Тест Дриве Цхрислер Цроссфире 2003 - 2006 одељка

Цхрислер Цроссфире

Синергистички ефекат је координирана интеракција делова система. Плод такве интеракције између делова велике корпорације може се с правом може сматрати Цхрислер Цроссфиреом.
Кроз Атлантик
По први пут, концепт двоседног одељка из Цхрислера објављен је на ДЕТРОИТ ЦОУР ТРГОВИНА 2001., а већ је 2003. године, уз минималне промене, аутомобил је отишао у серију. Развијен је у дизајнеру Цхрислера у држави Мицхиган и аутомобил који је произведен у Немачкој, његови креатори су одмах бацили конкуренцију са више од достојних ривала - Ниссан 350З и Ауди ТТ. На основу преовлађујућих тржишних услова, компанија је понудила купцима са обе стране Атлантика аутомобила у којем ће обоје моћи пронаћи своје. На писту, аутомобил се чинило већим него када се појавио пред нама. Доубле Цоупе оф Цроссфире је ретка комбинација америчког гигантизма и популарне АРТ ДЕЦО у 30-има прошлог века у 30-има прошлог века. Американац овде, наравно, превладава.
Вриједно је погледати огромну хаубу, велике фарове са две пушке и импресивне величине решетке радијатора, јер постаје јасно на којима су жица подсвесни дизајнери одлучили да играју. Све је једноставно, јер Американци часнију културу аутомобила на исти начин као и застава земље, њихов огроман претинац раних 70-их је предмет култа. Штавише, тако суптилни рад са емоцијама потенцијалног клијента омогућава вам вео преноснику Цроссфире јединице - Мерцедес -Бенз СЛК 320. Апсолутно освајате -вин потез! У дизајну новог аутомобила, нагласак је на детаљима и атрибутима, било да је то хромирани оквир ветробранског стакла или шкрге на предњим крилима. У стварно огромним луковима точка-шест-говорни точкови, 18-инчни испред, 19-инчни иза, СХОД у целокупној гуме континентално. Кровна линија са спектакуларним гребеном у складу са идеологијом аутомобила глатко пада на задњи браник, чинећи Цроссфире сличном класичном Бугаттију и Талботу Лаго. Гост из прошлости такође изгледа као врата пртљажника, у којој је спојлер скривен - загрева срца аутомобила Романтичари који још нису заборавили шта су били златни аутомобили. Само двострука издувна цев и модерна опрема за осветљење хране враћа нас у 21. век, где се романтика понекад жртвоване прагматизмом.
Аутомобил је низак у спорту, практично лежи на асфалту, па чак и кроз широка врата није тако лако продирати у то, посебно за високу високу особу.
Салон је мали, али је дизајниран на начин да су и путници Цроссфире-а добијали максимални комфор, иако су у прилично ограниченим условима. Седишта, иако подсећају на спортске канте, у суштини нису такви, имају декоративну бочну подршку и апсолутно цивилни јастук. Возачко седиште има осам електричних контрола, али јединица за подешавање је замишљена на таквом месту које је потребно подесити седиште са собом са отвореним вратима, у противном рука једноставно неће пузати између јастука и врата. Овде је угодно, иако је текстура пластике далеко од идеалне, а кожа пресвлаке је строга у Америци. Предња плоча је подељена у две зоне, централна конзола, подрезана пластиком за метал, на њеном је мерцедес управљачка јединица за клима уређај, инфинити радио и функционални тастери.
Погодан је, скоро спортски волан меке пластике са великим сигналним дугметом регулисано само одласком. На инструмент панелу налазе се три бирања: брзиномер, јасно преоптерећен прекомерном графиком, тахометар и стандардни сензори у комбинацији у један прстен. Чудно, али сензација потпуности парцеле не произилази, још једном посматрамо чудан поступак бесплатне размене детаља о унутрашњости у великој корпорацији. Вероватно финансијски, ово је оправдано, али са становишта емоционалне перцепције, то је некако тужно.
С друге стране, овај амерички аутомобил одмах објашњава возача зашто му је то потребно и какву је активност ближи, иначе би труп би био већи, а разгледање неће бити збуњено. Цроссфире Хабитат - бесплатне праве руте.
Раскрсница аутобахна са 66. аутопута
Погон задњег вожње Цхрислер Цроссфире из немачког донатора добио је мотор, пренос и неке елементе суспензије. Под великом и тешком хаубом, В6 В6 мотор се налази са запремином од 3,2 литара са три вентила на цилиндру и једној дистрибутивној осовини. Његова моћ је 215 кс, обртни момент - 310 нм, а максимални падови на 3000 о / мин, али мотор је у стању да пренесе 90% у распону од 2600 до 5300 о / мин. Одабир је 6-степени механички мењач или 5-опсежни аутомат са функцијом АутоСицк. У принципу, миран лик ове јединице у комбинацији са јасно агресивним спољним изгледом је главни атрактиван тренутак аутомобила. Чак и звук радног мотора не даје похлепне миље у унакрсној ватри, чини се да је спреман да мирно хода око града, купаће се у одушевљеним погледима других. У граду се осећате у центру пажње, сви гледају у Цроссфире са интересовањем и покушавају да додирују невиђени аутомобил рукама. Заиста, чак и за улице Москве, овај аутомобил изгледа потпуно необично, а ако наставите да забавите понос, можете да притиснете дугме на централној конзоли, а мали спојлер ће се појавити иза. Утицај утицаја на животну средину прелазе сва очекивања.
Рука на срцу, путовање у саобраћајним гужвима на унакрсној ватри је тешко, подручје застакље салона је мали, а задњи ретровизор су прилично украсни а не функционални елемент.
Немачки мотор и аутоматско мењач омогућавају вам да се крећете по граду у истом режиму ходања, међутим, тврда суспензија оштро реагује на безброј безумних удараца и набора. Коначно је изашао из града, можете се ослободити осећајима који су попут мољака у малом салону у граду. Динамика убрзања и звук мотора немају никакве везе са злогласном агресијом на путу. Аутомобил се убрзава поуздано и глатко, под једва звучним пратњама мотора, оквир такође пребацује пренос преноса, а скоро позоришну паузу. Досадан? Ни у ком случају. Не постоји та нервоза и суза у звуку мотора, из кога се веома брзо уморите. Постоји удобност и оштар, уски управљач, омогућавајући вам да одмах промените смер кретања без непотребних манипулација и одлагања. Брзине преко 100 км / х, електрични погон ослобађа задњем спојлеру, а да не указује на возача, без његовог учешћа, обрнути процес се одвија чим се брзиномер стрелица враћа на траг од 60 км / х.
Искрени аргер живи у кривици слободног Американца. Иако је почасни њемачки немачки понекад има жељу да се натраг. Аутомобил, који је приказан на ниским изофилним чврстим гумама, на улазу до скретања, почиње да се понаша попут темпераментних становника јужних држава. Задња осовина је тако упорно тежа да се возач почне осећати као пилот мапа, а систем стабилизације за сада задржава неутралност, као да процењује квалификације возача, и ако је, по њеном мишљењу, тада, а затим Електроника ће само навести своје присуство са иконом на брзином. Упркос таквим навикама животиња, аутомобил се лако стабилизује, а возач почиње да доживљава мешовита осећања. Уосталом, пре само минут, чинило му се да је Цроссфире било још једна висока --Куалте Гран Турисмо. Испада да не. Амерички-немачки купе комбинује две улоге, мада је то и заслуге гума, чија је Аллвоненост номинална. Искључивањем система стабилизације, можете да проверите снагу вашег нервног система, јер је аутомобил коначно цветао и сада возач прима дозу адреналина коју треба да му треба.
Као и свака динамичка машина, Цроссфире ослањајте се моћне кочнице, заједно са електронским системима. Тешко је одредити њихову националну припадност, папучица је кратка, али мекана, а истовремено возач осећа динамику кочења и лако га може предвидети. Електроника, као у случају система стабилизације, не жури да се меша у процесу.
Нови аутомобил је увек емоције и увек је откриће. Цхрислер Цроссфире је море позитивних емоција из појаве аутомобила плус поузданост немачких јединица. Чињеница да таква симбиоза може постојати не доноси сумњу. Питам се о томе који је обала Атлантика аутомобила који је створио синергетски ефекат имат више на суду?
Финале
Предиван ауто. Моћан и брз. Може и треба да постане популаран, пун је снаге за борбу против такмичара. На нашем тржишту само Ауди ТТ може бити једини службени противник, јер су изгледи за службени изглед Ниссан 350З и даље нејасно. Опремљен са четири ваздушне јастуке, клима уређаја и аудио система капацитета 240 вата, врућих Цхрислер стоји на руском тржишту око 50 хиљада евра. А Бог да је забрањује да на нашим улицама има више лепих аутомобила. Као што је овај.
Неке техничке карактеристике Цхрислер Цроссфире-а
(Подаци произвођача)
 
Димензије, мм: 4060к1750к1290
База, мм: 2400
Предњи / иза, мм: 1480/1480
Пречник скретања, м: 11.5
Тип мотора: бензин В6 18-вентил
Радна количина, кубни мерач. Види: 3199
Макс. Снага, Л.С./ РПМ: 215/5700
Макс. Тренутак, НМ / РПМ: 310/3000
Дриве: За све точкове
Трансмисија: Аутоматски 5-опсег
Предње гуме / Назад: 225/40 Р18 / 225/35 Р19
Макс. Брзина, км / х: 240
Време убрзања 0-100 км, С: 7.0
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ: 8.0 / 11.0 / 16.0
Топ запремина, Л: 60
Маким Ракитин
 
 
 
 
 

 

Извор: Автопанорама магазин