Цхевролет Траилблазер Тест Дриве од 2000 џип
1000 километара на траилазир
Новост ГМ-а одвукла нас је из Санкт Петербурга у Москву у 7 сати.Да ли желите, Андреи, да одете у Санкт Петербург, преузмите ту траку и дођите до тога у Москву? Желите! Одговорио сам без размишљања о представнику корпорације Генерал Моторс. Јер, с његове срамоте, никад нисам био у Санкт Петербургу, и зато што сам заиста хтео да се упознам са Новим Цхевролет СУВ-ом
У северном капиталу
А било је снежних падавина, леда и пробијања ветра. А постојала је и огромна снежна сњежна снега, под којим је ТРАЈИИИИГЛАЗЕР био скривен. Док је био глуп, оценио сам појаву новост и свидело ми се све више и више. Чини се да нема ништа преостало од доброг крила. Уместо тога, то је благо смањен Тахое, али не и тежак, већ динамичан, чак и елегантан.
Међутим, док су ископане ископавања, темељно сам изблиједио. И зато је при првој прилици попео се унутра и укључио мотор. Пећила се показала да је одлична након неколико минута била сам у оази усред хладне пустиње. Ослобођен од јакне и загревање, осврнуо сам се око себе. Прва ствар која хвата око Огроман број тастера, полуга, прекидачи. Међутим, врло брзо сам схватио да су сви на месту, при руци, али да сазнају шта је намијењено да је једно или друго дугме намењено, проблем није пиктограм и немогуће је збунити функције.
Кожне столице су врло згодне и имају максимални могући скуп електричних прилагођавања. Рачунар се сећа уградње последњег возача, а када покренете мотор, траилблазер се на њега прилагођава. Штавише, аутомобил се сећа не само положају задњег дела седишта, већ, на пример, радио талас или песму на којој је прекинут компактног црвеног губитка. Опћенито, могућности прилагођавања машине за себе практично су неисцрпне. Дакле, уз помоћ специјалних тастера на волану, можете учинити да предњи фарови сјаји, узимање кључа и напуштање аутомобила. Штавише, могу да сагоревају до 20 минута. И не треба да бринете о батерији према представницима компаније, њен радни век је толико сјајан да батерија може преживети сам аутомобил. Поред тога, овај доњи веш дугачак-ливер је у могућности да изврши накнаду од 600 ампера у тренутку лансирања хладног мотора. Аудио систем такође заслужује највише похвале, и даље је Босе много зна о звуку. Представници ГМ-а замолили су да узму неке опреме са њима. Испоставило се да је то било о штанду, који је у пресавијеном облику, иако је требало готово целокупно корисно место пртљажника, али лако се уклапа у њега. Успут, три особе су га носиле.
Прва зима. Онда Москва
Након што је ухватио продавца и гориво у најближој нуклеарној електрани, где је купина купљена мапа, колега путник је одлучио да оде на зиму бољшевике. Одмах примећујем одличне динамичке карактеристике машине. Упркос америчком пореклу, контролни пункт се не устручава, а управљач је приметно тежи са повећањем брзине. Суспензија се добро сналази чак и са неправилностима путева Светог Петербурга, пружајући удобност. У исто време, са оштрим маневрима, ролне тела нису тако сјајне. Нови 6-цилиндрични мотор има запремину од 4,2 литре и снагу 273 КС. Ово омогућава одлично убрзање аутомобила. Искрено, не очекујете такву окретност од великог џипа. Успут, култура возача у северном капиталу је рез виши него у Москви. Нико не покушава да подређује или не пропусти приликом обнове. Леви ред у већини случајева остаје слободан да престигне. Једном речју, возачи престонице имају нешто да науче од Петербургера. Радо смо се ваљали у центру, прегледали све што је требало да посети и посетили Петерхоф.
А следеће јутро смо отишли \u200b\u200bу Москву. На приградским путевима је постојала погон пуне-валиша. На централном панелу мало десно од стране инструмента, постоји прекидач одговоран за рад Аутотрачког преноса. Има четири начина 2ХИ, А4ВД, 4ХИ и 4ЛО. Ако испод точкова не постоји сув пут и не постоји посебна потреба за све -Веел вожње, тада се прекидач препоручује да се инсталира у првом положају 2Хи. У овом режиму траилблазер је типичан задњи ауто -вхоел возни аутомобил. Начини 4Хи и 4ЛО су већ намењени за искључивање. У овом случају, обртни момент ће се подједнако дистрибуирати између предњих и задњих точкова. Режим А4ВД користи електронику која одмах повезује предњи мост приликом клизања задњих точкова. Штавише, то се дешава врло правилно и врло брзо. Чини се да је у делићу секунде пре рушења задње стране аутомобила прикључен предњи точкови, штедећи положај. То је био овај режим који ми је омогућио да одржим веома велику брзину у сложеним одељцима аутопута Е95. Током целог путовања, брзиномер стрелица ретко је пала испод 130-140 км / х. Било је места, нешто да се сакрије, на којем је траилазер била самопоуздано мање од 200. године, у исто време, контрола преко аутомобила није изгубљена на тренутак, а осећај нас утешивања није напустио. Нажалост, овај режим покрета има супротну страну: бензин у резервоару било је довољно за само 350 км. Срећом, рачунар обавештава на време у вези са потребом за допуном доливања колико можете да путујете на остатке горива.
Пут из Санкт Петербурга у Москву имао је укупно око 7 сати. Наравно, било је места са рупама и јама, што се, међутим, не боји за СУВ. Више времена смо изгубили на сајту од Твер-а до престонице (око 160 км). Постоје већ правила Москве: зачепљени леви ред, акутну неспремност да пусти аутомобил напред и тако даље у истом духу.
Изгледи на тржишту
ЦХЕВРОЛЕТ ТРАИЛГЛАЗЕР кошта око 42 хиљаде долара. Више, наравно, него Блазер, али говоримо о потпуно новом аутомобилу. Ове две моделе једноставно нису упоредиви. А у сваком случају, траилблазер је опремљен наредом величине боље. Стога, иако су такмичари на његовом тржишту доста од Јапанаца до немачких аутомобила, изгледи су веома добри. Цена аутомобила ове класе је прилично умерена. Поред тога, аутомобил је савршен за рад у граду и искључиво на -родним путовањима.
Андреи Осипов
