Цитроен Ц3 Тест Дриве од 2002. компакт

Лакоћа бића

Први поглед напуштен на новом Цитроену Ц3 пао је у профил. Већ виђено? Не, радије ДЕ-ТС-ВИ: У дизајну потпуно новог аутомобила карактеристичне карактеристике његовог познатог претка су погођени-2ЦВ.
 
Дуго -аваитед Цомпацт Цитроен Хатцхбацк компакт је изузетно удаљен за наше доба универзалног уједињења. По изгледу аутомобила, карактеристике удаљеног претка и ивица новог доба складно су комбиновани. Беба се испоставила да је добро - накните се, али не можете је назвати мишићом, реч је погоднија.
 
На пола корака испред, Ц3 подсећа на 2ЦВ, још више: Задњи прекривач је потпуно изгубљен, кров постаје заокруживач, карактеристични обриси капуљача и лажно роштиљ радијатора. Развијени деколте у бранику и озбиљној оптици су модерни и додајте аутомобилу чврстине.
 
Иза стилских троуглова фењера, мали визир на вратима са уграђеним репетитором заустављања сигнала и сензорима на паркингу на крптирању браница. Тешки негативни колапс точка обећава добро руковање.
 
Прво што обратите пажњу у кабини је предња седишта. Погодна дефиниција се појављује у мојој глави - Османлије. (Одједном разумете да уопште нисам видео женске аутомобиле. Несумњиво, данас смо управо такви.) Седишта су опремљена повлачењем за руке, грејање и механичка механичка подешавања, укључујући висину.
 
Колона управљача подешава се по угао нагиба и дужине у прилично широком распону. Светло уски папучице су високи. Ручица мењача је увек при руци (иако није показала одличну јасноћу пребацивања). Напори на прекидачима управљача су адекватни. Право на контролу аудио система. Не постоје притужбе на погодност места возача, што се не може рећи о територији задњих путника. Места за ноге су биле мало, па, барем има довољно простора преко њихових глава са вишком.
 
Оригинални сребрни дефлектори, ручке на вратима, контролна табла и екран рачунара формирају заобљене линије глатко да се међусобно тече једна на другу, што ствара ефекат лакоће и светлости. Утисак је побољшан бојама торпеда: Светло доњи део помаже да се избегне осећај гужве. С десне стране - два контејнера за мале ствари: на врху кутије за рукавице, испод самог преграда за рукавице.
 
Схиелд инструмент је осебујан. Уска трака аналогног тахометра покреће се дуж горње ивице, која импресионира светлосну арому антике. У центру је дигитални брзиномер у комбинацији са приказом рачунара. Са страна су елегантни показатељи нивоа горива и температуре мотора. У другом ауту, можда би све то изгледало озбиљно, али овде - управо у праву.
 
Салон је завршен јефтином пластиком, али нема осећаја строге уштеде. Неколико детаља ипак дају генеалогију буџета аутомобила: труп, као део јефтине играчке, изгледа мршаво и чврсто се затвара, понекад не први пут; Пепељара - пластика; Леђа задња седишта су затворена са потешкоћама. У исто време, завршна обрада плафона са анти -линенским визинама је веома добра.
 
Трг је мали, али повољно и оригинално организовано. Помоћу полагања партиција може се поделити у два претина или створити друго дно. Мале кесе ће укључивати мале торбе, а партиција ће их заштитити од притиска великог пртљага. Поздравом задњег седишта пресавијеног у деловима или у потпуности стражњи дио задње седиште, иста ће друга палуба пртљаге помоћи да се формира пространа платформа.
 
На располагању је на располагању - модификација са 1.4 -литерским бензинским мотором капацитета 75 КС. Ауто је опремљен ручним КП, електричним серво управљачем, АБС, електричним погонима и огледалима за грејање, предњи прозори, климатизација и светла за маглу. Имајте на уму да руско тржиште такође представља верзије са аутоматском машином која се агрегира са сличним мотором. Можете да купите Ц3 и са 1,6-литарских 16-вентилског мотора. Све машине испоручене у Русију опремљене су арктичким пакетом.
 
Подешавање седишта, следите градско слетање и нађете се за воланом миниван. Или је то хатцхбацк? Тешко разумјети. Али капуљача није видљива. Чини се да је класификација аутомобила потребна рецензија. Сећате се нове Хонда Цивиц или Пеугеот 307? Сада је овде Цитроен. Међутим, то је боље: Постоје мање мотора, простора за људе - више.
 
Прошли су два блока, одједном схватите да идете у потпуности без схватања како се то догађа. Маневри се изводе сами. Рука слепо проналази контролу. Живахни мотор се лако добија, програми се држе једни другима. Машина је изненађујуће уравнотежена и интегрална - стварна висока. Нема бочне подршке? Али тело не клизи нигде. Да ли нема реактивног ефекта на управљач? Али осећај аутомобила је сто посто.
 
Ц3 Јуркс је скренуо, лако реагујући, као што се чини, да се не ротира на најбоље од оштрог управљача, већ на жељу возача да промени курс. Перестројка такође не захтева пажњу: Ревизија назад и на страни није ограничена. Понекад чак заборавите да седите у ауту. Ц3 као да вам носим: точкови - лагано удобни папуче на нози, тело - спортски ветробран. Једино што је ожалошћено је мало - предњи регали кабине ограничавају видљивост у окретању надстрешнице.
 
Процењивање понашања аутомобила на путу, примећујемо малу тенденцију да се лебди задњу осовину у завој, посебно на неравномерном премазу. Међутим, то је прилично цртица карактера од опасног тренда. Да, и то би неправено неправедило и друге манире из малог класе аутомобила са удобним суспензијама.
 
Мотор нашег згодног човека не разликује се у експлозивном темпераменту, али зна. Почев од 2000 мин-1 пружа прилично прихватљиву вучу. Али на дну обртног момента приметно је, који је, уопште, природно, с обзиром на скромни обим и једноставан дизајн мотора, као и релативно испружени пренос.
 
На повећаним брзинама, јединица за напајање је бучна, али нема смисла да га уврне на врх: Тренутак карактеристика је чак и. Досадан? Можда. Али Ц3 вам омогућава да уђете у активну, светлосни стил, не увлачите ручицу ЦП-а са сваким маневром. У улози крстарећег градског програма, трећа дела (опсег 2 - 4 хиљаде мин -1 одговара интервалу брзине од 40 до 80 км / х).
 
Папучица кочнице - да одговара свим контролама - не тежи ништа, али успоравање не узрокује проблеме. Уз укупно расположење машине, рад АБС-а контрасти - тврд, јасан, праћен гласним звецкањем. Таква природа деловања система, заједно са аутоматском укључивањем хитне помоћи за свакога, вратиће се са неба на Земљу.
 
За своју класу модел је прилично удобан. Брига о микроклими претпоставља се климатизацијом, пуни радио радија са Цлаинем ЦД плејером је угодно саслушањем. Меко вешање тихо практикује јаме и зглобове асфалта на малим брзинама. Возач и предњи путник су тачно у бази података, што такође побољшава удобност. Слика је засјењена само ако је пукнула поломљени део пута: Салон је испуњен звецканим пластичним деловима. Шта можете учинити - конкуренција цена у овом сегменту је веома тешко.
 
У основној конфигурацији постоје ваздушни јастуци, чији се број може повећати. Када гравише за паркирање (вечна ноћна мора женских управљачких програма), сензори за паркирање и склопиви чувари ће помоћи.
 
На крају, мали детаљ: соларни визир возача опремљен је огледалом са позадинском осветљењем.
 
Текст: Дмитриј Соколов
 

Извор: Магазин 5 точак