Тест Дриве Цхевролет Ланос од 2005. Седан
Пријатељ људи
Домаће десетине и Вибурнум појавили су се још један противник. То је заиста невероватно ниско. Постоји ли нешто за плаћање? Времеплов
Седећи на возачком седишту и залупили су врата, које, успут, затварају звуком утегног канта која пада на асфалт, одмах сам разумео где је то било. Савремене небодери, недавно је одрасла на улици Антонова-Овсеенко, остала је тамо, напољу, био сам као да је чаробни штапић у прошлом веку. А ако детаљније разговарамо, у свом првом аутомобилу Ваз девет.
Наравно, предња плоча Цхевролет може се похвалити заобљеним облицима и пресвлаке врата са уметцима тканине, али остатак сличности је једноставно сјајан. Исти улазне предње столице које не бележе у потпуности тело. Вожња се такође може померати само напред-назад и нагнути му леђа, али немогуће је подићи или спустити јастук. А колона управљача не индукује прилагођавања. И ручке прозора и Подешавања полуге Огледала! И штит инструмента без тахометра! Да сте знали како сам то пропустила све ...
Али спољна сличност је само половина. Ланос дизајнери су тачно успели да пренесу поступак прилагођавања огледала у девет. Ротираш ручицу, али чаша се почне кретати никако одмах. На крају се прекида и заузима положај који ће он учинити. Дакле, боље је да се огледало уградите руком кроз отворени прозор који није тако згодан, већ много бржи. Или је још увек слатка меморија: задња врата се могу отворити тек након што сте отворили предњи и откључали кваку централне закључавања. Па, колико је плаћено, драга друже, што је примило много удобности.
Међутим, све није тако лоше, не тако лоше. Завршни материјали су несумњиво бољи него на домаћим машинама, а панели су опрезно уграђени. О таквој срећи, попут купаца, нисам ни сањао, али постоје два у Ланос два. А ова мала изван лимузине има прилично пространи салон. Предње седиште се може одмакнути тако да висине 186 цм једва додирујем папучице. На задњем софи, када слети, седе, наравно, није тако слободан, али опћенито истрошен. Неколико центиметара остаје између мог горњег и плафона, али колена, чак и ако нису јаки, још увек се одмарају у предњој фотељи. Успут, задњи део задњег седишта не само се не зајебава, као најближи конкурент Логана, такође се састоји у деловима. Дакле, власник Цхевролета биће Трумп пред власницима наших аутомобила, па чак и Скупштина РЕНАУЛТ Москве.
Његова судбина
Овај аутомобил се појавио 1997. године, а не у Америци, већ у Кореји. И звао Даевоо Ланос. Тада је корејска компанија по правилу жалила за помоћ италијанским дизајнерима, јер је његов сопствени центар стила у то време био прилично слаб. Објавио је нашег јунака до 2002. године, све док га не дође више савремених модела. Али тада је тај амерички генерал мотори стекао Даевоо, а у години је потписао споразум са запоризхиа аутомобилом. И у децембру 2004. године, Ланос је преживео друго рођење на транспорту Заз. Од новембра до године, тренутне козаке са грбом Цхевролета почеле су да теку у Русију.
Сигнор од заједништва
Али седиште и спаваће собе Свет сивости у поређењу са чињеницом да је господар најпознатијих телу Студио Итадесигн, на челу са Георгхо Јудјаром, радио на појави Ланос. Тачно, дизајнирали су ауто на почетку деведесетих, тако да су модерне трендове аутомобилске моде у пирми Цхевролет-а, не пронађите много. У међувремену, уопште, дизајн насмејања са свим природним црним решеткама радијатора Ланос оставља угодан утисак.
Улаз у Ланос и широко је и висок, тако да ће возач и путник доћи на предњим седиштима бити згодни
Држач чаше између предњих седишта је боље да се користи за различите ситнице. Банка са производњом гаса током кретања највероватније ће бити на поду
А сада један савет за будуће власнике аутомобила. Покушајте да отворите хаубу у присуству суседа гараже. Зашто? Зашто, могу да носе сребрну плочу на којој се примећује да су ваш Цхевролет учинили да не у америчком Детроиту, већ на фабрици аутомобила Запоризхиа. Том Највише, где су произвели уши и грбави. А где је мотор обично написан, слика се сликовите двигун. Ако га неки познаници виде, онда не плаћајте, након тога ће им апсолутно бескорисно рећи о Маестро Јуђару или браћи Цхевролет.
Позадина задње софе може се савити у деловима. Међутим, мораћете да притиснете предњи путник и не добијате равнотежу
Цхевролет у основној конфигурацији не постоји радио масенице 4 Динамика и антена
Запремина пртљажника је мала од 322 цм, али са пресавијеном задње стране седишта ће бити три пута више
Међутим, шале са стране. За јефтин аутомобил купујете на крви, важније је не субјективне процене, већ објективне карактеристике. Дакле, избирљив преглед тела није откривено оштећења. Празнине између детаља показале су се као глатка и квалитет сликарства вриједног. Шта, у ствари, није изненађујуће: Ланос је састављен коришћењем прилично модерне опреме. Мотори испоручују директно из Кореје. Али назад, можда, опет иза точка. Потребно је проверити шта је у случају ове двигун.
Ојачати физичко васпитање мишића Нисте заборавили зашто сам започео своју причу? Дакле, испоставило се да се сличност ланоса са девет опреме кабине не завршава. Мислите ли, само на украјинском Цхевролету, одмакните се од границе и крените? У почетку сам чак мислио да је било неких проблема са управљачем, ротирао је тако чврсто. Међутим, убрзо се сетио појачала. Дакле, власник Ланос је добар и редован је оптерећење на мишићима горњег рамена.
Физичка култура, наравно, случај је корисна, али управљач се врши четири и по пута од станице, а то није сјајно. Да бисте брзо обновили у чепом у следећем реду или заокружите изненадну препреку, морате да ротирате РАМ-у са агилити искусног скупа. У граду са таквим воланом теренским оброком.
Да, и на аутопуту испоставило да је мало боље. Прво, у окретању реактивни напор тако да је потребно да би овна, истезање је лепа. Друго, у околонеал зони, волан је апсолутно празна, због чега је за контролу аутомобила при брзинама преко 120 км / х је јако тешко. И треће, руке ће одмах очистити све недостатке површине пута. И вибрација из мотора превише. Касније, успут, су добро опипљива на мењача полуге.
Сама мотора није лоше уопште. То је скоро иста јединица која се ставља на Некиа, само фалсификовао до 86 литара. са. За машину за мерење мало више од тоне такве снаге, довољно је довољно да се осећа у уверени у граду, а да се загреје до 140 км / х на стази. Ако неки други мењач радио Суде ...
Упркос недостатку изолације буке у моторном простору, мотор је чак и при таквом брзином јако нервира. Али брже да иде, искрено, баш страшно. Уосталом, Цхевролет није само празна волан, али и кочнице су далеко од идеалног. Успоравање није у сразмери са припадајућим напора. Брзо на педале ауто успорава једва једва. Брзо је јачи, и до одређеног тренутка, слика је иста, али изненада дође до слабљења да је потребно од њих, а они су подигнуте против дискова и бубњевима скоро пре блокирања точкова. И налази се на сувом асфалту. А шта ће се десити на клизавом путу? Без АБС, ако разумете, Матиз није у мами. И ја сам окупио хвалити суспензију, јер су наши удараца, шљунак, анд а цумеи коловоз Матиз возио без потреса и тврдих удараца, само најважније њише. Поред тога, клиренс пут у 165 мм за нас је да је доктор прописана. Али, пошто смо возили са њим 150 км, у нешто амортизера дизалицом позади суспензије, или извора. Чак и повредити.
Нема потребе за журбом Да, повредио. На крају крајева, Матиз је прилично симпатичан, модеран, погодније и висок квалитет вазе. Да, и таква срећа, као гаранцију од три године или 100.000 км, власници наших аутомобила и није сањао. Али, видиш, то није баш пријатно када нешто шкрипутавих звукова нешто у суспензији, врата су затворена са кланг, а кочнице раде као газеле. Опет, опрема у којој нема ничега, са изузетком ваздушни јастук возача, нису сви ће уложити жалбу.
Укратко, за $ 8990 не бих лично купио Ланос. Као што је, у ствари, не бих купити апсолутно празне Некиа и Логан понудио за око исти новац. Али да украјинског Цхевролет у бази података, серво управљача и централном замка може чак повећати цену ово $ 300.500 због и да ће преузети.
Поготово јер заступљеност опште мотора каже да у првом кварталу следеће године можемо да имамо модификацију приморавања. Надајмо се да је најслађи не значи много скупље. Али до тада, планови америчке корпорације да у Русији учине у Русију народним аутомобилом, продајући га у износу од 35.000, изгледа да су благо, превише оптимистични.
По
Добре квалитетне монтаже и завршне обраде, вучни мотор, енергетска интензивна суспензија, велики прибор за земљу, ниска цена
ПРОТИВ
Средња кочнице, нејасан рад мењача, искључиво лоша и једина опрема
Цхевролет Ланос 1,5
Укупно информација
Тело, број места / врата
Седан, 5/4.
Тежина ивица, кг
1096.
Дужина к ширине к висина, мм
4237к1678к1432.
База, мм.
2520.
Позовите напред / задње, мм
1405/1425
Брзина, км / х
172.
Време убрзања 0100 км / х, са
12.5
Потрошња горива, аутопут Л / 100 / Град
6.2 / 12.6.
Мотор
Локација
Предњи део
Дизајн
Бензин, 4-цилиндар, ред
Радна запремина, смз
1498.
Снага, ХП на рпм
86/5800.
Обртни момент, кгмм на рпм
13.3 / 3400.
Шасија
Суспензија:
Пролеће са телескопским амортизерима и попречним стабилизаторима стабилности
испред
Независно, као што је Мац Фоодсон
иза
овисан
Управљач
Тип сталак
Кочнице испред / задње стране
Диск вентилиран / бубањ
Гуме
185/65 Р14
Аутомобил
0.17 $ / км
АНЛАРЕИ КОЛВУН, Фотографија аутора
