Тест Дриве Цхрислер Воиагер 1999 - 2000

Караван Сараи

Ови аутомобили су првобитно решавани пре свега људима који воде активни животни стил, који путују са целокупном породицом, приградским излетима, излетима у земљу, али никад не знате шта још ...

Слој таквих потрошача тек почиње да се формира, а минивански се и даље често купују за званичну употребу. Али интересовање за ове аутомобиле од шефова породица и домаћинстава (жене, деца, бака и дједови итд.) Већ се буди и зато је дошло време да боље упознате миниванске министарске. А да би се прецизна тачнија идеја о томе што су такве машине способне, покупили смо три потпуно различитости у вези са различитим категоријама модела.
Питање се може настати: Како је Ренаулт Мегане Сцениц улази у ову компанију? И према којим критеријумима се аутомобил може класификовати као минионс? По нашем мишљењу, машине ове врсте комбинују се са три заједничке карактеристике једним - полумидним распоредом, више вертикалније, у поређењу са аутомобилима, садња возача и путника, као и богате могућности трансформације салона.
Тројство које смо одабрали само испуњава све ове квалитете.
Ренаулт Мегане Сцениц
Естетика
Ова милост и екстраваганције су можда две главне карактеристике разликовања карактеристичне за француски дизајн потпуно су својствени у Ренаулт Мегане Сцениц-у. Стилисти Центра компанија успели су да дају аутомобил потпуно оригиналним и необичним изгледом. И истовремено, Сцениц не сумња у своју припадност велику и пријатељску породицу Ренаулт Мегане. Ово је постигнуто коришћењем јединствених стилских решења и неких уобичајених елемената, на пример, као што су задња светла.
Генерално, аутомобил је био успешан, посебно када сматрате да су његови ствараоци морали да иду једногласним стазама до тренутка када је сцена није имала аналога.
Поштованих 10 бодова!
Општа процена дизајна
Механичко пуњење мегане сцениц је направљен на добром модерном нивоу, мада без посебних техничких уживања. У -лине четири -цилиндарни мотор са 2-литре радном волумом, попречно инсталиран у предњем превезу и нагнуто назад. Да би се придржавао емисија Еуро 96, мотор је опремљен дистрибуираним убризгавањем горива и каталитички неутрализатор, а систем дистрибуције гаса који се користи на њему се на њему користи са једним брегастом вратилом и два вентила на цилиндру и даље се често налазе на француским аутомобилима.
На сценику је инсталиран и механичка пет -Пеед кутија или четири -Пеед машина. Предња суспензија је традиционални Мацпхерсон, али леђа се врши на торсине, које се не суочавате често. Због тога је било могуће повећати већ знатан обим пртљажника. АБС систем је укључен у списак опција (инсталиран је на тестирани аутомобил), вентилирани дискови су испред и бубњеви иза. Пошто маса напуњеног сцениц-а може доћи до 1900 кг, диск кочнице би били прикладнији, посебно јер су доступни у арсеналу породице Мегане, опремљени су набијеним верзијама купе и кабриолет. С обзиром на то, техничко савршенство Мегане Сцениц може се проценити на 7 бодова.
Прикладност за руске услове
Ренаулт Мегане Сцениц који се испоручује на наше тржиште на одговарајући начин прилагођен домаћим специфичностима у фабрици. Тако је руски пакет укључује поцинчавање тела, пластичне полице у луковима точкова, повећано на 15 цм одобрења, адаптацију на бензин са октанцима број 92, а филтери и заптивке које се користе у јединицама узимају се у обзир локалну климу. Безусловне предности треба да се приписују заштити палете радилице, а пуни резервни точак који се налазе у пртљажнику испод пода, а резервоар за гас отворен је централним системом закључавања. Испада да је СЦЕНИЦ спреман да у потпуности испуни изненађења руске експлоатације. За то добија још 10 бодова.
Удобност у кабини
Аутомобил који је био у нашим рукама био је опремљен клима уређајем, електричним погоном спољних огледала и наочарама свих врата, троструког рачунара, централно закључавање закључавања уграђеног у кључ за паљење, имобилизатор и безбедносни аларм. Поред тога, на њему су постављени јастук за возаче, напајање управљача, светла за маглу и аудио тренинг.
Поред наведене опреме, погодност путника је унутрашње окружење кабине замишљене на најмање детаље. Овде можете пронаћи заиста безброј различитих преграда и одељења, где је лако додати све што ће бити потребно на путу. Поред традиционалне предела на предњем панелу, испод возачевог седишта налази се напредну кутију, три контејнери у поду, и две у бочном постељину пртљажника, као и готово десетак џепова различитих величина разбацане широм кабина. Склопиви столови су уграђени у леђа предњих седишта и висине на полицама која покрива пртљаг ...
Све ово могло би бити набројано веома дуго, па смо одлучили да само дамо мегане сцениц 9 бодова. (Једна тачка је остала на залихама. Једноставно зато што се то догађа још боље.)
Ергономија
Возачко седиште има ручне поставке, са којим можете да промените положај јастука у дужини и висину, леђа и леђа у доњем делу леђа. Угао нагиба колоне управљача такође се мења, а наслони за насловнице се крећу у два правца. Сва подешавања имају довољан распон, тако да је за возача било којег тијела, неће бити тешко одабрати оптимално слетање.
Не постоје значајне притужбе на информације о инструменту и локацији органа управљања. Па, осим што се дугме звучно сигнализира на француском маниру на крају левог прекидача точка. Извињава, прво притисните управљач управљачем и само се памтите глупо дугме ...
Добар преглед места возача пати само због масовног клице ветробранског стакла, лево се понекад прилично омета прилично снажно, посебно у угловима. Али с тим, Јао, мораш да поставиш већину сличних машина.
Удобност задњих путника била је на врху. Сва седишта се овде могу самостално преселити једни од других, а екстремни такође имају и две положаје стражње стране задње стране, могу се мало бацити. Да би седели троје, да не гурнете рамена, довољно је разблажити седишта дуж дужине, на пример, да напредујете у просеку. Узгред, приметно је мања у ширини и очигледно је дизајнирана за дете. Ако га демонтирате, тада се екстремне столице могу преместити ближе средини, а затим ниво комфора неће бити горе него у мало лимузине. Да бисте добили све остале опције за трансформацију салона, морате се пребацити или потпуно демонтирати било које задње седиште. Или све одједном. У последњем случају, пртљажник практично удвостручује његово корисно подручје, што је већ импресивно, посебно ако се сећате да дужина аутомобила само мало прелази 4 метра.
С обзиром на величину аутомобила, ергономски показатељи заслужују процену од 9 бодова.
Сигурност
Као што је већ споменуто, наш сцениц је опремљен јастуком за возача. Поред тога, сигурносни појасеви са Ронацерс-ом и напорним ограничењима спремни су да помогну путницима у тешким временима. Узгред, на свих пет седишта постоје подесиви наслони за наслоне за наслоне за главу, а каишеви имају три-тачкастни носач и инерцијалне завојнице. Иако је предњи путнички јастук укључен у списак опција, ниво сигурности може се проценити као веома висок. Укупно 8 бодова.
Динамика
Моћ двосмерног мотора је сасвим довољно да се само поуздано осећа за воланом Ренаулт Мегане Сцениц. Сто петнаест коња убрзава аутомобил до стотину у нешто више од 11 секунди. Мењач на француском се протеже, али умјерено не да се већ нервира. Поред тога, пристојна вучица мотора на дну омогућава, када се убрзава, прилично је рано прећи на следећу брзину, што још више маскира природу кутије.
Помоћу активније вожње мотор постаје прилично вокалан већ негде након 4000 о / мин. Тачно, према овом тренутку, већ је могуће прећи на повећану брзину брзином постављеног брзине од овога неће превише претрпети. Манипулисање ручице за преношење са заплењеном ручком, кратким потезима и одлична јасноћа укључивања била је веома згодна. Папучица кочнице је такође добра, напори на који су савршено одабрани и пружају одличне повратне информације. Ефикасност кочнице је сасвим довољна, али машта није невероватна. 8 бодова.
Сродалне квалитете
Понашање машине у покрету и његово руковање једноставно је освојило. Поставка суспензије је близу оптималне. (Можда је овде прилагођена руским условима погођеним.) Енергетски-најповољнија, али никако није крута суспензија без непотребне буке прогутају мане површине пута. Било је могуће избећи непотребно накупљање и прекомерно тресење. Чини се да се аутомобил једноставно придружио на путу. Завршени се држе попут шина, тако да можда мислите да сте у обичном путничком аутомобилу. И само повећане ролне подсећају на висок тежиште.
Управљање такође не оставља ништа разоружано. Одличне повратне информације и готово потпуно одсуство одлагања о поступцима волана окрећу се у задовољство. 9 бодова.
Ренаулт Мегане Сцениц Рке
Број места и врата 5/5
Волуме мотора, ЦМ3 1998
Снага, Л.С. 115
на рпм 5400
Увртање, нм 168
на РПМ 4250
Октански број бензина 92
Број програма је 5
Величина гуме 185 / 70Р14
База точка, мм 2580
Стаза за точкове, мм: предњи 1450
задњи 1485
Клирен за пут, мм 150
Дужина, мм 4134
Ширина, мм 1719
Висина, мм 1600
Количина пртљажника, Л 410/1800
Запремина резервоара за гориво, Л 60
Опремљена маса, КГ 1345
Максимална брзина, КМ / Х 185
Време убрзања до 100 км / х, од 11.1
Потрошња горива, Л / 100 КМ:
у граду 10.7
брзином од 90 км / х 6.7
брзином од 120 км / х 8.9
Продајна цена, 24500 УСД
 
Пеугеот 806
Естетика
806. изгледа некако врло утилитаристички, леп, али ипак аутобус. Разлог за то лежи на површини, јер се Пеугеот 806 прикупља на заједничком улагању, од којих су два капи утаје водне цитроен, Фиат Улиссе и Ланциа Зета долазе из транспортера. Разлике између свих машина углавном се своде на детаље дизајна. Дакле, фантазије дизајнера нису биле зависиле за одржавање признања. Они су успели, тако да су за појаву 7 бодова.
Општа процена дизајна
Конструктивна решења која се користе у развоју у великој мери одјекују са онима на Ренаулт Мегане Сцениц-у. Машине имају исти изглед са попречним распоредом у-лине-калиндарног мотора, који такође има и два вентила на цилиндру и дистрибуирана ињекција. Тачно, са потпуно истим радном волумом, повратак Пеугеот мотора је 10 кс.
А фундаментална разлика је само да је 806. постављен искључиво механичка петокражна мењача и опруге су у задњем суспензији. У свим осталим погледу, потпуна аналогија предњег суспензије је Мацпхерсон, кочнице су диск испред, бубањ на леђима, али АБС је већ основна конфигурација. Сходно томе, процена је исте 7 бодова.
Прикладност за руске услове
Прилагођавање условима источне Европе, које је дизајнирао Пеугеот 806, није баш исти као и руски пакет. Од чињенице да олакшава живот о свом путевима, у нишама предњих точкова постоји само покривачи. И сви! Резерва се виси одоздо испод дна, а његово причвршћивање је такав да само мађионичар не може да се запрља приликом замене точка. Постоји 7 бодова, више.
Удобност у кабини
СР верзија која нам је дошла за тест је најједноставнија могућа и стога нема Сибира. Постоји имобилизатор, ваздушни јастук возача, серво управљач, предњи прозори и дворац Централног даљинског управљања, који је монтиран у врло осебујно преклапање кључа за паљење.
Занимљиво је да је само пет појединачних седишта уграђено у основне перформансе, а три-порект софе стоје иза нас додатна опрема за коју морамо да платимо додатно.
Следећи ниво конфигурације такође укључује електричне погоне спољних огледала, задњих прозора и наочала у средњим вратима (да и они падну у вратима смјена су прилично неконвенционални). Овде се додаје и пресвлака борби и пресвлака седишта за велур седишта. Климатизација, аудио систем, подлочи подвјетљења, гријања седишта, па чак и полица за пртљажник, све је то већ прилагођена опрема. Других опција, вреди поменути два електрична отвора, ротирајуће предње седишта и способност да наручи одвојене столице уместо троструког задње софе.
Шта још? Место испод одсутног радија прекривен је поклопцем, који би требало да маскира присуство опреме у кабини. Пар порука је монтиран на предњој плочи, један стандард, а други на месту путничког ваздушног јастука. Два завршна преграда су у бочним зидовима пртљажника, а у свим вратима су џепови. Штавише, у сменама су веома волуминозни и допуњени претинци у којима је погодно ставити велике пластичне боце воде.
С обзиром на широке могућности бира разне опреме, у складу са потребама купца, комфор заслужује 8 бодова.
Ергономија
Врло високо слетање управљачког програма поново изазива удружења аутобуса. Ипак, то је врло згодно и даје предности у видљивости. Узгред, сталак за ветробранско стакло се овде не мешају много. Сами предња седишта имају неколико традиционалних прилагођавања и карактерише их приметна бочна подршка.
Да бисте ослободили одломак између њих, дизајнери су отишли \u200b\u200bу одређене трикове. Прва ручица мењача постављена је на предњој плочи. Покрени се, успјело је да је то сјајно да буде сјајно стално и врло је прикладно да га употребите. Друга ручна кочница такође се преселила на ново место, сада стоји лево од возачевог седишта. Успут, добили смо причу ...
Сећате се прилагођених ротирајућих седишта? Дакле, у случају инсталације, ручна кочница је направљена са једном малим нијансама тако да се столица лако може окренути, полуга може се смањити из дуготрајне положаја, остављајући паркинг кочницу. Нисмо били свесни таквих суптилности, а када је полуга била случајно потонута, а аутомобил је остао инхибиран, одлучили смо да је ручна кочница једноставно заглављена.
Било је изван града. Аутомобил се не може да крене самостално. Шта да радим? Позовите камион за вучу? Укратко, ситуација ... отуда и закључак да не би упали у проблеме, прочитајте упутства.
Али натраг нашем Пеугеоту 806. у погледу постављања задњих путника, може се само приметити да са таквим величинама аутомобила неће бити блиско. Али како је најбољи непријатељ добра. Ако је трећи ред одсутан, а затим се седишта другог могу постављати и истовремено уклонити и средње седиште. Преостала се мало премешта и само добијамо краљевску удобност сједећи испред, остаће само за завист.
Тешко је навести све опције преуређења за листу ко ће нас добро упознати са комбинаторичким. Уосталом, свака фотеља средњег реда може се савити или демонтирати без обзира на друге. Исто је уместо постављених задњих софа или засебна места постављена. Па, о величини терета који је објављен, ако уклоните сав намештај одострага, вероватно чак и да се непотребно спомињемо.
Самирајући све, добијамо 9 бодова.
Сигурност
Са било којом опцијом да се салони изложи салону и број путника, сва места су опремљена да буду опремљене насловима за насловима и сигурносним појасевима. У предњим возачима су подешени у висини, а у две задње редове постоје лагана дискриминација која седи са ивицом ивице три-тачка појасева, док у центру постоји само струк. Јастук на надувавање предњег сувозача мора бити специфициран посебно приликом наручивања. Генерално, сигурност се може сматрати поштовањем обавезачких норми за данас и процењена на 7 бодова.
Динамика
С брзином сета од 100 км / х, Пеугеот 806, упоређујемо са домаћим фронт -веел -ве вожњи аутомобилима, који, очигледно, треба сматрати прихватљивим за машину са таквим димензијама и тежином. Они који изгледају недовољно требало би да размисле о Пеугеоту 806 са мотором турбопуњењем који развија 150 КС. У овом случају, сто километара на сат регрутовано је за 11 секунди.
Али бројеви су бројеви, а према субјективним сензацијама 806., чини се још брже. У сваком случају, у градском потоку се понаша веома самоуверено, а ви скоро увек осећате резерву испод папучице гаса. Стога, вероватно, динамично јахање на Пеугеоту 806 не захтева прекомерног стреса. Па, кочнице које пружају добро успоравање и омогућавају нам да прикладно то дозирамо, само додати самопоуздање.
Искрено 7 бодова.
Сродалне квалитете
Добро руковање је одувек било снажна страна пеугеот аутомобила. Наше одељење такође није протресело част породице, показујући све што је способан. Иако је миниван тешко уписати категорију аутомобила возача, осећате се за волан од 806 да је аутомобил спреман да поуздано испуни све ваше команде. Ако покушате да изразите своја осећања у једној речи, највјероватније бисмо назвали Пеугеот 806 послушционо. Ово је вероватно његова главна карактеристика. Све остало је секундарно.
Суспензија је била мало мекша него што бисмо желели. На неким неправилностима се појављује благо уздужно накупљање. У супротном, не постоји ништа да се жали. Штавише, мека природа суспензије има позитиван утицај на општу удобност.
Још 8 бодова у свињици Банк Пеугеот 806.
Пегеот 806 Ср
Број места и врата 8/5
Волуме мотора, ЦМ3 1998
Снага, Л.С. 125
на РПМ 5750
Обртни момент, нм 170
на рпм 2650
Степен компресије је 9.5
Октански број бензина 95
Број програма је 5
Величина гуме 195 / 65Р15
База точка, мм 2824
Стаза за точкове, мм: Предњи 1534
задњи 1540
Дужина, мм 4454
Ширина, мм 1834
Висина, мм 1714
Запремина резервоара за гориво, Л 80
Опремљена маса, кг 1510
Максимална брзина, КМ / Х 172
Време убрзања до 100 км / х, од 13.8
Потрошња горива, Л / 100 КМ: у граду 12.5
брзином од 90 км / х 7.7
брзином од 120 км / х 9.5
ТРГОВИНА ТРГОВИНА, $ 31048
 
Цхрислер Воиагер АВД
Естетика
Ако су у Европи Италијани препознати аутомобилски цоутуриерс, а затим у америчкој великом три, Цхрислер забринуто игра сличну улогу. Њени дизајнери непрестано изненађују свет неке необичне концептне казне. У екстремним случајевима развијају врло елегантне серијске производе. Дакле, приликом промене генерација Воиагер-а, поново су створили незаборавну слику која је узроковала пуно имитација.
10 бодова.
Општа процена дизајна
Цхрислер Воиагер је највећи на нашем Тројству, а такође је технички. Пре свега, ово се односи на обим мотора. Под хаубом Цхрислер-а, шест у облику слова В 3,8 литара. Налази се попречно и има два вентила на цилиндру, доња локација брегастог вратила и вишеструког убризгавања горива.
Мењач на овој верзији је инсталиран само аутоматски четири -Спеед, а погон на свим точковима у Цхрислер Воиагер АВД је константан. Његова предња суспензија је независна, а иза задње стране налази се несигурни мост суспендован на изворима.
У Воиагеру Гамут који је предложио Цхрислер, постоје и верзије са погоном само на предњим точковима, са механичким мењачем и разним извршењем тела са два или једне бочне клизне врата. Постоје чак и две опције за међуосовинско растојање издужено за 15 цм у моделу Гранд Воиагер-а. И још четири различитих мотора да бирају.
Дакле, упркос појединим анахронизмима, попут опруга, дизајн дизајна заслужује процену од 8 бодова.
Прикладност за руске услове
Цхрислер Воиагер има пластичне полице, али у поређењу са свим -Веел погон, који је једноставно непроцењив у нашој зими, то се већ чини да је то трифла. Плусе укључују операцију мотора на 91 бензин.
И привлачила је и пажњу да је на ветробранском стаклу на паркингу марамице инсталирано електрично гријање. Завидна темељност у ситнију! То поквари утисак дуге резерве које виси са дна. Ипак, Цхрислер Воиагер је сасвим достојан 8 бодова.
Удобност у кабини
Ту се осећају заиста амерички обим и тенденција луксуза! Вероватно је лакше навести оно што није овде, јер постоји све у Салону Цхрислер Воиагер! Ово је клима уређај са засебним подешавањем температуре за возача и сувозач и аудио систем са акустиком од бесконачности и сам по себи кожна пресвлака седишта. У прве две реда, на њима се навијају боравка.
На плафону је инсталирано шест појединачних осветљења монтираних у исто време са преклопним ручкама, а дисплеј окретања се налази изнад ретровизора. Мало иза њега прелимина за даљинско управљање гаражним капијама и за наочаре. А пошто је дошло до секретара, онда их могу наћи више од пет. Поред традиционалног одељења за рукавице, налази се напредна кутија испод седишта предњег путника, неколико затворених контејнера са страна задњег реда и одељка за аудио касете на самом дну предње плоче. УФ! А у кабини се налази носилац чаше за сваког путника.
На Цхрислер Воиагеру, скоро све што је могуће је било електрификовано. Возолово седиште је опремљено електричним подешавањима, налазе се на предњим стаклама и задњим прозорима, па чак и спољна огледала не само да се конфигуришу, већ и пресавијеном притиском на дугме у кабини.
10 бодова. Нема коментара.
Ергономија
Ако извршите паралеле са Пеугеотом 806, а затим у Цхрислер Воиагеру слетање на предњим седиштима и у другом реду је много ближе путнику. То је, наравно, погодније, али клизаво кожна седишта и недостатак бочне подршке поквари утисак. Положај је помало исправљати наслоне за руке и ручке на плафону. Сада је јасно зашто их има толико много њих!
Црна мат пластика, која је масивна предња плоча, суочена је са америчким Американцима, требало би да се бори против сјаја, одражава се на ветробранско стакло у сунчаном времену. И углавном успева. Такође нема озбиљних притужби на видљивост, а од додатних погодности можете разликовати тастере за темпоине на управљачу.
Због чињенице да у другом реду постоје само две столице, можете се кретати по кабини без напуштања аутомобила. Наравно, говорећи о скученом истовремено је једноставно неприкладно. Штавише, и задња кауча и седишта другог реда опремљена су санкама и померањем их, лако је постићи простор, слободу и удобност на свим нивоима (посебно у наставку). И, наравно, обојица редака се лако демонтирају.
9 бодова.
Сигурност
Два ваздушна јастука, заштитници на глави имају све путнике, три-тачкасти појасеве (само у средини у средини последњег реда) подесиви у првом и другом редовима у висини, све су то значајне аргументе у борби за сигурност .
Сходно томе, оцена је 8 бодова.
Динамика
Пристојна снага 166 кс А веома велики обртни момент врши свој посао динамика убрзања за аутомобил са сопственом масе два тона је једноставно импресивна. Поготово када се покреће КИК Довнс. У овом случају примећујете само неколико сцама пре преласка на следећу опрему, када звук мотора који ради на високим брзинама пробија у салон. Ништа друго. Нема кретена. Само снажно глатко убрзање.
Кочнице такође глатко и лагано раде несметано. Можда пре него што бих волео да уђем у дело АБС-а, али то такође ради врло меко и невременије.
Наравно, морате да платите за све угодно. У овом случају, потрошња бензина.
9 бодова.
Сродалне квалитете
Шта можете очекивати од Американца? Када само уђете у ауто, већ се подсвесно припремате за чињеницу да ће волан бити лаган и памук, а суспензија је мекана и нагнута ... и изненада све то да је потпуно другачије! Цхрислер Воиагер Суспензија је прилично оштра. У покрету, миниван је савршено савршено на путу и \u200b\u200bуопште се не љуља. Па, сада је одлично да се путници не плаше морске болести. Срећом, аутомобил није постао и приметићете пролазак који се тресе неправилношћу, а не ухо. А ова звучна пратња је можда једини недостатак.
Напори на управљачу су такође већи од уобичајених на америчким моделима, што чине Цхрислер Воиагер понашање у угловима добро предвидљивим. Очигледно, Воиагер није имао такав карактер који није случајно, јер је аутомобил намењен Европи да је посетио наше руке. Стога су његова подешавања била погодна за оно што Европљани воле.
Цхрислер Воиагер АВД
Број места и врата 7/5
Јачина мотора, ЦМ3 3778
Снага, Л.С. 166
на рпм 4200
Обртни момент, НМ 307
на рпм 3100
Октански број бензина 91
Број програма 4
Величина гуме 215 / 65Р15
База точка, мм 2878
Стаза на точковима, мм: предњи 1600
задњи 1626
Дужина, мм 4733
Ширина, мм 1950
Висина, мм 1740
Запремина резервоара за гориво, Л 76
Опремљена маса, кг 2000
Максимална брзина, КМ / Х 180
Време убрзања до 100 км / х, са Н.Д.
Потрошња горива, Л / 100 КМ: у граду 18.0
на аутопуту 11.1
Продајна цена, $ 48500
Резиме
Мали, али одлично мисао -Оут-а Ренаулт Мегане Сцениц је аутомобил за само започињање породичне каријере, чија су домаћинства још увек у ауту пет. Логично је претпоставити да су то млади људи који цене задовољство вожње. И овде ће сцениц оправдати своја очекивања.
Пегеот 806 је већ дизајниран за већу породицу, у којој је, штавише, 806. аутомобил је веома практичан.
Па, за оне који су на првом месту, а који је спреман да их плати, је намијењен луксузни Цхрислер Воиагер.
 
Алекандер Столиаров
Фото Алекеи Скирдов
 

Извор: Аутомобили