Тест Дриве Цитроен Берлинго 1996 - 2002 Миниван
ДонИнвест Орион-М
Аутопилот оцењује аутомобиле у складу са пет главних критеријума. Износ предности је означен-Б, недостатак-цх. Следећи предмет је постигнут 4 Б, 1 х. Ово је ДонИнвест Орион-м. Екстеријер. У дјевојчици, овај хибрид караван и минивански се зове Цитроен Берлинго. Тешко је приписати некој класи постојећих, али, видите, у питању овог аутомобила постоји шарм. Генерално, њих троје у природи: Он Пеугеот Партнер и Ренаулт Кангоо. У руској хипостизи, Берлинго постоји у три тела. Видите две на фотографији и трећа, чисто радна верзија, разликује се у томе да нема бочно и задњих остатака терерне зоне. У верзијама путника, задња врата могу бити одвојена љуљања или, попут обичних вагона, једна сесија се отвара према горе. Можете ући у зону путника кроз клизна бочна врата десно.
Ростов Берлинго може имати пет опција сликања тела - сребро, зелено, плаво, жутој или бело. Међутим, у Таганрогу се могу обојити у било којој боји, али по налогу. Машина има прилично висок чистињи - око 170 мм, а опремљена је 14-инчним точковима са гуменим величинама 175/65 или 175/70. Потпуно равно дно и лукови точкова пресвуже се звучно изолирајући, анти--гравел и анти-циозозијска једињења, постоје пластичне склоништа у предњим луковима. 5 Б.
Унутрашњост. Путничка орионска прикупљена у Таганрогу имају две опције унутрашњих послова. Једноставније и богатији. Ове верзије се називају Кс и Мултиспаце, респективно. Материјали су веома високи - пластика Торпеда и панели врата не дају јефтиношћу, све детаље су опремљене веома пажљиво. Једноставно је, али добро и практично, тканина на седиштима је уредна, вијозни тепих на поду је уредан - све је то нормално унутрашњост аутомобила. Његова боја у верзији Кс је монофонична и у мултиспрспаце на торпеду и предњи конзола је прелепа финиша. У тону је сликао бирање. Постоји неколико ладица за ситње на различитим местима на различитим местима, а постоје три онолико колико их је троје испред путника. Генерално, пуно свих врста складишта се налазе широм кабине: огроман џепови са боцама су распоређени на предњој страни врата испод, налазе се џепови на леђима задње седишта, а иза њих, у поду - Два бојна брода са поклопцима. Гнездо за радио има посебан 
поклопац, који, затворени, савршено маске на радио, који је веома релевантан у нашим условима. Под пртљажног простора лако је прекривен испирањем винилне простирке, сама пртљажни простор је једноставно огроман. У нормалном стању, његова запремина је 664 литара, а са потпуно пресавијеним задњим седиштима достиже готово три коцке - 2800 литара. Седиште се развија у односу 1/3: 2/3. Једино, према нашем мишљењу, није размишљено је да је најдужи део седишта са врата. То јест, ако га преклопите и оставите мањи део за путника, да ће некој особи бити веома тешко да се креће својим местом кроз оптерећење. Врата су само једна ... У мултисмисленској верзији налази се сочна полица преко ветробранског стакла и пар бочних бодова преко задње седиште на плафону. Где можете положити више килограма од пет свега осталог. 5 Б.
Опрема и ергономија. Најјефтинија опција Кс је скоро гола. Али цена је одговарајућа. Постоји само вертикално подешавање колоне управљача. Мултиспаце је скупљи, а у њему је поред обавезног јастука и појасева са пиротехничким претенторима, постоје предње електричне прозоре, серво управљач, као и завеса за лизање за пртљажни простор. И широк избор додатака - за додатну накнаду. Седишта су мекане, са само два прилагођавања, али врло згодно. Велика врата увелике олакшава улаз и излазак из аутомобила. Слетање је нешто вертикално него у обичним машинама, али виши. Због тога је велика област застакљености и темељног, готово квадратних бочних огледала врло добра видљивост.
Конфлазна табла је једноставна и разумљива, са традиционалним као непарно дигитализујући брзиномер за француске машине, а контроле су такође без проблема. Али традиционално дугме Француске сигнала на крају прекидача за управљање захтева неку зависност. Па чак и малу иритацију, посебно у власнику великих ципела, може проузроковати премалену удаљеност између педале кочнице и гаса. 4б, 1 х.
Пут. Руске орине су опремљене једном типом бензинског мотора. Ту је и дизел мотор, али углавном се инсталира на раду, теретну верзију. Било би глупо очекивати чуда из мотора од 75 коњских снага, али пажљиво се и редовно и редовно делује са својим дужностима. Можете, наравно, полиглити, претицање од почетка на раскрсници не само спори производи од чисто домаће ауто-индустрије. Тачно, за то ћете морати да држите папучицу гаса скоро у поду. Али за нормално свакодневно вожња по граду, мотор је довољан. Анкета, али оптерећена и економична. А мењач преноса је врло лагано и јасно, са удобном полугом. Први и други зупчаници су кратки, али трећи вам омогућава да возите у опсегу од 1.500 до 5000 револуција. Ауто је веома маневрират, лако контролисан, управљање са добрим преокретом 
веза. У верзији без хидрауличке моћи, волан се задржи изненађујуће лако, чак и на паркингу. Узгред, Орион се практично не котрља у угловима, јер ништа није тако висок. Суспензија има довољно енергетског интензитета да не примети традиционалне недостатке руског асфалта. Веома упоран и информативна кочница такође заслужују све одобрење. Другим речима, сврха аутомобила и њених радних квалитета су у потпуности у складу са тим. 4 Б, 1 х. Карактеристике националне операције. Сви састављени под ростов машином је гаранција у периоду од једне године без ограничавања трчања. Оригинални интерсервик километража ушивена је у рачунару је 20 хиљада КМ, али у тешким руским условима, дилери и сервисени топло препоручују придржавање у интервалу од 10.000. Машина није оптерећена у садржају. Уобичајено, са заменом нафте, филтера и комплетног
дијагноза машине у Техничком центру компаније Цитроен коштат ће 75 долара. Филтер за гориво је посебна прича, а његова замена се додељује у засебну операцију (ви сами знате који је бензин који имамо) - 21 УСД. Препоручује се да се инсталира заштита простора за мотор. Јефтино, око 80 долара са радом. По жељи, можете наручити АБС и хидрауличну снагу. Ово ће додати 400 више по цени. Предњи јастучићи, са замјенским деловима коштаће 74 долара, а то ће бити потребно брже од 20 хиљада КМ. Још 70-80 хиљада КМ и кухање 74 долара да замени временски појас са ваљком. Предњи кочиони дискови Искрено сестрера 60-70 хиљада КМ, а одрживост предњих елемената суспензије (лопта, управљача, тихи блокови, регали) је у великој мери зависан од радних услова, али процењује се најмање 60-80 хиљада КМ. Ресурс амортизера и адхезије, ако их не уништавате јахањем јама и непотребним паљењем, најмање 100 хиљада КМ. Генерално, машина се оцењује као непретенциозна, једноставна, одржива и веома поуздана.
ДонИнвест не нагађа, искрено признајући злогласно поцињено да не постоји тако нешто на Орион-у. Висока отпорност на корозију тела постиже се квалитетом припреме и сликања. До данас, на руским путевима, Орион-Берлинго је већ преврнуо око 100 хиљада КМ, пренапорни су три пута, а нису изазвали никакве жалбе на квалитет телесне обраде. 5 Б. Наша казна. За тај новац аутомобил је веома вредан. Непретенциозан, универзалан, марљив. И за кућу, за породицу, и за посао. У погледу односа потрошачких квалитета и цена у својој ниши, заслужује највећу процену. Али генерално - 4 Б, 1 х.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
Аутомобили су обезбедили технику УМ, (095) 232-2652, консултације техникоцентера Оливиер Цитроен Москва, (095) 232-6812. Осигурање врши Ингосстрах, (095) 956-5555.
Модел / Модифицатион ДонИнвест Орион-М (Цитроен Берлинго) Кс ДонИнвест Орион-М (Цитроен Берлинго) Мултиспасе
Бензински мотор са вишеструком електроничком ињекције
Локација испред је попречно
Радни запремински (Кубични младур) 1360
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Снага (Л.С. на околини. / Мин.) 75 на 5500
Обртни момент 111 на 3400
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон
Механички мењач 5-брзина
Суспензија
Предњи пролећни тип МцПхерсон, стабилизатор гмизавања и телескопски амортизери
Задња независна торзија, стабилизатор гмазова и нагнуто телескопско амортизери
Управљач
тип зупчаника зупчаника унесите хидраулички појачивач
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани / бубањ
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4108/1719/1802
Маса, опремљена / комплетна (кг) 1125/1780
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 150
Убрзање на 100 км / х (сец.) 14.6
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
град / аутопут / мешовити циклус 9.5 / 5.9 / 7.2
Цена у Москви је 10,1 хиљаде долара 11,5 хиљада долара.
Извор: "Аутопилот"
