Тест Дриве Цхрислер Цроссфире 2003 - 2006 одељка

Ватрогасна бомба

Цхрислер Цроссфире
Производило је од 2003. године.
В6 мотор са капацитетом од 160 кВ / 215 литара. стр., Мењачи: Шест -Спеед механичка и пет -Стати адаптивна аутоматска машина.
Цена - 49.000 евра са механиком и 50.150 евра са митраљезом.

Први пут представљен у улози концепта КРАИСЛЕР-Цроссфаир у јануару 2001. године у Сједињеним Државама, и годину дана касније у Женеви, произвео је ефекат експлодиране бомбе. Након гласног успеха, руководство корпорације није имало избора него да присиљава производњу аутомобила на транспортну траку. И две године касније је почела продаја. Оверсеас, у својој идеологији, дизајну и главној сврси, Цроссфире се заснива на Мерцедес јединицама и учини га у Немачкој на кубанској фирми џепова. Аутомобил из прве индустријске странке био је у Летонији - тамо је било познанства.
Сјећам се пре три или четири године, пролазницима су окренули главу након што је провлерирао крацелер. Учинак изгледа на улицама града новог модела, а сада, када сам се полако уврнуо на унакрсној ватри на јесењем булевару, то је била слична - општа пажња. Шта, осим њега, чека власник?
Шест и по до стотина
Сама назив, која се може превести као укрштени, сугерише да срце аутомобила мора одговарати слици. И, заиста, ствараоци су радили не само на спољним облицима. Мотор, не може револуционарно у дизајну, утјеловити бројни оригинална решења. Људи, барем мало упућени у аутомобилским моторима, знају да је идеал баланса у лине шест. Али мотор овог дизајна не би се уклопио испод равне хаубе попречне ватре. Стога су моторички цилиндри упропашћени деведесет степени и да смање неуједначене у раду на радилини на радилици, постављен је уравнотежен. Мотор има три вентила по цилиндру - два отвора и једна дипломирана. Уклонити додатни вентил, успели су да се добију са једним шупљим врагом у свакој глави. А то је, заузврат, омогућило да се постави две свеће у цилиндар - за боље сагоревање горива, смањење буке и смањење токсичности. Са таквим мотором капацитета 215 литара. Са. А шест -Спеед механичка брзина мењача пуца до стотина у 6,5 секунди.
Супротно очекивањима
Потрошња горива са аутоматским кутијом од пет брзине у градским циклусу је 2,6 литара, а на аутопуту - један и по литарима (!) Него са шест механика. Машина са таквим адаптивним аутоматским (постављена је на ред) била је на располагању. Машина ради готово савршено, прилагођавајући се стилу вожње по сопственим разумевањем. Ако ток мисли мудрих јединица и даље не одговара возачу, а затим на располагању ручица која се креће са стране на страну. Одаберите сами програме - Покажите своју вољу.
Увртање тренутка на задња водећих 19-инчних точкова преноси интегрални погон са четири ЦВ зглобова, не рачунајући шарке у полукреветним креветима. Све то се ради на гашињу вибрација из рада јединица.
Обично, од суспензија аутомобила са спортским карактером очекујете стоматолошку крутост. Ово није спомињање: Предња линија је 155, а назад је 160 мм - шта је овде део? Иако се, када смо се возили са поправљеним мостом, крма на зглобовима бацио је неколико пута тешко, али ништа више. Није наговештај квара од квара. Све је строго, тешко, попут мушкарца, без хистеричних удара и збрињавања детаља.
Са ветричем, подизање репа
За кратко време, нови модел је успео да га воли. Пространи салон инспирише осећај самопоуздања. Предња плоча је симетрично раздвојена на пола. Путнички и возач се осећају подједнако сигурни у готовом кожи и полираном алуминијумском пилотском погледу. Када је првих стотина на брзином успео да размењује на приградском аутопуту, анти-опењени се аутоматски продужава са крме, стварајући додатну стезну силу. Узгред, по жељи, може се подићи на нижој брзини притиском на дугме на централној конзоли.
У кабини, невероватно мирно: сопствене сензације убеде ефикасност свих одлука о дизајну које смањују вибрације и буку.
Предњи точкови за боље руковање имају мањи пречник и ширину: Ово вам омогућава да јасно пропишете путању у угловима. Задње бачке ципеле импресивне димензије 255 / 35ЗР19 чврсто поставили су крму аутомобила са цестом. А ако се догодило да се претера на брзину у савињу (ЕСП (динамички систем стабилизације) ометаће се у клизање. Наравно, у тако кратком времену да не осетите све суптилности понашања унакрсне ватре. Али нема сумње да ће аутомобил бити успешан са богатим аутомобилистима.

У стандардној конфигурацији машина је опремљена шестом бројем зупчаника.

МЕРЦЕДЕС мотор је прекривен плочом са Цхрислеровим логотипом.

Анти -Винг се може ручно напредовати притиском на дугме на панелу, без чекања на 100 км / х.

Опрема
Абс
Анти -боом систем
Систем динамичке стабилизације
Бочни ваздушни јастуци
Клима уређај
Подесиви ступац управљача
Светла за маглу
Аудиосистем
Комплет за поправак гума:
компресор и заптивач гума

Резиме
Цхрислер Цроссфире
+ Оригинални дизајн, на неки начин одјекује са Астон-Мартином.
- Морамо високо подићи торбу са голф клубовима приликом лежања у пртљажнику.
Сергеј Клоцхков. Фотографија аутора и Даимлер-Цоислер

Извор: Часопис "Вожња"