својој класи (висина 1,52 м). Такав раст омогућио је програмерима аутомобила да поставе седишта вертикално. Истовремено, у сваком случају је сачувано довољно понуде слободног простора преко главе возача и путника, плафон није срушио горњи део мијења на ми висину чак и на задњим седиштима. Због високог крова, великог стакла и светли ентеријер унутар Ц3, има пуно ваздуха. Не постоји сензација стезања, која се често јавља током путовања на малим аутомобилима. А ако отворите велики отвор на крову, који се састоји од две стаклене плоче, тада ће возач и путници моћи да у потпуности уживају у осећају јединства са небом. Високост аутомобила такође у великој мери олакшава слетање и лакоћу.
У дизајнулону салона постоје прилично одговарајуће белешке разиграности. Светло пластика није глатка и не строга, попут немачких аутомобила, али у приштићима. Материјал седишта био би сасвим прикладан за пресвлаке дечије софе. Истовремено, салон се не поставља на додиривање Суси-Пусхија. Неколико фриволности унутрашњости надокнађује строгу ручицу мењача, дефлектори вентилационог система за метал и масивни управљач.
Погодно је добити посао на челу овог аутомобила није проблем за људе никаквог раста. Возачко седиште има веома велику распону подешавања у висину и дужине. Волачки волан уноси у вашим рукама, а поред тога се може прилагодити за себе, померање у два авиона, што је у аутомобилима ове класе прилично ретко.
Једини детаљ унутрашње унутрашњости у којем не постоји равнотежа између ексцентричности и функционалности је електронско веће уређаја. У средини панела је приказани течни кристални приказ на којем се приказују читања дигиталног спеедометра. Уместо тахометра, танко полукружне траке, као што је, као да је на старом радију, црвени скала креће. Уместо да се покаже индикаторе тачке на нивоу горива и температуре расхладне течности, светлосни прозори. Све ово изгледа, парадоксално, прилично досадно, а да не спомињемо чињеницу да тахометар врши декоративнију од практичне улоге.
Па, остатак са практичношћу Цитроена је у савршеном реду. Пре путника који је седео поред возача, чак две кутије за рукавице, у од којих ће се у сваком одговарати најмање две десетине аудио касета. У сва четири врата аутомобила постоје пространи џепови. Овисно о конфигурацији, могући су и остали контејнери: Можете да инсталирате кутије испод седишта предњег путника и возача, можете наручити аутомобил са преклопним столовима испред задњих путника итд. Успут, у другом реду, две одрасле особе и једно дете ће бити постављене без проблема. Тачно, на дугим путовањима, они ће морати да изађу напоље најмање једном једном и по сати да испружу ноге.
За потенцијалне потрошаче ових аутомобила, пространи и функционални пртљажник је веома важан. Француски дизајнери посебно измислили подлогу за Ц3: уз помоћ једноставних манипулација, омогућава вам поделити пртљажник у одељке, који поуздано држите, на пример, торбе и торбе након одласка у супермаркет.
У покрету Цитроен Ц3 је био веома интелигентан, смирен, али не и летаргичан аутомобил. Аутомобил има врло светло, али не и празан волан. Електрична снага током паркинга омогућава вам да ротирате кормило, како кажу, једним прстом. Брзином брзине, управљање постаје еластичније, што вам омогућава да одржите контролу над аутомобилом и у угловима и када се крећете у правој линији при великим брзинама. Аутомобил поуздано држи пут брзином од 160 км / х. Ако упоредите Ц3 са Пеугеотом 206, можемо рећи да Цитроен није толико узбудљив, али његова суспензија је угоднија.
У почетној фази продаје, аутомобили са 1.4 Л70 ХП моторима биће испоручени у Русију. (и механички и са аутоматским преносом) и 1,6 литара опремљених 16 вентила (110 кс). Трошкови најједноставнијих Ц3 почиње од 12 хиљада долара. Модерна машина, која се може прилагодити индивидуалном стилу вожње, додаје 1,7 хиљада вожње, додаје 1,7 хиљада долара по цени. Машина са моћнијим мотором коштаће од 13,3 хиљаде долара. Зрак Цондизводитељ ће коштати 700 долара. снага
Главни конкуренти Ц3 су исто исти и на најједноставнијим нивоима три хиљаде 1,5 хиљада долара је јефтиније. Дакле, Ц3 ће морати да ради прилично са лактовима да освоји место такмичара. Мислим да ће аутомобил набавити прилично велику армију навијача и навијача: тешко је да не подлегнете шарму ове машине. Штавише, упркос разиграном изгледу, ТС-три имају веома озбиљан карактер.
Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)