Тест Дриве Цхрислер Цроссфире 2003 - 2006 одељка
Нема светлости?
"Господо, само пажљиво с њим, молим вас." У РЕДУ? А онда боли Оштар, или тако нешто
Ок, нужно, наравно, сигурно, дефинитивно, безусловно. Покушаћемо врло, врло. Дуго смо желели овај аутомобил, али нисмо могли. Извините због нејасноће, али без одговарајуће гуме за узимање Цроссфире СРТ-6, неће радити на било који начин, то је и даље ствар сигурности. Извини још једном.
А прича је накратко на следећи начин. Овај аутомобил је учествовао у једном од заступника који су одржани на стази Неве прстена, где је дјеловао као високи таксијски такси: Свако би могао да вози аутомобил који је посебно позвао јахач као путник. Након неколико сати ове брзе руске вожње са системом стабилизације, увезене гуме то нису могле да поднесе: кабл је био изложен на једном од точкова. Било је потребно наручити нови сет: 18-инчни гуме на предњој осовини и 19-инчни на задњој страни. Аутомобил је чекао волан, а точкови су ауто. Такав се типцгле.
Па, шта би друго могао бити овде коментари? Наравно, мораћете да будете изузетно опрезни. А са аутомобилом и са својим драгоценим ваљцима. Јасно је да ће са уобичајеним радом гуме бити довољно дуго времена. Али симптом је и даље алармантни. И шта сте желели од спортског аутомобила (чак и готово суперцара) са 330 коњских снага, сецкани мотор на задњем диску? Понизност јањетине?
Прашина испод точкова у очима СРТ-6 омогућава то не за једно или две, већ једноставно по исто време! Убрзање је чисто лудило. Прикажи! Чак и да се укључе, ЕСП омогућава да се точкове мало окрећу за звук и сензацију. Ох, какав звук! И каква осећања ох! Главна ствар није да затвори Виндовс: то је једини начин да у потпуности у потпуности у потпуности буде укусна у једној белешци, коју је објавио конфигурирано ослобађање. Обавезно уврните мотор на самом ограничењу и тада ћете чути потпуно неописив рез. Аутомобил пљује растући, чистокрван, зачињен снимцима. Желео бих да огулим и хипнотирам. Нема ништа заједничко са звуцима дивље животиње, украдени стетралним грицкалицама са рупом на зубима, у овој симфонији. Са становишта на Цроссфире СРТ-6 издувне мелодије, реалног виљушкар. И не говорим о брзини постављеног брзине. Атракције се одмарају. Улице се неколико пута краће, а семафори се окупљају у гомили: чини се да се налазе сваких педесет метара. Само има времена да успоримо! Динамика кочнице, успут, у потпуности је у складу са динамиком убрзаног: све је повећано и прихватљиво. Са активним кочењем, проверите да ли нема домаћих аутомобила одострага. Неће моћи.
Што се тиче суспензије, овде је дефинитивно теже него на стандардном аутомобилу. Ово је уочљиво, већ само на потпуно сломљеном путу и \u200b\u200bпри ниској брзини. Топло се не препоручује да печурке путују на СРТ-6. Али у завоју, ауто иде као што кошта. Цхрислер ће брзо заборавити да аутомобили заправо се баве. Поклон и нагињање преко овог одељка је очигледно да се не обучава. Али, окретање управљача, морате држати у глави да има више него довољно снаге. Јер са најмањим режијским гасом аутомобил се неће претварати да се брише уназад. И још увек сам ухваћен: на баналном прекретку минималној брзини Цроссфире-а, нисам могао да се одупирам и прикажем покушај увртања на лицу места, стисним точковима. Морао сам се углавном кунем на себе. Смири се! И како се смирити, када је читав стабилан победио под уздужним ребрима дуге хаљине? Сва ова коњска снага није у стању да смири чак ни машински пиштољ једини могући пренос опције за СРТ-6. Кутија има нешто другачије поставке него на стандардној унакрсној ватри, али ова модернизација није променила своју аутоматску суштину: постоји кашњење у пребацивању, а кик-сан окидачи са опипљивим кашњењем. Али све то није у стању да засјени велики и ужасан мотор. Аутомобил се носи као луд. Чак и застрашујуће.
Страшно, али како узбудити! Знојити се на чело и дрхтање у коленима!
Цроссфире је редак гост на улицама Сат Петербурга. Што се тиче СРТ-6, то уопште није гост, већ истински власник. Мало је аутомобила са нама који се заиста могу такмичити са овим благо лудим базеном. Узгред, моћан СРТ-6 са једноставне Цроссфире може се разликовати само дисковима на котачима ексклузивног узорка и у задњем антистремном крилу: много је већи од аутоматски напредни спојлер, који је на атмосферској машини. Такве су нијансе, да. Иако сам сигуран да нећете имати довољно времена да правилно направите аутомобил. Брзо нестајање тачке на хоризонту је неинформативно, знате.
Аутомобил је обезбедио Ауроре Ауто, службени дилер Цхрислер / Јееп.
Током теста, аутомобил је осигуран од РОСНО-а.
Аутографија
Цхрислер Цроссфире СРТ-6
Предецессор Додге Даитона (1983)
Прототип Цхрислер Цроссфире (2001)
Премијера јануара 2003
Боди Цоупе, кабриолет
Мотори 3.2 Л (218-335 кс)
Производња Немачка
Очекивана замена није дефинисана
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: Всеволод Коновалов
