Тест дриве Цхевролет Реззо 2004 - 2008 -

Квадратних метара

Учесници овог теста показују различите погледе на практичном аутомобилу. Како је произвођачи високог тела велицине које је наредио?
Цхевролет реззо.
Представљена 2001. године под именом Даевоо Такума. Након минималне промене, преименован Цхевролет Ренцесо.
Мотори: гасолине 1.6 литара (90 кс) и 2.0 л (107 и 121 КС).
Мењач: 5-степени мануелни.
Комплетан сет: две опције.
Цена: $ 17 19017 990.

ФИАТ Добло
Аутомобил је дебитовао код куће у 2000. години, у Русији продаје у путничком верзији панораму.
Мотор: У Русији, само бензин 1,4 л (77 КС).
Мењач: 5-степени мануелни.
Потребно: База, цлассиц, Комфорт.
Цена: 430 000485 000 р.
($ 16,50018,600).

Скода Оцтавиа.
Модел је представљен у Женеви у прољеће 2006. године, у Русији од пада 2006. године.
Мотори: бензински 1.21.6 л (64105 кс), дизел 1.4 и 1.9 литара (69 и 105 КС).
Трансмиссион: 5-спеед Механички, 6-брзина аутоматон (само 1,6 литара).
Потребно: База, Стил, спорт, Комфорт.
Цена: $ 15 49024 890.

Прагматичан увек желе више. Они дају ауто на којем су деца иду у школу са комфором, и купити месец дана да се купи месец, и, ако је потребно, ИММЕРСЕ нешто много веће портфолија. Произвођачи у одговору нуде практична свестран аутомобила као другачији, како сврха су намењене. Шта изабрати: Високи караван шкода Румстер? Мали Мини-поштовани Цхевролет Реззо? Или фреассегас Фиат-сова?
ime обавезује
Пред вама, представник одреда мини измаку и типичан пример корејске аутомобилске индустрије од краја 90-их година двадесетог века. Идемо даље, у наредном сали чекамо више значајних експоната, ако је било Светску Музеј Аутомотиве достигнућа, онда Ренцесо није да схватим у центру излагања, и били су вероватно наћи више речи водичи за њега. Овај модел се појавио под брендом ДЕУ. Али вредело је да се придружи игри Цхевролет, ауто је почео активно да понуди у Русији под именом Реззо. Недавно, њен велики величине скупштина је основана у Калињинграду.
Признати Марк Форд за мене је повезана са врло другим машинама друге појаве, друге звукове. Претеће стакато 8-цилиндрични Цорветте Цоупе Тахо аутобус расте са именом обавезује!
Јао, Рецзо је сличан укупним једноструким листовима, осим оног пластике, које се чак и популарни амерички модели никада не могу похвалити. Али већина целог салона Реззо подсетила је Цхеви-Нива. Исти аморфни панели, безоблична седишта, осредње се уклапају и шта, постоји мини-вен на тржишту јефтиније? Заслужио ми је колегу. Такође, погледајте стражњу страну места, седиште се уклања у потпуности или у деловима. Тачно је, у овом Реденцесу ће заиста дати шансе многим. Али вреди се преселити на возачево седиште, разумете: Публика се повећава изнад просека за овај модел је изгубљен. Скрипта на задњем седишту достићи ће тешке мере: Предња фотеља се пребацују близу управљача, тако да је висине 181 цм једва имао довољно простора да бих се угодно могао угодно. Могу ли да добијем утиске у покрету?
Алас! По први пут, возач возача прво изгледа као јучерашња дипломирана вожња школа: поглед на полугу за пребацивање зупчаника, а рука за стисак мешала је у лонцу. Наравно, и на такав оквир се постепено навикну на, али не угоднија вожња не постане.
Решавамо још један задатак: како убрзати до 100 км / х за обећане 12.2 С? Постоје сумње да је вредност преузела трговци Европске верзије, од чега је наведена снага на 17 снага више. Наши реенденци су оставили 90 под хаубом. Нажалост, време није дозвољавало да потврди нагађање након мерења, али храбро аробара убрзање Цхевролета не сија. Веома је непозван, упркос досадној хуми мотора. Мотор је могао да изглади утисак равном линијом (не могући начин 1.6 л), али то се није догодило. Врхунац налоге за моторне момента за 4200 о / мин, а затим је максимална снага недалеко од тахометра 5000 о / мин. Даље окрените мотор је бесмислено, он обавештава, без икаквог чекања лимитара, и успут, коначно уништава акустичну удобност.
Не воли реззо и стрме окреће. Ако је под точковима асфалта просечног квалитета, волан, у рукама, пролазећи покуцама и вибрацијама из сталак за управљање. Једино што је аутомобил задовољан глаткоћом удара. За далека непотребна путовања управо у праву.
Тужна слика, помислила сам, враћајући аутопут у град у близини Москве. Коначно, слика купца Реззо је скицирана: некомпликована, средњи и просечно богатство. Економски, лежерно, економичан. И никад нисам ни сањао о ујели или тахое-у
Да ли не тражите доброту?
Судбина Фијата у Русији не може се назвати без облака. Барем до недавно, када се компанија почела опорављати након дуготрајне кризе, а у нашој земљи је поново одлучила да се озбиљно бави. Већ смо продавани чак и у проблематичним временима. Али тренутни аутомобил није баш онај који је раније био понуђен. Модел се испоручује у моћнијој верзији са мотором 1.4 Л капацитета 77 КС.
Када погледате наду иза или у три четвртине, немогуће је да се решимо теретна удружења. Узгред, камиони су посебно популарни међу скоро три десетине модификација. Такође имамо три конфигурације путничке верзије панораме.
Отварам врата, скачем у салон: прилично лепа и оригинална предња плоча, контроле непотребних, али су прикладно смештене. Па, за куповину? Убрзање је дато добро, није лакше од Реззо-а, али је пријатније за контролу фијата. Ни најмање због краткорочне ручице од 5 брзине на конзоли за ливење.
Пред вашим очима, огромно, скоро вертикално ветробранско стакло, а између њега и плафона поставили су удобну полицу. Седите високо, проучите уши огледала кроз аутобуске уши. Али прве захтеве су прецизно за видљивост. Приступ пртљажнику отвара двоструку натечена врата са расутим крилом. Идобо у сировом времену, идобо баца крме блата, бори се са којом је једини домар на већем крилу.
Према проглашеној максималној брзини, Фиат је инфериорнији од Цхевролета скоро 20 км / х, али аутомобил је прилично удобан и послушан је на истој ознаци као и Реццо. Више од 130 км / х (режим полигона!) Јахање је непријатно. У разумним брзинама, ветар понекад не љуља угљеник црне боје, али не срушава се са курса. Главна ствар је да не прети отпад са тетрамном пажњом! Волан је осетљив, а одговори су брзи.
Дакле, на Фијату можете ићи на дуго путовање? Боље од компаније: Машина са ниским учитавањем садржи осредње глаткоће. Погледајте дно: То је, задња суспензија је пролеће. За брз пролазак преокрета изгледа и не рачуна се не. Али, ако узмете у обзир висину тела, све није тако лоше! ФИАТ демонстрира класични предњи точков, иако је поплава под гасом на спољашњост окретањем прилично рано, а тело је прилично њежно.
Маверка, чини се да смо окупили куповину! Ево дисциплине у којој нема потребе за једнаком: огромном пртљажном простором са равним равним подом, ниском висином утовара и отварање 180 врата. ДАМНИЧКИ ДРЕАМ! Труп се није тешко повећати, бацање задње софе напред, а затим до 3 коцке терета успони се у тело.
Приступ постављању путника Отворите клизна врата. Корак широким прагом и сећам се Лондонске таксије: у цилиндру се не догађа, осим кошаркаша. У ширини седишта има довољно три одрасле особе, али средња слобода ограничава централни тунел.
Али осећај да је задатак камион, иако врло безобразан, још увек не нестаје. Клизни отвори, масивна врата, тресе се, посебно приметно, управо иза комбија да се опрују скупљи, тачка у спору је постављена на судопер!
Стамбени проблем
Приступачна смештаја млада породица! Овај државни програм је дизајниран да реши готово најљебијно руско питање. Чак и вишеселни редови за веома машине за нос објашњавају чињеницу да се људи очајнички накупљају у стан. За многе аутомобиле је други дом. То је била ова филозофија коју су програмери Скода-Румстера положени у свом мозгу.
Сјећам се да смо у Чешкој (СМ, 2006., бр. 6), буквално нисмо добили одломак на сваком семафору. У Русији је реакција приметно хладнија у стању да буде, случај у сезони?
И свиђа ми се овде. Слетање је једноставно, возећи погодан покретач са повећањем чак и за два метра. А иза места за ноге је довољно. Извините, салон је мало узак. Али, судећи по опцијама за трансформацију, Румстер је замишљен као стан за четири. Иако је задња кафана подељена на три дела: Свака се креће напред-назад за 150 мм, а леђа се могу нагнути 13.5. Седишта се уклањају из кабине, па чак и лакше него у референци. Комплетним сценаријем, обим пртљажника достиже импресиван 1780 литре, али записи Фиат Скода не туку. РУМСТЕРОВ ЦОРОНА број је уклоњен из салона, средњи део софе, преостале бочне напомене сада се помера на стражњим путницима утеху готово као у пословној класи! Иако су широкопојасни грађани ближи једни другима него што се очекивало.
У Чешкој, суспензија ми се чинила прикупљеним и прилично удобним. Кад се то пролази кроз кучку, постигли су постигнуте московске уличице, остале утиске су се појавиле. Патцхворк на асфалтном аутомобилу пажљиво прерачун. Док аутомобили извозе у Русију непромењену; Можда ће касније доћи до пакета за лоше путеве, а Румстер ће постати угоднији.
Али да се управља након Резо и доброг задовољства. Селективност кутије је прекрасна, није дозвољено да пропусти. Волан је прикладан и реагујан, понашање аутомобила подједнако је предвиђено на 100 и 150 км / х. Лагано сојени само дугорочни папучицу квачила и неугодни звук 1,4-литарске мотора великом брзином.
Јао, апартмани су сада пут. Чак и мали и на точковима. Тест Румстера, складиштење са опцијама испод низа, повучено на врло чврст износ.
Па шта да изаберете? Решење увелико зависи од захтева! Неко је посебно важан за удобност и квалитет завршне обраде, осталог главног трга (или коцка), а неко ће бити само задовољан засебним, иако не-Зеису за приступачан износ. Шта ти је ближе?
Микхаил ГЗЗОВСКИ: Ако је удобан утјехи, руковање и слажете се да ћете платити скроз, погледајте Румстера. Судија ће уштедети породични буџет, па ће Вело ценити оне за које аутомобил није само кретање, већ и зарада.
Цхевролет Реззо Један од најнефтинијих мини пасуља на тржишту. Отплата застарео дизајн и осредњи квалитет вожње.
Укупна оцена 7,7
+ Велики прибор за земљу, добра глаткоћа и могућности трансформације.
- Ниска селективност кутије, мала подешавања управљачког програма дужине, неважна видљивост, скромни звучник.

Фиат Добло је пре свега испорука, а не ожењени аутомобил. Дизајн и ергономија дају педигре за терет.
Укупна оцена 7,9
+ Огромни и удобан пртљажник, пространа задња софа.
- Одсуство АБС-а, руковање теретом, просечна глаткоћа можданог удара у истоваљеној држави, специфичној ергономији.

Скода Роомстер Оригинал погледајте аутомобил за кућу и породицу са необичним дизајном, компактним димензијама и пространом унутрашњошћу на четири.
Укупна оцена 8.2.
+ Обришите рад мењача, удобна седишта, добро руковање, висококвалитетни ентеријер, богате опционе опције.
- Прилично тврдо огибљење, задња кауч је практична само за две одрасле особе.
 

 

 


Михаил Гзовски

Извор: Часопис "Иза точка"