Тест Дриве Цхрислер Воиагер 1999 - 2000

Путовање из града до села

Шта је миниван? Зашто су тако вољени у Европи и у САД-у?
Кратка енциклопедија заснива се на Цхрислер Воиагер Се и Цхрислер Товн & Цоунтри Лимитед
Реч миниван, као дефиниција врсте ауто тела, у нашој земљи тврдоглаво не жели да се искористе. У најбољем случају, ове машине се називају минибусеви, у најгорим - Рафицима, у знак сећања на производе латвијске ауто-индустрије.
Свето место. Након освајања латвијског народа политичке независности, аутомобилски фабрика РАФ-а тихо је умрла. Сцена је била празна на добрих десет година, а потом у диму непоправљивих гасова Рафик на основу газела с поносом је наслијенило на њега. Нажалост, дизајнери МИНИВАН-а ГАЗОВСКИ били су под снажном хипнозом прошлости - све исто продате седишта и стакло, магли су из залутале дисање десет путника. Тренд новог времена је само да су путници рафикса платили 10 копера, а путници газела данас плаћају четири рубаља.
У међувремену, развој техничке мисли на Западу довео је дизајн миниванских усавршавања. Штавише, Сједињене Државе и Европа играју у складу са различитим правилима, посматрајући само законе жанра. А Цхрислер производи чак и две верзије истог Воиагер Модела: под именом и држава имена - само за Сједињене Државе и под својству - за Европу.
Син и Степсон. Пре свега, разлика у дизајну предњег дела аутомобила је упечатљива. Град и земља уређена је у модерном Стилу Цхрислера и носи породичне ЛХС или 300М породичне карактеристике. Воиагер је конзервативнији и очигледно губи америчком у погледу дизајна. Није сасвим јасно зашто је Цхрислер задржао застарели дизајн након заглуминског успеха истог ЛХС-а на европском тржишту. Ако се не фокусирате на разлику у дизајну предњих фарова и задњих светла, што је објашњено разликама у европским и америчким гостима, тада је то једина значајна разлика у спољном дизајну.
Присуство бочних наочара у америчкој верзији и одсуство истог на европском може се поново објаснити другачијим приступом безбедности на путу. У Сунчаном Калифорнији, ово је добро, на пример у Финској, на пример, не дочекују представници саобраћајне полиције.
Ко је хладнији? Унутра су оба аутомобила организована у складу са истим законима жанра, али са изменама и допунама менталитета потрошача. У америчкој верзији, богатији унутрашњи украс одмах се удара. Американци воле спољни сјај и овде се ништа не може учинити. Кожна пресвлака свих седишта, скупље је у изгледу и на додир дрвене уметке, а неколико острва пресвлаке тканине су звучније направљене. Европљани су задовољни комбинованим тканином и скромнији дрвени улаз.
Американци по природи су бар. Средњи низ седишта у граду и земљи израђен је у облику две одвојене столице са прилично значајним теретним простором у средини. Штавише, у пресавијеном стању, задња страна сваке столице је табела за поклоне МцДоналд-а са обавезним жигосом за наочаре из дијета-кока. Под сваком фотељом је оловка која се буквално омогућава у једном покрету да га ослободи причвршћивања на под и претвори миниван у огромну лимузину. Величине бочних промјена врата, успут, омогућавају вам то да то урадите са најмање физичких трошкова.
У Воиагеру је средњи ред седишта направљен у облику читаве софе, такође се уклонило. Али сличан поступак за прелазак аутобуса у лимузину повезан је у европској верзији са значајним физичким напорима, а на њега треба да буду бачени сви заинтересовани чланови породице.
Поред тога, Американци се осећају много више Волга -Меннаиа на задња каучара. Град и држава је 340 мм дуже од Воиагера, па је софа у њему налази у ширем делу тела. Додатни десет милиметара, прво омогућава три одрасле особе да се смирују, истегнуле дуге ноге у каубојским чизмама. Друго, пртљажник је постао много пространији, а на пример, три седла за јахање биће слободно смештене у њему да оправдају присуство каубојских чизама. Али завеса се не пружа - очигледно, у Америци краду мање често него у Европи.
Забрањено пушење. То је, наравно, ситника, али сутрена је индикација. У граду и земљи не постоји упаљач за цигарете. То је, наравно, гнездо, али прекривено је масивним гуменим поклопцем са натписом 12В. У својој борби против пушења, Америка понекад стигне до апсурда!
Узгред, ово је готово једина разлика у унутрашњим звонима и звиждуцима. Обе машине су опремљене пуним електричним пакетом, на плочни на плочни троструки рачунар, темпомат, клима уређај и аудио систем. За Европу са развијеним ФМ емитовањем систем, у радио-РДС функцији је дата у радију.
Пронашли смо занимљив уређај на управљачу Воиагер. Очигледно је да је ово рудиментарна идеја Американаца о старој светлости са уским средњовековним улицама - посебан прекидач може се савити са возачевог седишта и отворити бочна огледала.
Биљке блокова на контролној лампи организују се прилично оригинално на оба модела. Показатељи додатне опреме - АБС, Опен -Доор Индикатор, Аларм услуге мотора и ваздушни јастуци - осветлите се у време покретања мотора на уобичајеном месту у комбинацији уређаја. Преостали индикатори - окрените сигнале, притисак уља итд. - груписани су у уским јаз изнад визира инструмент плоче. Решење је прилично оригинално и чини се, тачно. Сунчање одређене сијалице која се налази на самом дну контролне табле не може се видети интензивним покретом не одмах, а у Цхрислеру најважнији индикатори налазе се у области ветробранског стакла, тј. Пре очију возача.
Аутоматско изједначавање. Разлике у опреми за украшавање и сервис могу се приписати разлици у конфигурацији - Град и земља је упакована у луксузни разред. Главна ствар која је разлика између америчке и европске је, пре свега, мотор. Куповина аутомобила, и Американац и европско постављају исто питање: Колико литара? Само један има на уму запремину мотора, а друга потрошња горива на сто километара. На основу тога града и држава има вољени шестоцилиндрични мотор у облику слова Е-у облику са запремином од 3,8 литара вољеног на другој страни океана. На Воиагеру - четири 2,4 литре.
И овде најзанимљивија почиње. Иста четири -Пеед аутоматски мењач је постављена на оба аутомобила. Виши европски европски мотор практично негира присуство додатних 33 коња у америчкој верзији. Барем у градској вожњи. Оба аутомобила се убрзавају и сви покушаји да се такмиче током наше тестне вожње на правој линији нису довели до ичега. У смислу да се не може одредити јасан шампион. Обе машине се убрзавају једнако равномерно и снажно и добијају 60 км / х перцепције у граду у граду у неколико секунди. Значајна разлика је само у глаткоћи курса. Упркос опружном суспензији иза (такође почаст америчком модном модном), дугачак град и земља се много глатко креће много глатко дуж руског коловоза далеко од савршенства.
Два против четири. Очигледна предност америчке верзије (али не и амерички животни стил) је присуство сталног свима -Веел вожње на граду и земљи. Централни диференцијал са Вискофтом прецизно дозира се вучне снаге између предњих и задњих точкова, у зависности од пута. Као резултат тога, прво, она практично елиминише клизање точкова и одликује се на оштру почетак са семафора. Друго, град и држава је много стабилнија у оштрим окретама, ако идете брзином изнад 60 км / х и на прилично клизавом путу, као и на дан наше тестне вожње. Воигер Воиагера, који је непрестано држао браник у бранику, жалио се да се не осећа веома самоуверено ако, када напушта ред, хтео сам да дам заптивач на путу прекривен светлошћу сњежне кугле са стране пута .
Треће и најважније. Наш фото уметника, опседнут манијом високе уметности, возио је и миниванским земљама у снежној девици. Дубина снијега није била -Цоммерцијално - 15-20 цм, али Воиагер је добро сједио тамо. У правичности имамо на уму да су оба аутомобила била скорана у стандардном гумима аутопута, чак и без обележавања М + С. Дакле, Воиагер је једноставно искривио предње точкове на једном месту, котрљајући снег у голом леду за неколико секунди. И могли смо да се избацимо само када су додате три људске у коњске снаге.
Али понашање града и земље било је похвале. Са светлошћу Иуз у најсаглашћим областима, уз њега се узгајају око снијега, не само лако прецимира мету снега, већ је и прескочио прилично импресиван сњежни сњежни сњежбу, пребацио се на страни сарадње престонице са снега.
Аутопилот захваљујући компанији Главни ауто Аутоматски, (095) 492-4607, 497-6840, за аутомобиле предвиђене за тест. За период теста аутомобили су били осигурани у компанији Ресо-гарантиа, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Модел / Модифицатион Цхрислер Воиагер Се Цхрислер Товн & Цоунтри Лимитед
ДаимлерЦхрислер Произвођач
У САД-у производњи у земљи
Тело
Тип миниван миниван миниван
Број врата / места 5/7 5/7
Мотор
Врста бензина са електронским убризгавањем бензином са електронском ињекцијом
Локација испред је попречно
Радни запремина (кубична млада) 2429 3778
Број / Локација цилиндара 4 / веслање 6 / В у облику слова В
Пречник цилиндра к клипног удара (мм) 87.5к101.0 96.0к87.0
Степен компресије 9.4: 1 9.0: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 110 (150) на 5250 134 (183) на 4400
Тренутак (нм око. / Мин.) 229 на 4000 325 на 3150
Број вентила
на цилиндру 4 2
ПРЕНОШЕЊЕ
Погон на предњем точковима, диференцијал за аутоматско закључавање задње осовине је константно потпуно, међусобно повезани диференцијал са вискоусифтом
Мењач аутоматски, четири -спеед
Суспензија
Предње пролеће, трокутасте попречне полуге, стабилизатор попречне стабилности
Задњи пролећни, независни точкови, вуче панера је пролеће, несигурна зрака моста, панарров потисак, по наруџби - стабилизатор гмазова
Управљач
Унесите сталак за зупчанике са хидрауличношћу
Пречник окрета (м) 11.5 12.0
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи бубањ
АБС је три -Цханнел
Точкови
Величина гуме 215/65 Р15 215/65 Р16
6Ј, 6.5Ј, легура
Димензије / опам / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
База точка (мм) 2880 3030
Предња / позадина стаза (мм) 1600/1630
Одобрење (мм) 130 140
Количина трупа (Л) 450/4140 670/4880
Опремљена маса (кг) 1760 1810
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 180 преко 170
Убрзање од 0 до 100 км / х (сец.) 12 12
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
Аутопут 8.3 9.8
Цити циклус 14.2 13.8
Цена у Москви $ 35,000 $ 49,000
А ко је још Иван Оттигаев, директор приватне безбедносне агенције: Требало нам је веома собни, али истовремено снажан, висок и маневрирајући аутомобил на град и земљу, никако није било случајно. Често морате пратити купце са великим количинама или истовремено превозити велику групу запослених. Комплетна -вЕЕЛ ДРИВЕ МИНИВАН чинило ми се погоднијим од традиционалног џипа, али не возимо се на пољима. Превртали су се преко 100 хиљада километара, није било озбиљних кварова.
Васили Левитски, директор Центра за информатику: Миниван за мене био је ружичасти сан младих, у ствари, ово је други аутомобил у породици и користим га углавном током лета, волим да путујем аутомобилом у добром компанија. Возила сам више од 20 година, пробао сам много аутомобила. Свиђа ми се Воиагер, пре свега, у томе, како кажу, сто је сто и кућа, а путујући даље, не више је теже него на једноставном путничком аутомобилу. Тачно, бензин воли јести, али колико задовољства и користи.
Паул Цлаппер, директор компаније Руски-Голландије: За нас, такав аутомобил није ћуд, али хитна потреба за занимањем морамо да идемо у руске градове и суседне земље. Воиагер је готово савршен, само канцеларија на точковима. То је само Цхрислер услуга у вашој земљи је слаба, готово све што се мора учинити у Финској.
Текст Николаи Кацхурин, фото Дмитриј Новокресхенов
 

Извор: "Аутопилот"